劉競宇

摘要：隨著改革開放的持續(xù)深化，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)是交通，其發(fā)展速度具備較強(qiáng)的可觀性。對(duì)于市政道路而言，其質(zhì)量優(yōu)劣程度會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)捻槙吵潭犬a(chǎn)生直接影響，因此，政府對(duì)其重視程度逐漸呈現(xiàn)上升趨勢。城市的形象工程由城市市政道路工程和橋梁工程組成，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣程度會(huì)對(duì)城市的形象和城市市容市貌產(chǎn)生直接影響。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁；問題；措施

對(duì)于如今的經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代背景而言，我國開始不斷加強(qiáng)與其他國家之間的工程技術(shù)交流，進(jìn)而持續(xù)性增強(qiáng)自身相關(guān)技術(shù)能力，不斷引入前沿性施工設(shè)備。但是，此項(xiàng)創(chuàng)新方式仍舊未能及時(shí)跟上社會(huì)的發(fā)展步伐，導(dǎo)致市政道路橋梁工程施工質(zhì)量不穩(wěn)定，進(jìn)而直接影響整體城市發(fā)展。因此，對(duì)于傳統(tǒng)施工技術(shù)而言，其創(chuàng)新改革迫在眉睫。無論是嚴(yán)格把控建筑材料、提高施工人員素質(zhì)還是構(gòu)建健全的管理制度，都能沖破傳統(tǒng)施工的本質(zhì)觀念和方法，持續(xù)性提升其工程施工質(zhì)量和能力，有助于提高人們的生命財(cái)產(chǎn)安全保障，進(jìn)而促使城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展得更快、更好。

一、概述

（一）市政道路橋梁建設(shè)的施工內(nèi)容

該項(xiàng)工程建設(shè)規(guī)模較大，其勘測時(shí)需要做好大部分籌備工作，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)過程周期較長，導(dǎo)致其工作強(qiáng)度較大，同時(shí)，由于其實(shí)際工作條件較差，施工過程困難重重。因此，該項(xiàng)工程在施工過程中需要通過不斷地結(jié)合各學(xué)科知識(shí)來應(yīng)對(duì)較大的施工風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際施工過程時(shí)，大部分環(huán)節(jié)都需要使用很多員工，因此造成其建設(shè)過程出現(xiàn)安全問題，工程事故率頻發(fā)。對(duì)于橋梁工程施工過程而言，其自身具備較強(qiáng)的特殊性，道路橋梁工程的建設(shè)完工周期較長，且其建設(shè)過程經(jīng)常產(chǎn)生中斷情況。通常來說，道路橋梁建設(shè)周期為一至七年，其施工規(guī)模和施工難度共同決定其時(shí)間周期，所以施工人員的施工過程便利性較差。

（二）市政道路橋梁工程施工的基礎(chǔ)特點(diǎn)

1.籌備期短，工期提前

因?yàn)檎ǔＪ瞧涔こ探ㄔO(shè)資金來源，同時(shí)，需要考慮避免其工程建設(shè)過多滋擾城市日常生活，所以，其需嚴(yán)格要求施工完成日期。施工單位需要在施工限定日期的前提下先制定完工時(shí)間，再擬定施工過程，最后制定每一階段的完工時(shí)間，此過程通常導(dǎo)致其施工過程喪失周密性[1]。

2.施工環(huán)境狹窄，動(dòng)遷規(guī)模大

因?yàn)樵擁?xiàng)工程的施工環(huán)境通常處于市內(nèi)的各個(gè)地方，大量舊房拆遷導(dǎo)致其場地狹窄，施工處的環(huán)境和交通遭受直接影響，影響人們生活生產(chǎn)便利的同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致其工程進(jìn)度、質(zhì)量控制難度更大。

3.地下管線復(fù)雜

對(duì)于城市道路工程實(shí)際建設(shè)過程而言，通常會(huì)出現(xiàn)無法辨明供熱、給水、煤氣、電力、電信等位置的情況，一旦在此情況下進(jìn)行施工，就有可能導(dǎo)致管線被挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響[2]。

二、市政道路橋梁工程施工時(shí)面臨的主要質(zhì)量弊端

（一）橋梁裂縫問題

橋梁質(zhì)量弊端通常表現(xiàn)為裂縫問題，主要是由于混凝土振搗力度不夠、溫度應(yīng)力影響、有效預(yù)應(yīng)力不足等原因所導(dǎo)致，對(duì)于橋梁質(zhì)量及安全行車而言，其導(dǎo)致的安全問題較大，造成的交通事故性質(zhì)十分慘重[3]。特別是對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土剛性橋梁工程而言，其特別容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，因?yàn)樵擁?xiàng)工程中使用的混凝土建筑結(jié)構(gòu)材料性質(zhì)導(dǎo)致其出現(xiàn)的裂縫大小不相同，其裂縫成因的復(fù)雜性較高，如建筑材料本身的質(zhì)量問題、施工工序誤差、后期維護(hù)力度不夠等。因此，對(duì)于該項(xiàng)工程而言，其施工質(zhì)量管理和后期維護(hù)環(huán)節(jié)都將會(huì)出現(xiàn)各種各樣的隱患。

