楊光榮

【摘 要】為保證道路的運用安全以及質(zhì)量保證，提高市政道路運營的綜合效益，在其建成通車后有必要就道路問題進行養(yǎng)護管理，但是當前道路養(yǎng)護管理工作依舊存在著一定的問題。因此，本文主要闡述了道路養(yǎng)護管理工作的特點，并就其養(yǎng)護管理工作中存在的問題進行探索且提出相應(yīng)的建議。

【關(guān)鍵詞】道路養(yǎng)護；養(yǎng)護管理；管理體制

引言

對于我國道路的管理極其養(yǎng)護來說，要想跟上社會發(fā)展速度，就勢必要拋開對外部有力條件的依賴，要著力于自己內(nèi)部更好的管理方式的建立，切實的去做到在內(nèi)部做大做強，在外部樹立好形象的目標。只有這樣，我國的高速公路管理行業(yè)及其部門才能迸發(fā)出新的發(fā)展活力以及才能擁有永遠不會枯竭的發(fā)展原動力，只有這樣，我們道路方面的經(jīng)濟發(fā)展才能拋開那些泡沫經(jīng)濟，達到迅速而又平穩(wěn)的發(fā)展。

一、加強道路養(yǎng)護與管理是保護環(huán)境的客觀需求

在城市環(huán)境的日益惡化下，如果失去了植被保護，道路就會面臨風沙甚至泥石流的侵襲，特別是水土流失問題嚴重的地區(qū)，如果喪失植被保護，容易引發(fā)一系列的嚴重后果。加強道路的養(yǎng)護和管理，可以改善城市生態(tài)平臺，利于水土保持，減少風沙侵襲，吸收城市廢氣和浮塵，降低噪音。道路的養(yǎng)護與管理工作與每一個人都息息相關(guān)，道路管理部門需要按照相關(guān)的管理規(guī)范，對道路周邊的植被、橋梁、安全圍欄、路燈、標識進行養(yǎng)護，保證道路的暢通性。從工作要求來看，道路養(yǎng)護管理工作具有顯著的時間性，養(yǎng)護管理人員要盡可能避開高峰期，選擇傍晚、凌晨來進行作業(yè)。在人們生活水平的提升下，道路綠植品類越來越多，城市的機動車輛急劇增加，給道路養(yǎng)護和管理人員帶來了沉重的壓力。此外，現(xiàn)階段我國道路養(yǎng)護管理中存在著兩種管理模式：建、管、養(yǎng)一體化及建、管、養(yǎng)分開。在建管養(yǎng)分開管理模式內(nèi)又包含管理與養(yǎng)護維修一體化等模式。這種多軌制管理將導(dǎo)致分散管理機構(gòu)及浪費管理資源的情況，進而對規(guī)范管理質(zhì)量造成了嚴重的影響。

二、養(yǎng)護管理工作中存在的問題

（一）機械設(shè)備缺乏

就當前的道路養(yǎng)護管理工作來說，公路養(yǎng)護單位對養(yǎng)護成本投入沒有明顯提高，保養(yǎng)資金較為緊缺，所以參與道路養(yǎng)護管理工作的機械設(shè)備陳舊，得不到及時更新，導(dǎo)致在實際養(yǎng)護管理工作中的工作質(zhì)量與工作效率都得不到保證。同時由于資金的缺乏，導(dǎo)致養(yǎng)護管理單位缺乏現(xiàn)代化的高科技先機機械設(shè)備，所以道路養(yǎng)護管理工作始終處于較低的發(fā)展層次。

（二）道路養(yǎng)護的運行機制較為陳舊

由于道路養(yǎng)護的運行機制過于陳舊，導(dǎo)致了當前的道路養(yǎng)護工作中養(yǎng)路和養(yǎng)護人之間存在一定的矛盾。這主要是由于參與道路養(yǎng)護管理的單位與個人都對道路養(yǎng)護管理的認識不足，對其的經(jīng)濟效益的實現(xiàn)存在不解，所以在進行養(yǎng)護成本投入時缺乏動力，缺乏不斷實現(xiàn)科技創(chuàng)新的意識。同時由于參加道路養(yǎng)護管理工作的人員數(shù)量龐大，造成大量的資金空耗，導(dǎo)致公路養(yǎng)護的針對性降低。

