周澤林++張超++陳剛

摘要：以成都市高新區(qū)府城大道景觀道路提升改造為例，在論述了低影響開發(fā)建設(shè)理論進程的同時，結(jié)合府城大道提升改造背景，提出了雨洪管理策略，分別從道路斷面豎向坡度、孔口路緣石、植草溝、生態(tài)濕地、生物滯留設(shè)施等進行了探討。在城市文化表達方面，從“花重”文化入手，通過植物選擇與空間營造充分表達了城市特色與文化氛圍。在理性操作的低影響開發(fā)建設(shè)過程中，特色道路景觀需要結(jié)合本地獨有的城市特質(zhì)與文化進行感性了渲染，“軟硬”實力集合，以體現(xiàn)在低影響開發(fā)建設(shè)過程中，給城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施帶來的活力與契機。

關(guān)鍵詞：低影響開發(fā)；城市文化；景觀道路；府城大道

中圖分類號：TU992

文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：16749944（2017）19007004

1 引言

隨著我國改革開放發(fā)展的進程深入，全國各地城鎮(zhèn)化建設(shè)如雨后春筍般迅速拔地而起。快速的城市生長帶來的是大面積堅硬不透的混凝土地面，毫無生機的兩面光排水溝渠，以快排方式為主的管涵暗溝等一系列的“城市建設(shè)病”嚴重破壞了城市自然生態(tài)環(huán)境、自然與人的和諧關(guān)系，與建設(shè)生態(tài)文明、美麗中國背道而馳。2013年12月在北京召開中央城鎮(zhèn)化工作會議，會議明確了新型城市建設(shè)要堅持綠色發(fā)展、低碳循環(huán)、生態(tài)文明等原則，在保證生態(tài)安全的基礎(chǔ)上，將生態(tài)文明理念全面融入城鎮(zhèn)化進程，擴大森林、湖泊、濕地等綠色生態(tài)空間在城市用地中的比重，減少對自然的干擾和損害[1]。

近年來，面對城市內(nèi)澇、雨洪災(zāi)害、河道污染等系列生態(tài)環(huán)境問題，運用合理的生態(tài)手段，對城市環(huán)境最低影響的開發(fā)建設(shè)理念正在全面展開研究和實踐。低影響開發(fā)建設(shè)LID（Low Impact Development）最初是20世紀(jì)90年代末期，在美國東部馬里蘭州等城市運用的雨洪管理和面源污染處理技術(shù)，發(fā)展至今主要包含綠色屋頂、透水鋪地、雨水花園、生態(tài)植草溝、滲透性塘渠、地下蓄滲設(shè)備等內(nèi)容[2]。LID通過源頭控制機制，對暴雨產(chǎn)生的污染和徑流進行控制性錯峰消減，是一種以生態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，從徑流源頭對場地水文條件減少沖擊的一種雨洪管理辦法，以達到自然消減、自然滲透、自然蓄積的城市環(huán)境生態(tài)循環(huán)新系統(tǒng)。

在探討道路低影響開發(fā)建設(shè)模式與理論的同時，單純從理性的功能角度上講無可厚非，但城市道路建設(shè)應(yīng)該兼顧功能性和景觀藝術(shù)性。從道路斷面上可見，重要的城市主干道可分為二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等，城市主干道作為一個城市區(qū)域的標(biāo)志性道路，城市主干道聯(lián)通了周邊商業(yè)中心、公共場所、政務(wù)服務(wù)中心等，是具有區(qū)域特殊性和反映當(dāng)?shù)匚幕坝^特色的道路。探究以成都市高新區(qū)府城大道“花重錦官城”示范段改造為例，論述低影響開發(fā)與城市文化相互融合的景觀道路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)策略。

2 項目概況

2016年成都市人民政府簽發(fā)同意《花重錦官城—成都市增花添彩總體規(guī)劃（2016-2022）》的批復(fù)，規(guī)劃中明確成都市中心城區(qū)將以“一軸一區(qū)一帶、五環(huán)七河多廊、園巷點網(wǎng)密布”為重點，通過實施近、遠兩期“增花添彩”工程，進行集中化、特色化、多樣化推進中心城區(qū)“增花添彩”重點項目，在3～5年近期推進工作中，將花卉彩葉植物覆蓋率提升至20%以上，在5～10年后重現(xiàn)杜甫筆下“花重錦官城”的城市整體風(fēng)貌景觀。在成都高新區(qū)范圍內(nèi)，選取府城大道、益州大道、劍南大道、紅星路南延線等4條主干路作為重點樣板路段，進行增花添彩景觀提升。府城大道（益州大道-天府大道段）作為先行“花重錦官城”景觀改造示范段，定位為紫薇銀杏花樹大街，同時作為低影響開發(fā)城市道路改造示范段工程，于2016年6月施行EPC設(shè)計施工一體化工程建設(shè)。

