丁榮濤

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，我國政府對于農(nóng)村公路建設(shè)的大力支持，對于我國農(nóng)村公路的建設(shè)提出了更高的要求。但在實際的建設(shè)過程中，我國農(nóng)村公路村村通瀝青路面存在早期破壞等一些工程質(zhì)量問題?；诖耍接戅r(nóng)村公路村村通瀝青路面早期破壞的原因及防治對策有著極其重要的現(xiàn)實意義。本文首先深入的研究分析了農(nóng)村公路村村通瀝青路面早期破壞的形式以及因素，然后根據(jù)實際情況提出了針對農(nóng)村公路村村通瀝青路面早期破壞的防治對策。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；瀝青路面；早期破壞

農(nóng)村公路整體的主體要承載層是瀝青路面的基層，而瀝青路面基層的早期破壞對于面層的整體性以及穩(wěn)定性有著直接的影響作用，通常情況下，農(nóng)村公路瀝青路面具有較強的整體性，其承載力相對比較高，剛度相對比較大，水穩(wěn)性相對比較好，但由于農(nóng)村公路建設(shè)從施工材料到基層厚度級別均不夠高，即使其農(nóng)村公路瀝青路面的設(shè)計以及符合是三級公路標準，但對于公路后期管理不夠嚴格，經(jīng)常出現(xiàn)超出路面承載的超限車輛通行，因此，農(nóng)村公路村村通瀝青路面病害較為嚴重。

1.農(nóng)村公路瀝青路面早期破壞的形式

根據(jù)農(nóng)村公路瀝青路面早期破壞的實際情況來看，其主要形式有以下幾個方面：路面裂縫，包括路面縱向裂縫和橫向裂縫、路面翻漿、路面沉陷、路面擁包、路面坑槽以及路面麻面與松散等。

2.農(nóng)村公路瀝青路面早期破壞的主要原因

2.1農(nóng)村公路瀝青路面工程設(shè)計方面的原因

農(nóng)村公路瀝青路面工程設(shè)計方面的原因主要是因為對農(nóng)村公路結(jié)構(gòu)的設(shè)計相對不夠科學、合理，例如，基層、面層厚度不足，路面分層設(shè)計不合理，路面施工材料配合比不合理等。與此同時，在設(shè)計農(nóng)村公路時，沒有根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)、地形等實際情況進行設(shè)計，或者當?shù)赝临|(zhì)、水質(zhì)與實際情況不符，以此導致農(nóng)村公路的設(shè)計參數(shù)與實際情況不符。除此之外，對于農(nóng)村公路路肩軟土的設(shè)計不夠合理，也會造成農(nóng)村公路瀝青路面出現(xiàn)早期破壞。

2.2農(nóng)村公路瀝青路面施工質(zhì)量方面的原因

（1）軟土路基沉降。一般是因為農(nóng)村公路的路基通常形成比較早，導致路基土質(zhì)相對較差，在施工過程中，對于路基填筑的厚度相對較薄，進而導致農(nóng)村公路路基出現(xiàn)沉降，造成瀝青路面出現(xiàn)破壞。

（2）路基壓實度不足。關(guān)于路基填料的壓實，通常是為提高路基路面的強度以及穩(wěn)定性，直接影響著農(nóng)村公路路基的施工質(zhì)量。如果在農(nóng)村公路路基的施工過程中對于路基的壓實度沒有達到相關(guān)要求，那么農(nóng)村公路瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫。

（3）路面結(jié)構(gòu)基層施工質(zhì)量不足。通常情況下，路面結(jié)構(gòu)基層分為半剛性配型以及天然沙礫型。不過對于兩種類型以及其他類型的施工，一定要嚴格根據(jù)設(shè)計要求進行施工，注意施工過程中的施工規(guī)范，從而盡可能的保證農(nóng)村公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

（4）瀝青面層自身的破壞。主要因素有以下幾個方面：①瀝青面層集料大小顆粒離析，局部細集料過少，粗集料過多。進而導致瀝青面層壓實較為困難。除此之外，因瀝青與砂礫的粘結(jié)力相對較小，抗剪強度相對較低，進而容易造成松散、擁包以及車轍等情況的發(fā)生；②瀝青被油溶解。如果在施工過程中，因施工設(shè)備出現(xiàn)漏油等情況，那么油會在一定程度上溶解瀝青，減少瀝青與礦料之間的粘結(jié)力，導致出現(xiàn)農(nóng)村公路瀝青路面剝離、農(nóng)村公路瀝青路面松散等情況；③瀝青面層的壓實度過低。在農(nóng)村公路瀝青路面面層的施工過程中，因?qū)τ谄秸鹊目紤]而忽略了壓實度，并且沒有通過相關(guān)要求規(guī)范對油面壓實度進行檢測，或者因檢測頻率不足而造成工程質(zhì)量問題。

