武澤陽+馬琪

在北京昌平區(qū)的大湯山腳下，綠樹環(huán)抱著一座航空博物館。占地1000多畝的宏闊館區(qū)，30余萬平方米的展覽面積，150個(gè)型號(hào)的300余架飛機(jī)，還有地空導(dǎo)彈、雷達(dá)、高炮、航空炸彈等武器裝備樣品及其他航空文物近15000件，向人們展示著我國第一座大型航空博物館的恢宏、壯觀。行走其間，你會(huì)感受著一種跨越時(shí)空的呼吸，你會(huì)聆聽到長(zhǎng)空精魂講述著中國航空人孜孜不倦，追求航空夢(mèng)的足跡。這里珍藏的每一件展品，都承載著厚重的歷史，傳播著空天文化，演繹著不朽的傳奇，凝聚著中國航空人的夢(mèng)想！

中國共產(chǎn)黨雖然從1924年起就著手培養(yǎng)自己的航空人才，但由于當(dāng)時(shí)全國政權(quán)掌握在國民黨政府手中，共產(chǎn)黨沒有條件建立自己的航空力量。直到1931年4月（一說1930年3月16日），紅軍終于擁有了自己的第一架飛機(jī)——繳獲國民黨空軍的美制“柯塞”式偵察轟炸機(jī)。

1986年10月16日，空軍黨委常委六屆84次會(huì)議上，通過了一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的“決定”——建立空軍武器裝備陳列館（1990年正式更名為航空博物館），并確定請(qǐng)林虎副司令負(fù)責(zé)，館址定在沙河機(jī)場(chǎng)洞庫區(qū)。航空博物館是人民空軍的隊(duì)列單位，也是國家文博系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著國家與空軍航空博物館的雙重職能，履行著宣傳人民空軍和中國航空的雙重使命。旨在建立航空實(shí)物檔案，弘揚(yáng)中華文化，普及航空知識(shí)，振奮民族精神，加強(qiáng)內(nèi)外交流，促進(jìn)科技發(fā)展。它也是對(duì)外宣傳人民空軍的窗口、傳承空軍精神的圣地、開展國防教育的基地、弘揚(yáng)空天文化的中心、展示航空工業(yè)的平臺(tái)、普及航空知識(shí)的場(chǎng)所。

搶救文物

服從命令是軍人的天職，勇往直前是軍人的品格！面對(duì)一個(gè)全新的領(lǐng)域，籌建處的同志們沒有向組織講任何條件，走馬上任，擔(dān)負(fù)起人民空軍和中國航空發(fā)展史上一個(gè)新的歷史重任，開始了艱難而又意義深遠(yuǎn)的創(chuàng)業(yè)之路。

創(chuàng)業(yè)是艱難的，但是在鋼鐵般意志堅(jiān)強(qiáng)的中國軍人面前，艱難是奮發(fā)的動(dòng)力！航博籌建處第一年就提出“搶救文物，建立實(shí)體”的工作方針，制定了航空博物館文物采集大綱：編制出空軍成立近40年來航空裝備的型號(hào)、數(shù)量和退役、在編情況明細(xì)表，詳盡地列出什么機(jī)種在什么時(shí)候裝備過什么部隊(duì)，那些有特點(diǎn)的飛機(jī)曾經(jīng)在什么部隊(duì)、什么地方服役、何時(shí)退役等情況。

采集大綱制定了，又出現(xiàn)了新的難題：采集的文物在哪里呢？由于長(zhǎng)期的航空文物保護(hù)意識(shí)缺乏，散落各地的航空文物損毀嚴(yán)重，很多具有文物價(jià)值的飛機(jī)流失情況令人觸目驚心：中國人制造的最早的飛機(jī)“馮如-2號(hào)”已不存在；孫中山先生領(lǐng)導(dǎo)制造的“樂士文-1號(hào)”毀于大火；紅軍第一架飛機(jī)“列寧”號(hào)，只留下一張殘缺的照片。僅1946-1949年期間，中國人民解放軍的第一所航?！獤|北民主聯(lián)軍航校（簡(jiǎn)稱東北老航校）使用過的18種型號(hào)107架飛機(jī)，只有1架日制立川九九式55型高級(jí)教練機(jī)幸存。中國機(jī)齡最老的波-2飛機(jī)在上海航空體育學(xué)校的荒草叢中任憑風(fēng)吹雨打……當(dāng)時(shí)，飛機(jī)文物的命運(yùn)已是危在旦夕，那些散落在荒草叢中任由日曬雨淋、那些湮沒在皚皚雪域任憑狂風(fēng)侵蝕，那些被當(dāng)作廢鋁廢鐵幾分錢一斤賣掉的飛機(jī)珍品，在呼喊！在呻吟！

籌備處的同志們仿佛聽到了來自長(zhǎng)空的求救！刻不容緩！為了搶救飛機(jī)實(shí)體，查證、尋找文物飛機(jī)，籌備組的同志們本著為民族負(fù)責(zé)的精神，北上長(zhǎng)春，南下海南，西到青藏高原，找到了有價(jià)值的飛機(jī)，哪怕是僅有的幾個(gè)部件，他們也如獲至寶，欣喜若狂！