3 低影響開發(fā)建設(shè)的雨洪管理策略

府城大道位于成都市高新區(qū)南部園區(qū)，示范段區(qū)域位于三環(huán)路與繞城高速之間，東至天府大道，西臨益州大道，改造長度約815 m，道路紅線斷面含路側(cè)綠地總共71 m，道路布局方式為四板五帶式，中央分車綠化帶為3 m，雙向四車道兩側(cè)各14 m，機非隔離綠化帶兩側(cè)各2 m，非機動車慢性綠道兩側(cè)4.5 m，透水人行道含獨立式LID樹池兩側(cè)各3.5 m，路側(cè)綠化帶兩側(cè)各10 m。

3.1 建設(shè)目標(biāo)

在道路設(shè)計過程中，構(gòu)建低影響開發(fā)的道路排水系統(tǒng)，其主要目的有以下幾個方面，一是針對原有的道路紅線范圍，可以局部突破傳統(tǒng)的斷面形式，結(jié)合路側(cè)規(guī)劃綠地形成對城市生態(tài)基底的有效保護；二是針對城市雨水排放系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，與低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)組織徑流的雨水排放、收集、調(diào)節(jié)、凈化利用等多元的雨洪管理方式，達到經(jīng)濟有效、生態(tài)可持續(xù)的低影響開發(fā)模式；三是最大限度地控制城市道路不透水面積比例，在市政人行道及路側(cè)綠地游園均采用透水鋪裝材料，并增設(shè)植草溝、雨水花園、滲水濕地等集水設(shè)施。

低影響開發(fā)的道路建設(shè)，最終應(yīng)該以源頭削弱、過程輸減、終端調(diào)節(jié)等多種手段，并通過滲、滯、蓄、凈、用、排等多種技術(shù)，實現(xiàn)城市道路的良性水文循環(huán)，提高對徑流雨水的滲透、調(diào)蓄、凈化、利用和排放能力[3]。

3.2 設(shè)計策略

傳統(tǒng)的道路設(shè)計方案中，往往只重視道路橫縱坡的設(shè)施，縱坡按照城市地基標(biāo)高進行雨水的徑流疏導(dǎo)，橫坡則將雨水收集到道路兩側(cè)的雨水篦子和城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)，不同類型的綠化帶標(biāo)高都設(shè)計高于道路標(biāo)高，所以在綠地滲透有限的情況下，雨水從綠地將表層土壤及污染物溢流到排水管網(wǎng)，長此以往，不僅加重了城市排水系統(tǒng)的負荷，造成下游水體的污染，而且道路綠化帶表層土壤養(yǎng)分水土流失、長澇長旱的狀態(tài)使得植物長勢不佳等問題日趨嚴重。所以在此次道路低影響開發(fā)改造建設(shè)中，從道路豎向標(biāo)高、孔口路緣石、分車綠化帶、LID種植池、透水人行道、路側(cè)綠帶設(shè)計等方面進行論述。

3.2.1 道路豎向標(biāo)高

從標(biāo)準(zhǔn)斷面圖1中上可見，與以往道路標(biāo)高設(shè)計不同之處在于道路橫坡設(shè)置，采用橫坡1.5% ，車行道及非機動車道均坡向LID樹池雨水收集系統(tǒng)，透水人行道在滲水飽和狀態(tài)下的徑流雨量同樣坡向LID樹池雨水收集系統(tǒng)，并在路側(cè)綠帶設(shè)置低于人行道完成面0.2m標(biāo)高的下凹綠地進行雨水截留。endprint

3.2.2 孔口路緣石

傳統(tǒng)分車綠化帶路緣石連續(xù)不間斷，主要用于種植高灌木防止夜間機動車炫光造成行駛者的不便。在暴雨時節(jié)，連續(xù)的路緣石阻擋了道路與綠化帶之間的聯(lián)通關(guān)系，往往會在道路橫坡最低處產(chǎn)生嚴重的積水現(xiàn)象。一般，當(dāng)?shù)缆房v坡大于橫坡的情況下，大流量的雨水將會匯集在道路中分帶邊緣[4]。在道路中分帶及側(cè)分帶綠地周邊采用孔口路緣石，能夠?qū)⒂晁畯搅饕氲陀诘缆窐?biāo)高的種植池中，一方面用于分車綠地中的植物水分涵養(yǎng)，一方面有效的緩解了雨水滯留造成的交通事故的頻發(fā)（圖2）。

