張大繯

前幾天朋友又找我來抱怨，說想換掉自己的保時捷Macan，“在路上常被人看來看去的問是不是眾泰新車，很膩歪。”

我說還是先算了吧，你能保證新車再開幾個月，眾泰不也出個山寨版？它不出，從泰、人泰也會出的。

山寨成為形容詞年頭不算長，至少比我國的山寨汽車史要短得多。值得慶幸的是常被當歷史事件提及的CA10“老解放”不是山寨車，是從蘇聯(lián)手中接過來的“過繼”美國車，就這么一款上世紀40年代的平庸產(chǎn)品，被一口氣搞到了80年代末。不過SH760“老上?！敝苯泳褪欠轮瓢姹捡Y，只不過換掉了特征明顯的前臉，工藝水平也差著時代。

到了百花齊放的市場經(jīng)濟時代，山寨車和其他領(lǐng)域的山寨貨一起迎來了大爆炸，并且一口氣炸到了現(xiàn)在。測試場外，無數(shù)外國新車滿身斑點，靜靜等著被山寨車企的掃描儀強暴，最后PS上一張放浪的錐子臉，告訴你這是完全自主知識產(chǎn)權(quán)，買它特別愛國。

于是各路網(wǎng)紅臉的山寨車和尷尬偶遇的正版一起在擁擠街頭布朗運動著，讓人覺得自己正身處真人GTA，裸眼3D那種。

從沃你瑪超市出來上了一輛領(lǐng)導同款的考斯特免費班車，只不過商標好像不是豐田。那里沒有匯報席，也沒有整潔的織物座椅，迎接你的只有扣不上的安全帶、濃烈的柴油味兒和帕金森式的抖動。女司機灌了口水，嘴里不知罵著什么就上了路，在時速40精疲力竭的車上，有幾十個顛得頭昏腦漲的你。

坐上同事新買的愛國牌SUV，你不好意思捏住鼻子，只好打開車窗尬風景。他炫耀的大屏幕和低音炮掩蓋不住引擎疲憊而徒勞的喘息，更掩蓋不住變速箱慌亂的顫抖。你開過正版，知道這根本是兩款不同的車，但他以為自己花60%的錢買了一樣的東西，看著網(wǎng)上那些收人錢財替人消災(zāi)的吹噓車評洋洋自得。幸虧沒借給過他錢。

一提及山寨，就會有人大談“自主品牌需要生存”、“給自主品牌一些時間”之類的濫調(diào)，義正言辭的表情讓我有一瞬間懷疑小偷這職業(yè)是正義的化身。需要生存？被剽竊的企業(yè)就不需要么？剽竊就是生存的唯一途徑么？偷3年可以找找借口糊弄一下，偷30年給的時間夠不夠？面對這些問題，有些人突然就選擇性地失明失語失聰了，比小孩子的臉變得還快。

給的時間想必不夠，畢竟在傘下猥瑣了30年，它們還在畫龍畫虎難畫骨的階段，臨摹得依然拙劣，要靠收買媒體硬唱贊歌來遮掩產(chǎn)品缺陷，畢竟“買家特別好糊弄”早就是公開的秘密，否則山寨這種純粹為利潤最大化的行徑，怎么會有人愚蠢到相信有惠民和愛國成分。

拒絕和抵制山寨車理應(yīng)是所有人的責任，因為不能讓劣幣驅(qū)逐良幣，不能讓本就動搖的社會道德底線被踩得稀碎，不能讓美國人日本人韓國人德國人法國人指著我們的孩子說：你們中國人凈是些賊。

還為了多年以后，當我的孩子看到Wiki上那些可笑的A貨汽車、A貨動漫時，他說天啊怎么會有這么荒唐的東西？我能笑著回答，你爸爸為讓你們的生活不再荒唐，出了份力。

我們的選擇，將會影響我們和后代的生活。

昨兒朋友又發(fā)來消息，說看到一開眾泰SR9“保時泰”的洗剪吹男，被路人識破后這一通實力嘲諷，讓他頓時心情大好，先不換車了。

沒錯，假的就是假的。endprint