2.3農(nóng)村公路瀝青路面施工材料的因素

（1）瀝青質(zhì)量。對于農(nóng)村公路瀝青路面的質(zhì)量很大程度上由瀝青材料的質(zhì)量決定，通常情況下，施工材料的質(zhì)量對于路面的使用性能有著直接的影響作用。通過實踐證明，在公路建設(shè)中，需要選擇延度大、含蠟量少且溫度敏感度低的石油瀝青

（2）礦料質(zhì)量。瀝青混料的強度很大程度上是由礦料的質(zhì)量所決定的，同此情況下，要使用堿性礦料混入瀝青混合料中，同時，還要注重對礦料的篩分以及礦料的吸水率等問題。

（3）礦料的級配以及孔隙率。一般情況下，農(nóng)村公路標準為三級，瀝青路面厚度為3cm，所以可使用AC-13型細粒式瀝青混凝土，且瀝青混合料孔隙率較少。

2.4農(nóng)村公路瀝青路面工程項目管理的原因

近幾年來，雖然制定了關(guān)于農(nóng)村公路的相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范，但還存在這一定的問題。如；出現(xiàn)無相關(guān)路面施工經(jīng)驗以及施工技術(shù)力量的施工隊伍進行農(nóng)村公路瀝青路面工程的施工；施工過程中，施工技術(shù)管理以及施工質(zhì)量管理不夠嚴格等情況。

3.農(nóng)村公路瀝青路面早期破壞的防治對策

3.1農(nóng)村公路瀝青路面裂縫的處理

（1）針對高溫下無法愈合的瀝青路面裂縫（縱縫、橫縫），進行維修時，首先要將裂縫內(nèi)的雜物、塵土進行徹底清除，然后灌入甘精的石屑或者粗砂，其深度約為裂縫深度的2/3，然后將其搗實。

（2）針對瀝青路面基層強度尚好，對于所出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網(wǎng)裂），可以通過乳化瀝青稀漿對其進行封層處理。

（3）針對因為瀝青路面基層強度不夠說造成的龜裂，則首先需要處理好基層，然后在處理面層。

3.2農(nóng)村公路瀝青路面擁包的處理

（1）針對因面層瀝青用量過量或者細集料集中而出現(xiàn)的擁包，需要通過施工人員或者相關(guān)機械進行去除處理，然后將雜物、碎屑等進行清除，并且，通過熱瀝青混合料對農(nóng)村公路面層進行重做。

（2）對于水穩(wěn)性較差和基層局部強度較差而造成的路面擁包，需要找出公路中的病害部分，并將其挖除，然后使用新的材料對公路路面進行重做。

3.3農(nóng)村公路瀝青路面翻漿的處理

（1）針對因路基不穩(wěn)定所導致的局部翻漿，要將翻漿部分進行挖除，然后根據(jù)公路結(jié)構(gòu)層，分成處理。

（2）針對因路基凍脹所導致的路面局部隆起，需要在春天冰雪融化后以翻漿進行處理。

（3）針對因含水量過大或者基層水穩(wěn)性較差而造成的路面局部翻漿，首先要找出病害部分，并將其進行挖除，然后曬干或者使用新料對路面基層進行重做，然后對路面面層進行重做。

3.4農(nóng)村公路瀝青路面沉陷的處理

（1）針對因路基不均勻沉降而造成的路面局部沉陷，首先需要找出沉陷部分，并使用熱瀝青進行填充，然后對其沉陷部分進行壓實、平整。

（2）針對因公路下沉而導致的路面破損嚴重，則必須通過修補坑槽的方法對其進行處理。

結(jié)語：現(xiàn)如今農(nóng)村公路建設(shè)正處于迅速發(fā)展階段，要防止農(nóng)村公路瀝青路面的早期破壞，就要嚴格按照相關(guān)標準規(guī)范進行施工，加強施工過程中的質(zhì)量管理工作。本文首先闡述了農(nóng)村公路瀝青路面早期破壞的形式，然后從農(nóng)村公路瀝青路面工程設(shè)計的因素、農(nóng)村公路瀝青路面施工質(zhì)量的因素、農(nóng)村公路瀝青路面施工材料的因素、農(nóng)村公路瀝青路面施工管理的因素等幾個方面研究分析了農(nóng)村公路瀝青路面早期破壞的主要因素。最后提出了針對農(nóng)村公路瀝青路面裂縫、擁包、翻漿、沉陷、坑槽、麻面與松散等早期破壞的防治對策。

參考文獻

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（作者單位：鶴壁市農(nóng)村公路管理處）