圖文｜齊欣 齊備

穿山越水“生態(tài)路”

圖文｜齊欣 齊備

京臺(tái)高速公路（G3）是國(guó)家高速公路“7918”網(wǎng)003北京-臺(tái)北高速公路的簡(jiǎn)稱(chēng)，起點(diǎn)北京，經(jīng)過(guò)天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建，計(jì)劃終點(diǎn)為臺(tái)灣臺(tái)北，全長(zhǎng)2030公里，是我國(guó)貫通南北的運(yùn)輸大動(dòng)脈。其中，皖南的銅湯段（銅陵-湯口）為G3高速的重要組成部分，它的建成通車(chē)打破了皖南山區(qū)與外界的阻隔，讓風(fēng)姿秀麗的皖南與外部世界拉得更近。

銅湯高速公路主線(xiàn)北起銅陵長(zhǎng)江公路大橋南岸，南至黃山風(fēng)景名勝區(qū)附近的湯口鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約124公里，總造價(jià)50余億元人民幣（其中世行貸款2.16億美元）。2004年6月開(kāi)工，2007年9月建成通車(chē)。這一條安徽省真正意義的山區(qū)高速公路，不但是高質(zhì)量的生態(tài)路、環(huán)保路，又是完全融入當(dāng)?shù)匚幕铜h(huán)境的景觀(guān)路（圖1）。

圖1 G3京臺(tái)高速公路銅湯段穿越銅陵市郊區(qū)和義安區(qū)、池州市青陽(yáng)縣和石臺(tái)縣、黃山市黃山區(qū)5個(gè)縣區(qū)，沿途或山或水，風(fēng)景如畫(huà)

銅湯高速為全封閉、全立交高速公路，采用瀝青砼路面，主線(xiàn)按雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，銅陵至青陽(yáng)楊梅村段約61公里，為平原微丘區(qū)（圖2），設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；楊梅村至湯口段（不含連接線(xiàn)）約59公里，為山嶺重丘區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

圖2 銅湯高速公路在銅陵與青陽(yáng)交界的蛤蟆嶺區(qū)域，為平原微丘地形

沿途風(fēng)景區(qū)

銅湯高速穿越聞名天下的“兩山一湖”（九華山、黃山和太平湖），搭建了“無(wú)障礙旅游經(jīng)濟(jì)圈”，構(gòu)筑了江蘇、浙江、上?？焖俾糜谓?jīng)濟(jì)圈。車(chē)行駛在高速公路上，只覺(jué)黃山如詩(shī)如夢(mèng)，九華山佛國(guó)圣地，太平湖碧波蕩漾，古民居徽韻悠悠。具有中國(guó)氣派的皖南山水美景與世界級(jí)的文化遺產(chǎn)，猶如大珠小珠落玉盤(pán)，以蓋世的風(fēng)華傾倒世人（圖3）。

圖3 銅湯高速穿越青陽(yáng)縣楊田鎮(zhèn)

九華山，是我國(guó)著名的四大佛教名山之一，位于青陽(yáng)縣境內(nèi)，山脈連綿起伏，南北透遠(yuǎn)，東西縱橫，奇麗的自然景觀(guān)和歷史悠久的佛教文化享譽(yù)海內(nèi)外（圖4）。

高速進(jìn)入黃山區(qū)境，首先看到“黃山情侶”——太平湖，只見(jiàn)四周青山環(huán)抱，湖水清澈湛藍(lán)，水天相接，是一塊未經(jīng)雕琢的綠色翡翠。太平湖用山水相依的美景不僅吸引了87版《紅樓夢(mèng)》的導(dǎo)演來(lái)此取景拍攝，還有“水中黃山”、“東方日內(nèi)瓦”等眾多美譽(yù)（圖5）。

與太平湖毗鄰的黃山，是以自然景觀(guān)為特色的山岳旅游風(fēng)景區(qū)，奇松、怪石、云海、溫泉素稱(chēng)黃山“四絕”，令海內(nèi)外游人嘆為觀(guān)止。故而當(dāng)之無(wú)愧贏得“登黃山天下無(wú)山，觀(guān)止矣”（徐霞客語(yǔ)）的崇高贊譽(yù)（圖6）。