3.2.3 分車綠化帶

根據(jù)孔口路緣石和道路標(biāo)高設(shè)計，分車綠化帶同樣采用下凹式綠地設(shè)計手法，設(shè)計分車綠化帶有效蓄水深度0.2～0.4 m，使得綠地承擔(dān)機動車道徑流調(diào)節(jié)和污染物的沉積作用。分車綠帶設(shè)計為復(fù)雜型生物滯留設(shè)施，基層采用250～300 mm礫石打底，并布置穿孔排水管DN100-150，上覆蓋透水土工布，種植土采用腐殖土與粗細沙同配比混合300～500 mm，最后用50～100 mm厚樹皮覆蓋，種植耐水濕植物，同時排水管聯(lián)通DN150 UPVC溢水管，就近接入市政雨水井，一般每間隔25～50 m設(shè)置成品綠地雨水溢流口（圖3）。

圖3 立路緣石和平路緣石兩種不同

形式的分車綠化帶雨水收集系統(tǒng)

3.2.4 LID種植池

行道樹種植池采用獨立式LID樹池布置，樹池靠人行道一側(cè)采用平路緣石，由透水人行道滲透后多余的雨水徑流通過1.5%坡比向LID水池匯集，同時在靠非機動車道一側(cè)將種植池邊緣進行豁口處理，同樣通過1.5%坡比向LID水池的孔口進行雨水匯集。進水孔口的間距、寬度大小根據(jù)道路縱坡來綜合考慮，在進水口設(shè)置防沖刷設(shè)施[5]。通常，在LID樹池內(nèi)，同樣設(shè)置下凹式綠地，構(gòu)成一定坡度的生物滯留實施，如樹皮、碎石、耐濕地被植物等，從而進行雨水截流的同時，有效地控制了面源污染的發(fā)生，對種植池內(nèi)水土保持也具有良好的效果。

3.2.5 透水人行道

本次府城大道人行道改造所采用的透水材料為露骨料透水混凝土，經(jīng)測試透水混凝土能有效地使雨水快速下滲到地下，在土壤達到有效含水飽和度后，多余的雨水可通過透水基層中預(yù)埋多孔排水管排入市政雨水管網(wǎng)，從而達到滲水、滯水、凈水、排水的綜合效果。其基本做法為，面層80厚露骨料混凝土（深灰色），基層為150厚C20透水混凝土，100厚級配碎石墊層，透水土工布覆蓋，R30PVC萬孔管間距2 m排布，土路基夯實（圖4）。

3.2.6 路側(cè)綠帶設(shè)計

結(jié)合府城大道綠帶寬度有限的情況下，在設(shè)計過程中，主要設(shè)置下凹綠地、植草溝兩種形式。綠帶設(shè)計中，在遵循常規(guī)園林設(shè)計原則下，形成喬灌草的復(fù)合生態(tài)種植形式，并有意識地將雨水有組織的坡向下凹綠地和植草溝，經(jīng)過天然植物緩沖帶作用，通過過濾-吸附-凈化-滲透等方式形成生態(tài)的雨水循環(huán)體系。其中，下凹綠地，設(shè)計綠地高程低于道路，利用開放空間承接和貯存雨水，達到減少徑流外排的作用[6]。植草溝，則將原有直接匯入排水井的雨水通過植草溝處理后深入地下蓄水層，作為道路雨水滲濾設(shè)施（圖5）。

4 低影響開發(fā)建設(shè)中的城市文化體現(xiàn)

4.1 花重文化與錦城特質(zhì)

“曉看紅濕處，花重錦官城”杜甫筆下錦城千年文化傳承至今，看群樹壓花，滿眼錦繡。繁花似錦的街巷景觀隨著時間推移和城市化進程已經(jīng)逐漸沒落與消失，2016年《成都市增花添彩總體規(guī)劃》中，明確中心城區(qū)將以“一軸一區(qū)一帶、五環(huán)七河多廊、園巷點網(wǎng)密布”為重點，通過實施近、遠兩期“增花添彩”工程，在5～10年后重現(xiàn)杜甫筆下“花重錦官城”的美景。

在府城大道低影響開發(fā)建設(shè)改造項目中，通過不同類型綠地有機結(jié)合雨洪管理設(shè)施，從徑流消減、面源控制、蓄水凈水等全方位景觀化處理，并將錦城文化融入其中，通過分車綠化帶、行道樹、路側(cè)綠化帶等綠地宜綠則綠、宜花則花、處處見景的方式，打造紫薇園、口袋花園、生態(tài)植草溝、下凹景觀濕地。春花爛漫的草花景象，絢爛多姿的片植紫薇花叢，深秋金黃璀璨的銀杏大道，從而構(gòu)成四季色彩不同，一片“花重”景象（圖6）。

4.2 雨水滲濾設(shè)施體現(xiàn)