（三）養(yǎng)護隊伍的素質(zhì)參差不齊

伴隨著國民經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國出臺了大量的道路養(yǎng)護管理制度，在人員精簡后，雖然建立了人員編制制度，但是在實施過程中，普遍出現(xiàn)了一些問題，如人員隊伍素質(zhì)參差不齊、人員養(yǎng)護意識不足等等，有少數(shù)養(yǎng)護人員素質(zhì)偏低，常常不按照規(guī)定執(zhí)行工作，城市道路養(yǎng)護與管理工作普遍缺乏專業(yè)化的人才。此外，相關(guān)部門的培訓(xùn)不到位也是一個客觀存在的問題，員工在上崗之后，沒有接受到系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)，對很多知識都是一知半解，這必然會影響工作質(zhì)量。此外，養(yǎng)護單位施工編制人員有限，組織體系還有待完善，新的管理人員缺乏發(fā)展機會，且由于目前的養(yǎng)護、管理工作量大，領(lǐng)導(dǎo)也是抽身乏力，沒有足夠的時間來培養(yǎng)新生力量，最終影響了道路養(yǎng)護和管理質(zhì)量。

三、實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作問題解決的建議

（一）規(guī)范養(yǎng)護管理機構(gòu)

目前高速公路養(yǎng)護管理的機構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護機械，日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負責，對于較大維修的工程由養(yǎng)護處進行集中處理。這樣，實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護經(jīng)費包干，養(yǎng)護工作均可自己完成，對臨時的突發(fā)事件可以就地就近及時解決，但是在體制的發(fā)展過程當中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。隊伍龐大，職工積極性不高，責任心不強，生產(chǎn)效率低下，養(yǎng)護成本高，浪費嚴重，嚴重影響了養(yǎng)護管理的規(guī)范化，專業(yè)化、科學化的進程，同時這種封閉式的管理，也嚴重阻礙了新技術(shù)、新材料、新工藝在養(yǎng)護維修管理中的應(yīng)用。

（二）促進養(yǎng)護機械化發(fā)展

實現(xiàn)道路養(yǎng)護管理工作的機械化可以有效提升道路服務(wù)水平，在未來階段下，我國需要積極借鑒、引入國外的電子顯微技術(shù)、機電液一體化技術(shù)，開發(fā)出低噪聲、高效、節(jié)能的自動化養(yǎng)護管理機械，推廣故障監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護工作的安全性與易操作性，促進養(yǎng)護機械設(shè)備的多用途與大功率發(fā)展，適應(yīng)道路作業(yè)要求。在未來，道路的養(yǎng)護管理難度必然會越來越高，需要提高管理質(zhì)量和養(yǎng)護水平是道路管理部門需要重點解決的問題，相關(guān)企業(yè)管理人員需要站在系統(tǒng)的角度下分析問題、思考問題，深化改革現(xiàn)有的管理與養(yǎng)護體系，制定一條適合我國客觀國情的新型道路養(yǎng)護管理工作體系。

（三）轉(zhuǎn)化傳統(tǒng)的管理與養(yǎng)護理念

道路養(yǎng)護管理工作在很多人看來，是“臟活”、“累活”，要改善管理養(yǎng)護質(zhì)量，還需要從“人”的角度著手，突破傳統(tǒng)管理理念，提高養(yǎng)護意識。養(yǎng)護管理作為一個綜合性指標，涉及道路養(yǎng)護各個部門，因此必須遵循科學養(yǎng)護等原則進行有效管理，從全方面多層次對養(yǎng)護管理中存在地問題進行有效處理，避免材料浪費，形成完善的養(yǎng)護管理網(wǎng)。在人員管理上，全面落實獎懲制度，優(yōu)化全體人員的工作思維，引導(dǎo)他們積極主動的參與到工作中，達到預(yù)期的養(yǎng)護與管理目標。針對目前道路養(yǎng)護資金不足問題，可從拓寬金渠道和提高資金使用效率兩方面入手?？蛇x擇的寬資金渠道如合作路橋經(jīng)營權(quán)，有償使用土地的收入，各種占道費的收取等等。同時，合理應(yīng)用道路養(yǎng)護基金，花費較少的錢，辦更多的事，積極推行新技術(shù)、新工藝，提高道路的養(yǎng)護和管理水平，提升資金的利用率，避免出現(xiàn)浪費的問題。

（四）優(yōu)化道路專業(yè)養(yǎng)護隊伍

道路養(yǎng)護是一項長期性、連續(xù)性的工作，要對道路實行長期有效的管理，必須優(yōu)選養(yǎng)護管理公司，選擇專業(yè)技術(shù)好、業(yè)界信譽高、責任心強的養(yǎng)護公司，明確責任，確保有路必養(yǎng)。道路管理部門應(yīng)做好公路管理站管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)及協(xié)調(diào)管理工作，實行民路民建、民養(yǎng)、民管、民享，有助于充分發(fā)揮他們的積極性，也有益于道路養(yǎng)護與管理工作的健康發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，當前階段，想要做好道路的養(yǎng)護工作，實現(xiàn)其良好的發(fā)展，不僅要對養(yǎng)護管理體制進行完善，還要積極引入新技術(shù)，提高養(yǎng)護工作的經(jīng)濟性與技術(shù)性，完善法律法規(guī)，為道路管理工作的發(fā)展提供保障。

參考文獻：

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