圖4 銅湯高速公路經(jīng)過(guò)青陽(yáng)縣朱備鎮(zhèn)一側(cè)的九子巖，享有“東南第一山”美稱(chēng)的九華山諸峰就在其后

圖5 銅湯高速公路融合于太平湖畔優(yōu)美的湖光山色中

圖6 銅湯高速公路沿“世界自然和文化遺產(chǎn)”黃山風(fēng)景區(qū)東麓邊坡繞行

沿線(xiàn)城鎮(zhèn)、出入口及服務(wù)區(qū)

銅湯高速公路貫通皖南中部，像一根銀線(xiàn)，將散落的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落像串珍珠似的連成一條璀璨的項(xiàng)鏈。沿途經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)，有銅陵市南部城區(qū)、青陽(yáng)縣城蓉城鎮(zhèn)、陵陽(yáng)鎮(zhèn)（圖7）和黃山區(qū)甘棠鎮(zhèn)（原太平縣城）、譚家橋鎮(zhèn)、湯口鎮(zhèn)等。

圖7 銅湯高速公路從青陽(yáng)縣陵陽(yáng)鎮(zhèn)邊擦肩而過(guò)

銅湯高速公路沿途森林覆蓋率達(dá)70%以上（圖8），有的地方綠樹(shù)蔥蘢，平疇沃野，令人心曠神怡；有的地方山青水秀，松竹藤蘿，充滿(mǎn)盎然野趣。具有徽派風(fēng)格的農(nóng)家房舍點(diǎn)綴其間，洋溢著濃濃的徽州風(fēng)情。契合自然生態(tài)，承載地方文化，真可謂是“兩側(cè)青色關(guān)不住，皖風(fēng)徽韻一線(xiàn)牽”。

圖8 銅湯高速公路湯口出入口互通樞紐，被豐茂的綠色環(huán)抱著

高速公路出入口設(shè)置的原則，一是考慮間距范圍，二是兼顧城鎮(zhèn)與省道、國(guó)道接駁。銅湯高速共設(shè)7個(gè)出入口及收費(fèi)站，依次為銅陵南、青陽(yáng)東、陵陽(yáng)、太平湖、甘棠北、譚家橋、湯口出入口，其中銅陵站為主線(xiàn)站，其余為匝道收費(fèi)站；設(shè)置停車(chē)服務(wù)區(qū)3個(gè)，分別是九華山、太平湖、黃帝源（一直沒(méi)使用）服務(wù)區(qū)。

銅湯高速進(jìn)入黃山區(qū)境，跨太平湖之后有太平互通立交（兼服務(wù)區(qū)）（圖9）；經(jīng)紫桐、甘棠鎮(zhèn)，在十里牌設(shè)置甘棠互通立交，并設(shè)計(jì)一條約2公里的連接線(xiàn)，與通往黃山景區(qū)北大門(mén)的道路金大道相連。

圖9 銅湯高速公路太平湖出入口與服務(wù)區(qū)連為一體

甘棠鎮(zhèn)是黃山區(qū)政府駐地（圖10）。黃山區(qū)，原名太平縣，是“兩山一湖”暨皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)的中心位置，如今的黃山區(qū)就像以前的“太平”一樣，從上天賜給它壯觀(guān)、奇麗的外貌的那天起，這個(gè)山間古縣就注定不平凡。區(qū)轄甘棠、仙源、三口等鎮(zhèn)可直接觀(guān)看黃山諸峰。

圖10 銅湯高速公路甘棠出入口互通背景即為黃山區(qū)（原太平縣）城區(qū)

高速繼續(xù)往東南方向延伸，經(jīng)越山、紅四、梅蘭地至譚家橋鎮(zhèn)，設(shè)置譚家橋互通立交（圖11）。黃山東大門(mén)譚家橋鎮(zhèn)是集人文、美景、休閑于一身的山間古鎮(zhèn)，這里處處藏景，宛若人間仙境。

