劉懷堂

【摘 要】同步碎石封層是一種有效的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性的新工藝、新技術(shù)。本文就筆者同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用的巨大收獲簡(jiǎn)單整理如下，與讀者共饗。

【關(guān)鍵詞】公路工程；養(yǎng)護(hù)；同步碎石封層；分析

A brief analysis of the application of synchronous gravel seal technology in the preventive maintenance construction of asphalt pavement

Liu Huai-tang

（Anqiu city of shandong province highway bureau Anqiu Shandong 261000）

【Abstract】Synchronous gravel seal is an effective new process and new technology for preventive maintenance and repair of asphalt pavement. In this paper， the author makes a simple arrangement of the application of the synchrolithotripsy seal technology.

【Key words】Highway engineering；Maintenance；Synchronous gravel seal；Analysis

1. 導(dǎo)言。

同步碎石封層是一種有效的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性的新工藝、新技術(shù)。所謂同步碎石封層，是指采用專(zhuān)用設(shè)備即同步碎石封層車(chē)，將符合一定技術(shù)要求的碎石及粘結(jié)材料（熱瀝青、乳化瀝青、改性瀝青）同步噴灑在路面上，通過(guò)自動(dòng)行車(chē)碾壓或膠輪壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層。瀝青路面經(jīng)過(guò)同步碎石封層處治后，使路面具有良好的防滲水性能和抗滑性能，能有效治愈路面貧油、松散、輕微網(wǎng)裂、沉陷等病害，使瀝青路面的壽命延長(zhǎng)5年左右。

2. 工作原理。

同步碎石封層技術(shù)的核心在于同一設(shè)備可以在1s內(nèi)同時(shí)撒布瀝青結(jié)合料和碎石。也就是說(shuō)，瀝青和石料在1s內(nèi)結(jié)合。結(jié)合時(shí)，瀝青溫度下降很小，噴灑時(shí)熱瀝青的溫度在140℃左右，結(jié)合時(shí)溫度在120℃左右，此時(shí)瀝青的流動(dòng)性仍然很好，與石料結(jié)合面積大，增強(qiáng)了與石料結(jié)合的牢固性；同時(shí)，由于瀝青結(jié)合料的毛吸引力，使瀝青表面形成一個(gè)半月面，比自由上升高度約2/3，使瀝青結(jié)合料與石料的結(jié)合更容易，從而保證了瀝青與石料的結(jié)合強(qiáng)度。而傳統(tǒng)的表面封層技術(shù)，一般是通過(guò)兩種不同的設(shè)備，一輛瀝青灑布車(chē)，一輛碎石撒布車(chē)來(lái)進(jìn)行。由于兩道工序的間隔時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致液體瀝青的溫度下降很多（約為70℃左右），石料與瀝青的粘結(jié)效果較差，從而造成石料的大量流失（大多被行車(chē)輪胎斥到路肩上去了），嚴(yán)重影響封層效果。

3. 同步碎石封層特點(diǎn)。

由于石料可以在較高溫度下埋置在熱瀝青里，因此同步碎石封層具有以下特點(diǎn)。

3.1 良好的附著性和防滑性。同步碎石封層中被瀝青粘結(jié)到路面上的骨料能直接與輪胎接觸，其粗糙度增大了與輪胎之間的摩擦系數(shù)，因此可顯著增加路面的附著性和防滑性。

3.2 良好的耐磨性和耐久性。同步鋪撒的碎石和瀝青形成瀝青結(jié)合料，其碎石顆粒的2/3的高度陷入瀝青里，增大了二者的接觸面積，并且由于瀝青結(jié)合料的毛細(xì)吸引力可以形成一個(gè)凹面，該凹面與碎石緊密結(jié)合，防止碎石流失，因此具有良好的耐磨性和耐久性。。這也是同步碎石封層技術(shù)延長(zhǎng)路面使用壽命的重要因素之一。

3.3 良好的防水性。同步碎石封層整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能，治愈路面輕度網(wǎng)裂，減少路面反射裂縫，因此提高了路面防滲水性能。