在采集、運(yùn)輸文物的過程中，籌備組的同志們創(chuàng)造了世界上遠(yuǎn)距離以牽引方式運(yùn)輸采集大型飛機(jī)的先例。不遠(yuǎn)千里，先后從杭州、廣州、長(zhǎng)春等地采集了“子爵號(hào)”“北京號(hào)”“C-46”等大型運(yùn)輸機(jī)入館。在采集“子爵號(hào)”的過程中，因超高、超寬、超長(zhǎng)不能用火車運(yùn)，他們就將“子爵號(hào)”分解成幾大塊，用汽車從地面拖了回來，路上走了17天，行程2000多公里。

曾幾何時(shí)，航空界有識(shí)之士一再呼喚搶救航空文物：“聽說不少珍貴型號(hào)的飛機(jī)退役后，被當(dāng)作廢品拆開賣掉，實(shí)在可惜！”航空博物館的建設(shè)者們，按照空軍黨委、首長(zhǎng)的指示，拯救、保護(hù)了一大批珍貴的航空文物，為國家、為中華民族作出了重大貢獻(xiàn)。

當(dāng)那些大多已殘缺不全的老舊飛機(jī)入館后，一個(gè)新的更嚴(yán)峻的任務(wù)擺在他們面前： “波-2”、“蘇格爾”、

“L-5”全機(jī)殘破不全，損毀嚴(yán)重，面目全非。本著對(duì)歷史負(fù)責(zé)、為民族留財(cái)富存瑰寶的精神，裝備樣品維護(hù)中隊(duì)的軍人們又投入新的緊張的戰(zhàn)斗維修小組千方百計(jì)尋找飛機(jī)圖紙資料，在南昌飛機(jī)制造公司（現(xiàn)昌飛公司）的幫助下，精心施工，使這些飛機(jī)恢復(fù)了原樣。這不僅要求軍人有頑強(qiáng)的毅力，還要有嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的態(tài)度，高超精湛的技術(shù)。到1987年年底，共修復(fù)各種型號(hào)的飛機(jī)56架。

館標(biāo)區(qū)設(shè)計(jì)

就在籌備組的同志們奔赴全國各地?fù)尵群娇瘴奈?、維修小組復(fù)原珍貴飛機(jī)文物的同時(shí)，另一只隊(duì)伍也在夜以繼日地進(jìn)行著展館建設(shè)。

大湯山洞庫是60年代末、70年代初挖建的在役飛機(jī)掩體庫，形似一張弓，一眼望不到頭，總面積兩萬多平方米。拱形頂上有180多處漏雨點(diǎn)。在空軍相關(guān)專家的主持下，工程技術(shù)人員精心設(shè)計(jì)、施工，連續(xù)兩年多，吃住在簡(jiǎn)易棚里，不分節(jié)假日，日夜奮戰(zhàn)，圓滿完成了改建任務(wù)。他們把大湯山洞庫改造成了展廳，堪稱世界之最。

航空博物館的館標(biāo)區(qū)，由空軍使用主戰(zhàn)裝備——飛機(jī)、地空導(dǎo)彈、高炮、雷達(dá)等實(shí)物組成。一架殲-12飛機(jī)以緊急躍升的戰(zhàn)-斗姿態(tài)騰空而起，直指藍(lán)天，其航跡就是基座的對(duì)稱軸。飛機(jī)的基座有一個(gè)巨大的空心圓和藝術(shù)變形的空軍軍微組成。空心圓象征地球，寓意新中國的航空航天事業(yè)在迅猛騰飛，必將沖出地球，進(jìn)軍浩瀚的宇宙。飛機(jī)兩側(cè)是紅旗-7、紅旗-9、紅旗-12導(dǎo)彈和一門100毫米高炮，還有空軍裝備的第一型三坐標(biāo)雷達(dá)——引-7雷達(dá)。

在館標(biāo)區(qū)前，是一座天魂碑。碑石是一塊完整的黑色花崗巖，碑文：“紀(jì)念為中華民族航空航天事業(yè)獻(xiàn)身的先仁、同仁、同志和朋友。”短短一句話，把古人魯班、“航空之父”馮如、首倡“航空救國”的孫中山、共產(chǎn)黨人和革命先烈、陳納德“飛虎隊(duì)”、庫里申科蘇聯(lián)航空志愿隊(duì)等綿綿不絕為中華民族航空航天事業(yè)奮斗不已的大軍都包含在其中。天魂碑碑石上的雨搭，平面看像銳角三角形，象征銳意進(jìn)取，乍一看像紙鳶，再看又像未來飛行器。endprint