圖11 銅湯高速公路黃山區(qū)譚家橋出入口互通

高速由譚家橋繼續(xù)往前，實(shí)際沿黃山風(fēng)景區(qū)東麓邊坡走線(xiàn)，經(jīng)蘇坑、山岔村，在香溪設(shè)置湯口互通立交，直行主線(xiàn)與湯屯高速公路相連，去屯溪（黃山市區(qū)）等地，右轉(zhuǎn)去湯口鎮(zhèn)，由一條約4公里長(zhǎng)的連接線(xiàn)引出（圖12）。湯口鎮(zhèn)是黃山風(fēng)景區(qū)的南大門(mén)，每天接待成千上萬(wàn)的游客，已成為黃山最熱門(mén)的小鎮(zhèn)。這一段高速附近的景區(qū)有石門(mén)峽、翡翠谷、九龍瀑等。

圖12 銅湯高速公路通向湯口鎮(zhèn)的匝道連接線(xiàn)，跨越逍遙溪鉆入湯口隧道，樓群沿溪而筑，背景為黃山景區(qū)的眉毛峰

銅湯高速沿途穿越了多條國(guó)道、省道及通航河流。高速與S103省道一直平行相伴，若即若離（圖13）。高速與G318國(guó)道在青陽(yáng)縣城相交，318國(guó)道系東西走向，起點(diǎn)為上海，終點(diǎn)為西藏友誼橋，全長(zhǎng)5476公里，是中國(guó)最長(zhǎng)的國(guó)道，被評(píng)為“中國(guó)人的景觀(guān)大道”。高速與G205國(guó)道于譚家橋相會(huì)，G205國(guó)道系南北走向，起點(diǎn)為河北秦皇島市，終點(diǎn)為廣東深圳，穿越8個(gè)省份，全程3160公里。從譚家橋轉(zhuǎn)盤(pán)起，S103與G205合而為一，直至湯口鎮(zhèn)于寨西分離，通往黃山市徽州區(qū)潛口鎮(zhèn)和休寧縣城。

圖13 銅湯高速與S103省道或平行、或相交（左側(cè)為銅九鐵路）

銅湯高速公路同時(shí)也是一條和諧路、文明路，路面平穩(wěn)寬敞，標(biāo)識(shí)清晰可見(jiàn)，感覺(jué)很好；途經(jīng)的居民密集點(diǎn)都設(shè)置了隔音墻，為周邊的學(xué)校預(yù)留安全通道。

橋梁和隧道

銅陵長(zhǎng)江公路大橋南岸為銅湯高速的起點(diǎn)。銅陵長(zhǎng)江公路大橋（圖14）為南北跨長(zhǎng)江天塹的特大橋梁，全長(zhǎng)2592m，其中主橋長(zhǎng)1152m、引橋長(zhǎng)1440m，橋面寬23m，為雙塔雙索面斜拉橋，其綜合性能屬?lài)?guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)，在此類(lèi)結(jié)構(gòu)橋中世界第三，亞洲第一，有八百里“皖江第一橋”之稱(chēng)。為了改善G3京臺(tái)高速通行能力，國(guó)家將投資另建1座專(zhuān)用替代橋（簡(jiǎn)稱(chēng)銅陵長(zhǎng)江三橋），位于現(xiàn)橋上游約600m處。

圖14 G3京臺(tái)高速公路通過(guò)銅陵長(zhǎng)江公路大橋跨越長(zhǎng)江，南岸即為銅湯高速的起點(diǎn)

作為山區(qū)高速公路，建設(shè)遇到的最大困難在于地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線(xiàn)的軟基、高邊坡、巖溶地質(zhì)、采空區(qū)、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象應(yīng)有盡有，地質(zhì)災(zāi)害非常多，堪稱(chēng)“地質(zhì)百科全書(shū)”，因此工程類(lèi)型多、技術(shù)難度大，橋梁和隧道的累計(jì)長(zhǎng)度占路線(xiàn)總長(zhǎng)度的比例達(dá)30%。其中，全線(xiàn)、主線(xiàn)橋梁159座，橋梁總長(zhǎng)29049m，占整個(gè)路線(xiàn)長(zhǎng)度的25%。加之地理位置特殊，社會(huì)關(guān)注度高，生態(tài)環(huán)保的要求也高，必然放棄傳統(tǒng)意義上的炸山放炮、填湖改水的做法，采用逢山穿洞、遇水架橋的科學(xué)先進(jìn)方式。平均計(jì)算每公里的造價(jià)達(dá)4700萬(wàn)元，為安徽省造價(jià)最高和單公里造價(jià)最高的一條高速公路。

