羅浩

有些車適合的場(chǎng)景，只是停車場(chǎng)。MINI倒是可以讓人產(chǎn)生無(wú)數(shù)個(gè)幻想可能——把車停在大西北的荒涼土路邊，眼前一望無(wú)盡黃昏落日，坐在CLUBMAN對(duì)開(kāi)門后備箱上喝著酒——挺有感覺(jué)的吧。

CLUBMAN車型定下的基調(diào)就是享受休閑，看重生活的美好。MINI從R系蛻變到F系，由內(nèi)到外的變化尤為明顯。在談笑問(wèn)，不難發(fā)現(xiàn)車主阿蛋對(duì)改款CLUBMAN的喜愛(ài)。除了兼顧家庭日常使用外，MINI的運(yùn)動(dòng)特性也為阿蛋的改裝私心埋下了伏筆。

只要路況允許，這輛CLUBMAN的大腳油門和高速劈彎的動(dòng)作，將MINI的運(yùn)動(dòng)性能鐫刻在我腦海里。新款方向盤從液壓改為電子助力，操控樂(lè)趣像被榨汁機(jī)壓榨了精華。阿蛋將避震換裝成日本ARAGOSTA高性能避震，筒身采用高強(qiáng)度、重量輕的鍛造鋁合金精制而成，在減輕車身重量的同時(shí)，以嚇人的速度橫掃彎道，能明顯感受到避震強(qiáng)而有力的支撐性，能它積極迅速地吸收路面的吸震，保證日常舒適性，這輛MINI CLUBMAN的駕駛質(zhì)感提升尤為明顯。

很難想象會(huì)被一輛MINI的瞬間加速驚嚇到，ECU特調(diào)電腦配合PIPERCROSS高流量進(jìn)氣風(fēng)格，對(duì)原裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自定義。最大功率輸出提高到250PS，低扭爆發(fā)渾而有力。每次對(duì)油門施壓都會(huì)挑逗起這位“拳擊手”的反應(yīng)神經(jīng)，拳拳到肉，爽酣暢淋漓。

對(duì)外觀有獨(dú)到審美的車主，還打算將包圍升級(jí)成日本GIOMIC的空氣動(dòng)力套件，突出車身的飽滿感，一定程度上優(yōu)化高速巡航時(shí)的空氣阻力，視覺(jué)上有降低車身的效果。深淺分色的排氣尾嘴，就像搏擊手戴上拳套做好了格斗準(zhǔn)備，將走街MINI的最終形態(tài)展露無(wú)遺。

如果說(shuō)原裝的MINI是身著潮流服裝的運(yùn)動(dòng)健將，將MINI CLUBMAN F54個(gè)性化改裝后，它就變身戰(zhàn)意凜然的拳擊手了。endprint