生態(tài)植草溝、下凹景觀濕地通過濕生植物與景觀置石的搭配，使功能與景觀表現(xiàn)兩者兼顧，雨水蓄積后，通過掩映在植物、景觀石的溢流口排入市政管網(wǎng)系統(tǒng)。在植物選擇方面，首先滿足耐濕澇條件下的植物品種，多用本地鄉(xiāng)土優(yōu)勢種，如金葉石菖蒲、馬蹄蓮、細葉芒、木春菊、腎蕨等進行搭配種植，再引入部分外地馴化后表現(xiàn)力較強的多年生草本品種，如柳葉馬鞭草、粉黛亂子草等（圖7）。

4.3 植物選擇與空間營造

府城大道作為成都市高新區(qū)重要的城市主干道，并承擔(dān)著聯(lián)通東西向城區(qū)的主動脈，其景觀界面將展示高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的青春活力面貌。整個道路從植物空間天際線的營造充分考慮了橫斷面和縱斷面效果，并與周邊建筑體量、風(fēng)格形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)。如圖8，道路兩側(cè)背景林與建筑體量呼應(yīng)并成為弱化生硬建筑邊角的有效方式，中層喬木選取花喬、二喬、色葉等花葉觀賞植物豐富中間層次景觀效果，前區(qū)景觀則選用低矮灌木搭配多年生草花形成豐富的地被景觀效果。

在府城大道植物設(shè)計中，針對原有植物品種進行分類梳理，大致有樹形品相、公分直徑等要求對大喬木（20 cm以上胸徑）、中喬（15～20 cm胸徑）、小喬（15 cm以下胸徑）進行梳理，保留品種大致有皂角、銀杏、青桐、樸樹、香樟、海棠、紫葉李、櫻花、玉蘭等喬木。將府城大道定位為“銀杏紫薇”花樹大街，人行道栽植成都市樹銀杏，單排陣列栽植凸顯宏偉和大氣簡潔之風(fēng)，在側(cè)分帶中保留原有香樟并補植紫薇，在后側(cè)綠地設(shè)置口袋花園并栽植大規(guī)格紫薇與側(cè)分帶紫薇樹種形成呼應(yīng)，在中分帶栽植三角梅、紅葉石楠等高灌木進行物理分隔。在本案的路側(cè)綠帶中分布了零星大小不一的植草溝和生態(tài)濕地，在植草溝及濕地中栽植了馬蹄蓮、細葉芒、腎蕨、金葉石菖蒲、紫葉狼尾草等耐干旱、濕澇的本土植物，在草坪上再點綴如時令花卉、天竺葵、柳葉馬鞭草、木春菊等開花植物，以上構(gòu)成了府城大道的前區(qū)景觀；中景則梳理現(xiàn)狀保留較好樹形的海棠、紫葉李、櫻花、玉蘭等喬木進行二次組團，并增加垂絲海棠、紫薇等主題開花植物；遠景將保留皂角、樸樹、香樟等大喬，并梳理出合理優(yōu)美的城市空間天際線作為府城大道植物背景林（圖8）。

5 結(jié)語

府城大道“花重錦官城”道路景觀提升改造工程歷經(jīng)4個月的施工周期，在2016年國慶期間向市民群眾開放，在游園期間得到了群眾的一致好評。府城大道在低影響開發(fā)建設(shè)策略的基礎(chǔ)上，通過豎向標(biāo)高、孔口路緣石、分車綠化帶、LID樹池、透水鋪地、路側(cè)綠地等不同形式的工程措施，使道路雨水系統(tǒng)達到雨水綜合管理與徑流調(diào)節(jié)的效果；在此基礎(chǔ)上，府城大道景觀工程植入“花重錦官城”文化概念，并充分使用植物空間表達了成都的花重氛圍與人文情懷。

在研究的進程中，存在一些不足，由于府城大道道路改造提升還不到1年時間，所以在道路設(shè)計降雨量和雨水系統(tǒng)面積計算過程中，按照《指南》中年徑流總量控制率等指標(biāo)進行推算，沒有參照對比，所以不能完全確定其雨水收集和徑流控制的成效。然而對于府城大道示范段的改造，僅僅是一條道路的成功體現(xiàn)，還不足以形成片區(qū)規(guī)模與效應(yīng)，所以在城市的一個區(qū)域如一個居住區(qū)組團實行整體的低影響開發(fā)模式，將大大提升對雨水面源徑流的控制，從而防止城市內(nèi)澇與污染情況的發(fā)生。將城市文化植入到低影響開發(fā)建設(shè)中，一方面將呆板的道路綠化形式變得更加具有城市特色，并增加了市民的審美情趣；另一方面道路綠地在發(fā)揮雨水管理設(shè)施的同時，側(cè)重生態(tài)景觀表達，豐富的植物種植形式和群落結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了城市的生態(tài)文明建設(shè)進程。

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