摘 要：筆者結合多年工作經驗，講述公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略，希望可以為我國道路工程建設提供幫助。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術；質量控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.085

瀝青路面已被廣泛應用在我國各級公路路面工程中，然而，隨著瀝青路面的大量修建，盡管人們對瀝青路面的研究和認識在不斷深入，對設計理論和方法在進行不斷完善，對施工技術和工藝在不斷探討和實踐以期達到修好瀝青路面，但現實卻是有相當一部分瀝青路面在通車后不久即出現了開裂、坑槽、松散、泛油、車轍等早期損壞現象[1]，對此，筆者結合多年工作經驗，提出了相應的控制措施，為問題的避免和處理提供解決思路。

1 充分重視結構層設計

（1）結構層設計應充分考慮路線氣候特征：瀝青混合料是彈粘性材料，受氣候影響較大，而我國幅員遼闊，各地氣溫、降雨等氣候條件差別較大；規(guī)范所列典型結構只具有普遍意義，照抄照搬和多條公路一種結構必然會有問題。

（2）結構層類型應綜合多種因素后確定，如交通量大小、荷載種類、路線平、縱線形、當地氣候、結構層的作用和厚度等。

（3）設計中最好明確車轍試驗溫度：車轍試驗是瀝青混合料性能試驗中最重要的指標，而溫度是影響瀝青砼混合料動穩(wěn)定度的最關鍵因素。如果試驗溫度與當地不符，那么對高溫穩(wěn)定性控制的針對性就不強，同時也無法衡量瀝青用量是否符合高溫需要和對礦料級配進行調整，所以明確試驗溫度是非常重要的[2]。

要充分重視礦料級配對結構層的影響：懸浮式混合料具有最大的密實度和較大的粘結力，高溫穩(wěn)定性差，易產生車轍、波浪、推移等變形，優(yōu)點是防水；骨架空隙型混合料具有較穩(wěn)固的骨架作用，內摩阻力大，熱穩(wěn)定性好，但粘結力差，易產生離析、滲水，耐久性差；骨架密實型混合料，既有骨架防變形，又密實防水抗?jié)B。

2 做好瀝青混合料配比設計

2.1 材料選用

（1）瀝青：符合本地區(qū)氣候特點，符合產品質量標準。（2）填料：填料通常是指礦粉質量應符合要求，用量一定要適當。（3）細集料：主要起填充作用，主要有機制砂、天然砂和石屑，石屑的使用應特別注意。（4）粗集料：主要起骨架作用，最大問題：含泥量大、針片狀顆粒含量高、級配不好；另一個問題就是對于表面層過份地迷信玄武巖。

2.2 配合比設計

（1）熟悉并掌握設計標準和技術要求：熟悉設計意圖、掌握設計方法、相關技術要求、清楚可供使用的材料特性、了解當地的氣候特點等。（2）配制理想礦料級配曲線應掌握的關鍵環(huán)節(jié)：①確定關鍵性篩孔通過率。②確定礦粉用量。③確定1/2最大公稱尺寸篩孔通過率。④確定最大公稱尺寸篩孔通過率。⑤確定混合料級配圓順曲線，關鍵值控制點要求在±1%范圍內，最大和1/2公稱尺寸篩孔為±2%，其他非關鍵性篩孔可為±2.5%。（3）馬歇爾試件在成型過程中應注意的幾個問題：①確定瀝青最佳瀝青用量，應考慮礦料比表面積上裹覆的瀝青油膜厚度。②確保每個試件礦料級配的準確用量，注意操作的規(guī)性。③嚴格控制每個試件的擊實溫度，一般不宜超過±2-3℃。擊實溫度應與碾壓溫度相匹配。④嚴格控制試件的成型高度在允許范圍內。⑤試件脫模，應臥放在平臺，冷卻至室溫后方可進行。嚴禁采用熱脫模的方法。

3 施工中特別需要注意的幾個問題

（1）集料的質量問題，生產廠家規(guī)模小、且分散，生產設備落后；集料針片狀多，含泥量大；篩孔不標準，顆粒形狀難以接近立方體；人工砂少，大都為軋石廠篩余的下腳料；集料的選擇余地不大；集料的質量不穩(wěn)定，且配合比設計階段所用的集料和生產時用集料，有時會有些出入；拌合站堆料、上料時的料斗串料問題。

（2）混合料粒徑離析問題，①配合比設計階段要選好集料用量，如在混合料級配中，調整粗、細集料的用量，會影響瀝青混合料的均勻性；如將粗、細集料用量適當調少而將中間骨料用量適當調多，會明顯提高瀝青混合料的均勻性。②混合料拌和中要做到以下幾點：A.防止冷料倉的堵塞和粗細料分層；B.及時檢查瀝青拌合站篩網；C.拌和速度、時間要適當；D.熱料倉的卸料。③ 運輸中要做到以下幾點：A、裝料要分兩層，避免堆料過高；B、保持正常駕駛，勻速行駛；C、卸料時不得撞擊攤鋪機，車廂的舉升角度應逐漸變化，均勻卸料，一般起降不少于六次。④攤鋪階段應做好以下幾點：A、兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，機型應相同，運轉時間及磨損程度應相近；B、要對攤鋪機進行適當調整：a.布料螺旋與熨平板前緣距離調整；d.攤鋪機供料系統的調整與選擇；c.刮料板的調整；b.螺旋布料高度的調整。

（3）溫度離析問題：①對運料車要進行覆蓋，建議采用雙層蓬布中間加海綿，且固定在車上；卸料時不要揭開，保溫效果非常好。根據經驗，卸料時揭蓬布與不揭蓬布散失的溫度差在10℃左右。②控制好運料與攤鋪的關系，防止攤鋪機等料，如果每一車料攤鋪完后才接下一車料或略有等待，則料斗中尾料溫度下降很快，會造成攤鋪溫度不均勻，產生溫度離析，一般情況下，應保證攤鋪機能繼續(xù)行走3米以上，即可避免產生溫度離析。

總之，修筑瀝青路面是一項多環(huán)節(jié)、多影響因素、非常復雜的系統工程，要想修好瀝青路面，每一個環(huán)節(jié)都不能出問題。作為施工單位，我們將在不斷實踐的基礎上，認真總結經驗，積極探索搞好施工工藝過程控制的新技術、新方法，進一步完善瀝青路面施工工法，不斷提高施工管理水平，努力把好瀝青路面施工這一重要環(huán)節(jié)，為修好瀝青路面而不懈努力。

參考文獻：

[1]鄭貴龍.路橋瀝青路面工程施工要點與質量控制研究[J].綠色環(huán)保建材，2017（03）：119.

[2]劉.公路工程瀝青路面施工技術和質量控制分析[J].城市建設理論研究（電子版），2017（09）：243.

作者簡介：吳立新（1977-），女，本科，助理工程師，從事市政工程施工管理方面的工作。endprint