3.4 良好的經(jīng)濟(jì)性。同步碎石封層只需要較低的能耗，其性?xún)r(jià)比高于傳統(tǒng)的道路表面處置模式，從而大大降低道路維修養(yǎng)護(hù)成本。

3.5 開(kāi)放交通時(shí)間短。兩步工序并與一步走，施工時(shí)間短，自然開(kāi)放交通就快了。

4. 同步碎石封層適用范圍。

4.1 用于大修改建后投入使用一段時(shí)間的中修，既能以其防水性延長(zhǎng)路面使用壽命，又以其平整度和防滑性提高公路的服務(wù)質(zhì)量，以較少的資金投入和能源消耗，獲得成倍的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4.2 用于將舊水泥路面改造成瀝青路面。其中防水粘結(jié)層的形成與性能是關(guān)鍵。過(guò)少的瀝青用量起不到必須的粘結(jié)作用，過(guò)多的瀝青用量則會(huì)形成潤(rùn)滑作用，使上層路面做水平移動(dòng)，然后剝離。同步碎石封層能夠較準(zhǔn)確地控制瀝青和碎石的撒布數(shù)量，形成上乘質(zhì)量的防水粘結(jié)層。

4.3 同步碎石封層可以作為低等級(jí)路面的過(guò)渡型路面，可以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾。

4.4 與瀝青表面處治、貫入式等結(jié)合施工，多種施工工藝相結(jié)合是應(yīng)對(duì)不同路段不同要求的組合施工方式。同步碎石封層可以作為雙層或三層表處、貫入式路面的后幾層施工，能夠較好的保證瀝青溫度、瀝青用量及碎石用量，施工質(zhì)量和外觀效果俱佳。

4.5 同步碎石封層可以作為大修改擴(kuò)建公路的下封層，以便及早開(kāi)放交通。

5. 施工工藝及要求。

現(xiàn)以舊瀝青路面加鋪防水磨耗層的典型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為例，介紹同步碎石封層的施工工藝。

5.1 準(zhǔn)備工作。

5.1.1 石料分期、分批備用，不得混雜堆放。

5.1.2 由于同步碎石封層的厚度只有一層碎石的厚度，因此在施工前應(yīng)將路面坑槽、車(chē)轍、擁包、輕度網(wǎng)裂進(jìn)行挖補(bǔ)、填充、鏟平等處理手段。

5.1.3 施工前應(yīng)建原路面上的石塊、土塊、塵土、松散顆粒清除干凈，一般情況下，通過(guò)清掃車(chē)和吹風(fēng)機(jī)的反復(fù)清掃可以達(dá)到目的；如果有泥餅，就必須鏟除、高壓水槍清洗，晾干以后才能進(jìn)行同步碎石封層施工。

5.1.4 提前封閉交通，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)規(guī)范》布設(shè)安全帽、指示牌、限速牌等交通指示標(biāo)志。

5.1.5 同步碎石封層車(chē)在進(jìn)行作業(yè)前，應(yīng)對(duì)瀝青泵、管道及噴灑裝置進(jìn)行預(yù)熱，直至噴嘴能?chē)姵隽鲿尘鶆?、霧化良好的瀝青為止。

6. 同步碎石封層技術(shù)要點(diǎn)。

6.1 一般要求路面溫度在15℃以上，雨前4h，風(fēng)力超過(guò)4級(jí)不能施工。對(duì)施工中無(wú)日光照射的區(qū)域要特殊處理（增加溫度、多碾壓一次）。

6.2 科學(xué)合理確定瀝青、碎石用量。

6.3 同步碎石封層對(duì)瀝青的溫度和針入度要求較高。

6.4 要準(zhǔn)備足夠的膠輪壓路機(jī)。因?yàn)闉r青撒布到路面30s后就會(huì)變得和路面一樣的溫度，也就是說(shuō)，瀝青撒布后要在第一時(shí)間碾壓完畢。

7. 結(jié)語(yǔ)。

同步碎石封層的摩擦系數(shù)和宏觀構(gòu)造深度都較原路面有較大改善，尤其是路面抗滑值得到較大提高，這就為行車(chē)安全得到了較高的保障。同步碎石封層技術(shù)是一項(xiàng)可以推廣應(yīng)用的新型路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。endprint