（二）路基溝槽回填土沉陷等常見問題

對(duì)于該項(xiàng)工程建設(shè)過程而言，路基的載荷承擔(dān)能力穩(wěn)定性和強(qiáng)度直接影響其使用年限。在全面考慮其道路建設(shè)特殊性的前提下，對(duì)于實(shí)際建設(shè)過程而言。其道路中需要完成各種各樣的電信、電力、供熱、上水、雨水和污水管線等線路鋪設(shè)，上述管線施工完成后需對(duì)實(shí)施管溝回填，且回填時(shí)產(chǎn)生的安全問題較多。例如，回填土的強(qiáng)度指標(biāo)（CBR值）與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不符、回填土的厚度標(biāo)準(zhǔn)過大導(dǎo)致其壓實(shí)度不夠、傾斜碾壓等。

（三）結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響

對(duì)于整體施工過程而言，其通常出現(xiàn)剖面尺寸誤差，因此，其施工完結(jié)時(shí)的驗(yàn)收階段容許誤差處于相應(yīng)范圍，但是，其誤差的出現(xiàn)最后造成其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形和破壞。并且，對(duì)于施工控制實(shí)際材料容重和設(shè)計(jì)值計(jì)算而言，兩者之間同樣產(chǎn)生誤差，集料和鋼筋含量的差異性直接影響其材料容重，因此，相關(guān)單位需通過抽樣檢測手段檢測其施工控制中的施工材料。

（四）橋身與路面質(zhì)量問題

堿蝕問題是其主要質(zhì)量弊端，此類弊端的成因主要是由于混泥土結(jié)構(gòu)原料中存在鹵素因子與堿料，兩者間的相互反應(yīng)導(dǎo)致各式鋼筋出現(xiàn)銹蝕及膨脹問題。預(yù)制邊梁、橋臺(tái)背墻、邊梁挑檐處、帽梁、泄水孔附近、第三片梁浮板和交縫處等容易出現(xiàn)堿蝕問題[4]。破損、坑洼不平是其道路主要呈現(xiàn)出的質(zhì)量問題，其成因主要是路面混凝土材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工不合理、雨水侵蝕等。

三、市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制方法

（一）強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

對(duì)于該工程施工質(zhì)量而言，市政路橋設(shè)計(jì)至關(guān)重要，其施工過程中務(wù)必要全面考慮其施工現(xiàn)場實(shí)際情況和施工地區(qū)的水電線路鋪設(shè)情況，進(jìn)而最大程度提高施工方案的科學(xué)性。對(duì)于路基填筑過程而言，需要重點(diǎn)處理其理化性質(zhì)，借此進(jìn)一步處理其填筑工程。

（二）強(qiáng)化環(huán)境控制

環(huán)境自身的多變性和不確定性特征促使其控制出發(fā)點(diǎn)如下所述：1.擬定科學(xué)性應(yīng)對(duì)機(jī)制。如果施工環(huán)境遭遇高溫，暴雨等天氣影響，需對(duì)其擬定降溫、排水等方案，避免其工程質(zhì)量遭受危害。2.設(shè)置專項(xiàng)資金應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)無法預(yù)估時(shí)，需在總預(yù)算中設(shè)立專項(xiàng)資金實(shí)施應(yīng)對(duì)，借此及時(shí)補(bǔ)救由于意外造成的經(jīng)濟(jì)損失，最大程度確保其工程質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，市政道路橋梁工程質(zhì)量控制對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市發(fā)展而言至關(guān)重要。其不僅關(guān)乎城市形象，更涉及社會(huì)影響，因此，有效控制其工程施工過程質(zhì)量可進(jìn)一步提高該項(xiàng)工程整體質(zhì)量，進(jìn)而促使該項(xiàng)工程建設(shè)穩(wěn)定性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅晉. 關(guān)于市政道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對(duì)策研究[J]. 環(huán)球市場， 2015（18）.

[2]沈孝榮. 市政道路橋梁工程現(xiàn)場施工管理的影響因素及預(yù)防策略[J]. 江西建材， 2016（2）：172-172.

[3]顏悅. 市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究[J]. 建材與裝飾， 2016（35）.

[4]劉永峰. 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品， 2016， 5（6）：102-102.

（作者單位：太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司）