G3京臺(tái)高速跨過(guò)長(zhǎng)江大橋后，銅陵南至青陽(yáng)之間的橋梁有水橋湖一橋和二橋、長(zhǎng)河大橋（1088m）、七星河大橋（2254m）等。橋的兩邊崇山峻嶺，山與橋梁相互輝映，塑造出皖南四季不同的迷人景色。特別值得一提的是銅陵南郊的上水橋特大立交樞紐（圖15），是全國(guó)高速公路干線(xiàn)網(wǎng)骨架的重要節(jié)點(diǎn)，使東西走向的G50滬渝高速、南北走向的G3京臺(tái)高速公路在此實(shí)現(xiàn)互通，寧安高鐵、銅九鐵路也于此穿過(guò)?；ネ⒔灰?guī)模宏大，80%的面積位于水橋湖中。

圖15 銅陵南郊上水橋特大立交互通樞紐，是皖南最大的交通樞紐

銅湯高速公路進(jìn)入黃山區(qū)，在柳家梁原有S103省道太平湖大橋上游170m處，設(shè)計(jì)1座跨湖大橋。大橋全長(zhǎng)504m，寬30.8m，主橋?yàn)閮艨鐝?36m的鋼管混凝土中承式提籃拱橋，在同類(lèi)型橋梁中跨徑位居亞洲第一。為了湖水免遭污染，湖中未設(shè)橋墩，卻專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了集流槽，防止橋面污水直接流入湖中。新舊兩橋俗稱(chēng)“雙橋”，其形態(tài)為一弓一箭，顏色一紅一白（圖16）。

圖16 太平湖雙橋。高速公路太平湖大橋創(chuàng)造了諸多國(guó)際領(lǐng)先、亞洲第一的技術(shù)

銅湯高速公路共有16個(gè)隧道。其中，青陽(yáng)境內(nèi)有2個(gè)隧道，分別為青山（長(zhǎng)641m）、將軍嶺（長(zhǎng)299m）（圖17）。黃山區(qū)境內(nèi)的隧道共有13個(gè)，依次為和平隧道（長(zhǎng)142m）、平湖隧道（長(zhǎng)104m）、烏石隧道（長(zhǎng)169m）、汪王嶺隧道（長(zhǎng)363m）、紫桐隧道（長(zhǎng)2515m）、鳳凰隧道（長(zhǎng)75m）、太平隧道（長(zhǎng)1580m）、黃帝源隧道（長(zhǎng)984m）、黃榜嶺隧道（長(zhǎng)428m）、黃獅嶺隧道（長(zhǎng)170m）、石門(mén)峽隧道（長(zhǎng)195m）、香河隧道（長(zhǎng)1131m）、香溪隧道（長(zhǎng)735m），另有連接線(xiàn)上的湯口隧道（長(zhǎng)1158m）。

圖17 青陽(yáng)境內(nèi)的將軍嶺隧道，長(zhǎng)299m

圖18 鳳凰和紫桐兩個(gè)緊鄰的隧道，分別為銅湯高速16個(gè)隧道中最短（75m）和最長(zhǎng)（2340m）

可能有人會(huì)問(wèn)，高速公路過(guò)隧道為什么要分開(kāi)兩邊過(guò)兩個(gè)隧道（圖18），而不共用一個(gè)隧道？共用勢(shì)必增加1倍的跨度，隧道的截面太大，施工難度就大很多，而且浪費(fèi)很多空間；另外還有安全性的考慮，跨度小也降低了垮塌的風(fēng)險(xiǎn)。