1909年9月21日，馮如試飛成功；1924年9月，共產(chǎn)黨人進(jìn)入廣東軍事飛機(jī)學(xué)校學(xué)習(xí)；1931年12月22日，中國工農(nóng)紅軍擁有的第一架飛機(jī)“列寧”號(hào)首次執(zhí)行轟炸任務(wù)1932年5月8日，紅軍首次擊落敵機(jī)1936年9月，共產(chǎn)黨人進(jìn)入新疆航空學(xué)校；1946年3月1日，成立東北老航校；1949年11月11日，成立人民空軍；東北老航校創(chuàng)造歷史的直上高練——99高練；朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的功勛飛機(jī)——米格15系列；中國自主研發(fā)的三代機(jī)——?dú)?01大不列顛空戰(zhàn)王牌——“噴火”；飛虎隊(duì)榮譽(yù)戰(zhàn)機(jī)——P-40……通過航博人幾代人的不懈努力，這些中國乃至世界航空人追逐飛天夢(mèng)的足跡，都讓數(shù)以千萬計(jì)的觀眾所了解、銘記，并親身見證。

舉辦展覽

1989年9月，時(shí)任中共中央總書記江澤民率領(lǐng)在京的政治局參觀全軍新武器裝備陳列展后，視察了航空博物館；1996年10月，江澤民以及劉華清、張萬年等軍委首長(zhǎng)蒞臨航空博物館視察“全軍訓(xùn)練模擬器材成果展”；此后，航空博物館先后于2003年9月，承辦了航空百年回顧展；2005年8月，舉辦了“血灑藍(lán)天”——二戰(zhàn)中國戰(zhàn)區(qū)空軍抗日史實(shí)展覽活動(dòng)；2009年，舉辦中國航空百年展和空軍武器裝備建設(shè)成就展；2011年，舉辦了中國航空模型展；2012年，舉辦了航空發(fā)動(dòng)機(jī)展。2014年至2016年，航空博物館按照“布局合理、主題突出、整齊劃一”的原則，分批對(duì)露天館區(qū)的裝備開展全面的整治飾新和展區(qū)調(diào)整。30多年來，通過文物的征集、收藏、保護(hù)、研究和展示中國航空記憶載體，航空博物館譜寫著中國航空史和人民空軍史，成為了國內(nèi)外航空界和博物館界舉辦重要活動(dòng)、進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)。不僅提高了在國內(nèi)外的影響力，也為人民空軍贏得了榮譽(yù)：2008年，作為軍隊(duì)博物館被國家文物局評(píng)定為首批國家一級(jí)博物館，并先后被評(píng)為國家級(jí)愛國主義、國防和科普教育基地，全國青少年愛國主義教育示范基地，國家首批國防教育示范基地，國家AAAA級(jí)旅游景區(qū)。

科研創(chuàng)新

航空博物館在加強(qiáng)博物館建設(shè)的同時(shí)，也十分重視人才培養(yǎng)，著力在科研創(chuàng)新上貢獻(xiàn)自己的力量。

2011年在首屆“中航工業(yè)杯——國際無人機(jī)創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽”上，共有國內(nèi)外80支頂尖團(tuán)隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技。航空博物館自主研發(fā)設(shè)計(jì)的遙控“老鷹”飛行器，以獨(dú)特的外觀和出色的性能贏得了業(yè)內(nèi)專家、賽事評(píng)委的一致好評(píng)，最終獲得“希望之星”創(chuàng)意獎(jiǎng)。

2014年，由航空博物館起草撰寫的《航空文物定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》獲得國家文物局的高度認(rèn)可。同年9月，在該館召開的“館藏首批文物飛機(jī)定級(jí)鑒定會(huì)議上”，106架飛機(jī)被評(píng)為國家一級(jí)文物。不僅填補(bǔ)了國內(nèi)、軍內(nèi)航空類博物館界的歷史空白，還為此后保護(hù)空軍退役文物提供了經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)。

榮譽(yù)是一代代航博人為航天夢(mèng)想奮斗的碩果，是璀璨的航空史上增添的靚麗色彩。當(dāng)再一次凝望那厚重的天魂碑，航博人更深切地體會(huì)到任重而道遠(yuǎn)。尊重歷史、面向未來，讓中國藍(lán)天之魂永遠(yuǎn)在中國人民心中激蕩。這是航博人永遠(yuǎn)的使命，不變的情懷。

航博的建設(shè)之路、發(fā)展之路、崛起之路，是一條艱難創(chuàng)業(yè)的路、團(tuán)結(jié)奮斗的路、高歌凱旋的路。隨著這條路的開辟、延伸，航博一批又一批“鋪路人”不斷地展示著他們無私奉獻(xiàn)的風(fēng)采。

中國航空博物館一直都在弘揚(yáng)著一種精神，積蓄著一種力量，傳承著一種文化，對(duì)未來宏圖的構(gòu)想都基于今天每一步的行動(dòng)。正如航空博物館館標(biāo)區(qū)的殲-12飛機(jī)緊急躍升的姿態(tài)一樣，航博人正在追尋著先驅(qū)的足跡，并以他們特有的方式，引領(lǐng)著祖國空天事業(yè)的未來，去實(shí)現(xiàn)更加美好的飛天夢(mèng)。（作者單位：中國航空博物館）endprint