墻博林

摘 要：根據(jù)社會(huì)的不斷發(fā)展，工業(yè)革命不斷的深化，各種大型的運(yùn)輸機(jī)電系統(tǒng)愈漸愈多，因?yàn)檫@種大型的運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備在我國(guó)的軍事、民航、郵政等領(lǐng)域應(yīng)用的很是廣泛，然而存在著一定的缺點(diǎn)，本文介紹的是中型運(yùn)輸機(jī)電氣系統(tǒng)故障診斷研究。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸機(jī) 電氣系統(tǒng) 故障 診斷技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）08（c）-0012-02

中型運(yùn)輸機(jī)電氣系統(tǒng)主要是以電為主攻。必須保障電的安全使用。飛機(jī)供電系統(tǒng)的可靠性要嚴(yán)密的多，因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)輸量特別大。如果想要保障飛機(jī)的安全運(yùn)輸情況，還必須采用余度技術(shù)、故障狀態(tài)下的負(fù)載管理和應(yīng)急電源等。但是如果不能保障飛機(jī)運(yùn)輸?shù)陌踩?，很有可能造成人員傷亡以及對(duì)飛機(jī)發(fā)生更困難的故障，難以解決。

1 電氣系統(tǒng)的構(gòu)成部分

1.1 電源系統(tǒng)

飛機(jī)的電源系統(tǒng)極其復(fù)雜。電氣系統(tǒng)掌握著飛機(jī)能否安全起飛的重要性，而且會(huì)有引導(dǎo)以及協(xié)調(diào)的作用。由于飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)的相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的供電通道作為電能傳輸?shù)闹饕糠?，同時(shí)在機(jī)身加設(shè)控制電能傳輸設(shè)備以及互感器、電源開(kāi)關(guān)等相關(guān)設(shè)備共同組成中型運(yùn)輸機(jī)電源系統(tǒng)。

為了讓飛機(jī)安全的進(jìn)行電力運(yùn)輸，我們必須做到以下幾點(diǎn)，必須加強(qiáng)管理，還有及時(shí)觀察、勘測(cè)，而且還要避免飛機(jī)在電力運(yùn)輸過(guò)程中的安全系數(shù)。如果想保障在飛機(jī)運(yùn)輸上的安全系數(shù)，必須要更加以管理，所以，產(chǎn)生了飛機(jī)的控制系統(tǒng)的不斷升級(jí)。然而，不同的飛機(jī)系統(tǒng)要面對(duì)著不同的解決措施。

1.2 用電設(shè)備

各個(gè)設(shè)備的功率完全不同，所以對(duì)其要求較為不嚴(yán)格，只要符合各個(gè)設(shè)備的合格時(shí)，就可以運(yùn)用。即可保證飛機(jī)電力設(shè)備的正常運(yùn)行，保障飛機(jī)電氣運(yùn)輸使用的正常，用電設(shè)備也越來(lái)越廣泛的使用，起到了很好的效果。

2 電氣系統(tǒng)所發(fā)生可能性較大的故障

2.1 電源系統(tǒng)故障

飛機(jī)電力運(yùn)輸過(guò)程中電器運(yùn)輸起到的作用很大，包括了各種各樣的問(wèn)題。然而要面臨著這些問(wèn)題，要謹(jǐn)慎對(duì)待，如果做不到合格的處理，會(huì)影響著各個(gè)系統(tǒng)的障礙。

2.2 配電系統(tǒng)故障

各方面上的障礙越來(lái)越多，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法正常使用。在這時(shí)，配電系統(tǒng)起著重要的作用，然而配電系統(tǒng)越來(lái)越容易出現(xiàn)故障，因?yàn)榕潆娤到y(tǒng)不僅是小小的問(wèn)題，而是影響著飛機(jī)的電力系統(tǒng)無(wú)法正常使用，這一點(diǎn)不可忽略，且配電故障影響的問(wèn)題不可忽視。

2.3 用電系統(tǒng)故障

用電系統(tǒng)故障對(duì)飛機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生了很大的作用。直接障礙了飛機(jī)的正常運(yùn)行儀表、照明系統(tǒng)、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備等各種各樣的障礙。飛機(jī)動(dòng)力運(yùn)輸?shù)挠秒娤到y(tǒng)主要故障表現(xiàn)為飛機(jī)照明系統(tǒng)故障、儀表設(shè)備故障、通信設(shè)備故障、導(dǎo)航設(shè)備故障和部分飛機(jī)操縱設(shè)備故障等。

3 飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷的方法

3.1 飛機(jī)電氣系統(tǒng)的主要故障

電氣系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行產(chǎn)生很大的影響，是飛機(jī)電力運(yùn)輸?shù)闹饕收?。影響著飛機(jī)的安全問(wèn)題，以及人身安全問(wèn)題，各種各樣的問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生很大的困難，所以要做好對(duì)電氣運(yùn)輸?shù)墓芾?，以及要注意及時(shí)的觀察檢查缺漏出來(lái)的問(wèn)題困難。

3.2 傳統(tǒng)飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障診斷方法

飛機(jī)產(chǎn)生的各個(gè)障礙，都是有著周?chē)沫h(huán)境質(zhì)量情況以及技術(shù)的保障而決定的。所以對(duì)傳統(tǒng)飛機(jī)電氣系統(tǒng)障礙診斷方法進(jìn)行了進(jìn)一步的分析以及探索，下面我們要介紹傳統(tǒng)飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷要面對(duì)的困難，以及要解決的問(wèn)題，展開(kāi)進(jìn)一步的研究。

