羅浩

新的美式豪華不再只用夸張的加長和閃瞎眼的鍍鉻叫囂，氣場之外的質感和豐富體貼的科技配置，是新的驚喜。

賓利用“Continental”定義了歐陸GT的車型樣式和歐洲上流社會的生活方式，是適合日常或者長途駕駛的超豪華雙門轎跑車，能令貴族們在泛歐旅行中兼顧舒適與優(yōu)雅。林肯汽車的董事長——埃德塞爾·福特（亨利·福特之子）在一次歐洲之行中提出，能否發(fā)展出一款新車——一種底盤貼近地面，有明顯歐陸風格的新車，作為他的私人度假車，他希望每年冬天能駕駛它去佛羅里達過冬。

“嘆世界”（享受）的初心，正是名流的剛需。一輛能夠舒服地穿洲過省、適合長途行駛的豪華轎車，奠定了美式豪華的樣式。林肯大陸之于美國人是一個精神層面的符號，豪華轎車有很多，不是誰都有機會親歷JFK（肯尼迪總統）的遇刺。

現代美式豪華

第十代林肯大陸Continental與上一代間隔15年之久，時至今日能否很好地傳承“美式豪華”的精神招牌？在北京試駕數日之后，我給出的答案是肯定的。新一代林肯大陸Continental所添加的現代DNA，與印象中老氣橫秋的黑色大沙發(fā)、大空間、開起來跟氣墊船似的懸掛等種種美式豪華感截然不同，算是一大驚喜。Continental最頂配的車型以“總統版”著稱，就像總統套房一樣，能給你同級中最奢華、最滿足的感受。

夜幕降臨，當你靠近車身，車頭LED行駛燈隨之點亮，車門一側投射出林肯星輝標志灑向地面，充滿儀式感的小心思讓人倍感尊崇。林肯還做了一件很有意思的事情：將車門把手“隱藏”在車窗下沿的鍍鉻條中，從側面看視覺觀感極其整潔，這是林肯大陸Continental最獨特的設計。當你將手放在門把手上，打開門那一刻會發(fā)出“咔噠”一聲的機械金屬聲，這種刻意而為之的原始感，相信也是為了致敬歷代輝煌經典車型，全新林肯大陸Continental的質感體驗由此全面進發(fā)。

美國人對實用型家用車的要求，可能就跟我吃個開水煮雞蛋一樣簡單，要結實耐用還要有不小的儲物空間。本田CR-V通常與白襯衫和牛仔褲成為標配，像是居家日常，而那種活得像《紙牌屋》里的上流人士就要講究得多了。他們喜歡在材質感人的西裝上盡情作妖，無論是搭配得天衣無縫的花紋領帶還是紋理精致的絲質口袋巾，對細節(jié)的賣弄簡直令人發(fā)指。當然他們不會再去梳一個英倫油頭，美國人還是有自己的一套的——比如《了不起的蓋茨比》或《華爾街之狼》里的窮奢極欲和紙醉金迷。新林肯大陸Continental對于豪華的詮釋，就很符合美國人這種氣質。大面積的高檔真皮定當不會缺席，車頂也使用手感一流的翻毛皮材質，用料一點也沒省著。有點不同的是，在主流德系豪華車上已經逐漸弱化使用的亮面木紋和鍍鉻材料，林肯仍毫不妥協地在中控臺和門板上大肆鋪張。對此如果你覺得老氣橫秋，我想你還沒成熟到成為林肯的買家，寶馬和奧迪會更適合你。

作為一款能夠長途旅行的豪華轎車，林肯將大陸Continental打造成VIP休息室般的移動空間。30項角度可調的黑科技座椅，動動手指頭就能找到最貼合身形的坐姿。全車四座均配置了按摩功能。周全體貼的乘坐體驗即便在京城內外環(huán)路全面擁堵的路況下，也不會令你坐立難安，舒適性讓人嘆為觀止。林肯大陸Continental展現的現代美式豪華，不再像以前一樣粗枝大葉，而是更加細膩，面面俱到。北京外拍時遭遇雨天，它即成為同事四人偷閑時最適意享受的休息室。

美國總統的肌肉

頂配車型搭載著可怕的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有378ps的最大功率、570Nm的最大扭矩。盡管車身自重已達2151kg，但動力依然可以用張狂來形容，百公里加速僅需5.7s。在油門催化后雙渦輪奏效那一刻，碩大的車身依然能在前車后視鏡里散發(fā)出排山倒海的氣勢。這股蠻勁就很有美式肌肉車風格：莽得有點嚇人，卻難收放自如。即便右腳全力施壓剎車踏板，都能明顯地感覺力道難以鉗制住將近2.2噸重的龐然大物。低速換擋時，這臺6擋變速箱生硬的頓挫感，直爽的性格逼使著你回歸冷靜。懸掛調校從容淡定，其螺旋彈簧就像能將輪下萬物化為烏有般神奇，在你閉目養(yǎng)神時不驚醒、不打擾。

一天的工作累畢，晚飯過后我早早占領后座老板位回酒店。看著京城路燈與車內氛圍燈交相輝映，林肯大陸Continental徹底展示著美式豪華，不禁讓我忘了自己是一個普通人的事實，也許這種迷失自我的感覺就叫林肯之道。endprint