3.2.1 感觀診斷法

感官診斷法深深的影響著電氣系統(tǒng)運(yùn)用的保障。包括眼耳鼻喉種種感官，影響著某種故障問(wèn)題。

3.2.2 檢測(cè)試驗(yàn)裝置測(cè)量法

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，不斷地進(jìn)行改革，根據(jù)社會(huì)的不斷進(jìn)步，我們?nèi)粘Ｉ钪?，?yīng)用了許許多多的實(shí)驗(yàn)，各種各樣的問(wèn)題層出不窮。根據(jù)社會(huì)不停的改革，根據(jù)我們所了解的情況，到目前為止，用于電機(jī)設(shè)備故障診斷的方法有超聲波檢測(cè)和在線診斷，影響工作的情況層出不窮，帶來(lái)了極大的困擾，影響著飛機(jī)電力運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)作，也給經(jīng)濟(jì)造成一定的損失。因此要始于創(chuàng)新，因?yàn)椴粩嗟母赂蠒r(shí)代腳步才有可能突破運(yùn)行空間上的進(jìn)步。

3.2.3 綜合診斷方法

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，社會(huì)也隨著不斷的改革，尋找的各種問(wèn)題，市場(chǎng)也廣泛的運(yùn)用了我們提出的各種各樣的解決問(wèn)題。根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也帶動(dòng)了機(jī)械設(shè)備的不停進(jìn)步。也隨著機(jī)械設(shè)備的不斷發(fā)展，帶動(dòng)著產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展。面臨著一定的不足，導(dǎo)致達(dá)不到合格的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.4 現(xiàn)代飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障診斷方法

故障診斷技術(shù)發(fā)展到今天，人們已經(jīng)提出了大量的解決方法，目前主要有：基于解析模型的方法、基于信號(hào)處理的方法、基于知識(shí)的方法?；诮馕瞿Ｐ偷姆椒òl(fā)展最早，這個(gè)方法需要建立出診斷對(duì)象的比較精確的數(shù)學(xué)模型，但它又可以分為參數(shù)估計(jì)法、狀態(tài)估計(jì)法和等價(jià)空間法等其他方法。

3.2.5 基于小波變換的故障診斷法

（1）小波變換具有很多特點(diǎn)，小波變換是時(shí)間尺度分析和時(shí)間-頻率分析，它具有多分辨率的特點(diǎn)，且在時(shí)頻兩域具有表征信號(hào)局部特征的能力，被譽(yù)為分析信號(hào)的顯微鏡。由于良好的視頻局部化特征，小波分析呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)信號(hào)的特征，在動(dòng)態(tài)信號(hào)的分析上顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)，從而適于電機(jī)設(shè)備在線故障診斷。

（2）基于小波變換的飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障的診斷。以上描述了小波變化的特點(diǎn)以及出現(xiàn)的各種問(wèn)題。他也威脅著飛機(jī)在電力運(yùn)輸過(guò)程中的正常運(yùn)行。干擾著各個(gè)部分的正常使用。它是由各個(gè)部分組成的，診斷各個(gè)故障影響的飛機(jī)電力運(yùn)輸從而導(dǎo)致無(wú)法正常運(yùn)行的各個(gè)問(wèn)題。很好地利用各個(gè)組成部分，診斷出精準(zhǔn)的故障問(wèn)題。

3.3 基于知識(shí)的方法進(jìn)行故障診斷

3.3.1 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法

對(duì)于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法，有比較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力以及泛化能力還有一定的適應(yīng)能力，能夠比較有效地改善神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高故障診斷的精度和速度，同時(shí)還可以擁有降低網(wǎng)絡(luò)陷入局部極小值的可能性，從而在應(yīng)用故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)判讀故障時(shí)能夠更加的準(zhǔn)確、有效。將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法用于多電飛機(jī)整個(gè)電氣系統(tǒng)的故障診斷，并取得良好的結(jié)果。

3.3.2 基于模糊邏輯的方法

在處理基于模糊邏輯的問(wèn)題上，所有的邏輯問(wèn)題，能夠處理更多的問(wèn)題。所以一個(gè)好的邏輯方法是處理問(wèn)題的關(guān)鍵。

3.3.3 基于知識(shí)與信號(hào)處理的故障診斷法的綜合運(yùn)用

（1）基于小波網(wǎng)絡(luò)的方法。小波網(wǎng)絡(luò)與精神網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上。它包含著很大的特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是精準(zhǔn)確定，應(yīng)用性強(qiáng)，而且有很好的識(shí)別能力，雖然在構(gòu)造上仍然需要進(jìn)一步的研究。

（2）小波變換與基于模糊理論智能診斷的綜合運(yùn)用。對(duì)飛機(jī)電力運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)故障問(wèn)題，提出了對(duì)小波變換與基于模糊理論智能診斷的綜合運(yùn)用。理論上來(lái)講，這兩個(gè)實(shí)際應(yīng)用提供了進(jìn)步的作用。即使對(duì)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)倪壿嬇c案例模糊不清。進(jìn)行了深度的研究，終于得出了我們想要的結(jié)果。找出了問(wèn)題的根源。從而小波變換與基于模糊理論智能診斷的綜合運(yùn)用。起著很重要的引導(dǎo)作用和更好的效果。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸系統(tǒng)以及運(yùn)輸方式在不斷的更新。要保障飛機(jī)的安全問(wèn)題，還要注意飛機(jī)的組成部分。起著不可忽視的作用。比如飛機(jī)的電氣系統(tǒng)，著實(shí)要及時(shí)檢查，也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與各國(guó)的交往，我國(guó)的服務(wù)業(yè)也不斷地升級(jí)，為了保障飛機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的系統(tǒng)故障等問(wèn)題，還要進(jìn)一步加以探究。

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