李恒

摘要：當(dāng)前列車行駛安全問題已成為交通行業(yè)發(fā)展的重要問題，隨著近年來頻繁發(fā)生列車安全事故，乘客更擔(dān)心列車的運(yùn)營安全，這也是公司保證聲譽(yù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵需求?；诖?，對安全問題有效解決，提高安全管理水平是推動本行業(yè)健康發(fā)展的重點，這就需要乘務(wù)司機(jī)在操作中嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)定，徹底認(rèn)識到安全工作的重要性。本文基于乘務(wù)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對其在安全管理中發(fā)揮的意義科學(xué)梳理，并指出乘務(wù)安全管理的風(fēng)險點，從而提出安全管理建議。

關(guān)鍵詞：乘務(wù)司機(jī)；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；乘務(wù)安全管理

在列車實際運(yùn)營過程中司機(jī)乘務(wù)的安全性是重要條件，運(yùn)營過程安全與否，一定程度決定了社會與公眾的生命財產(chǎn)安全。因此，司機(jī)乘務(wù)人員更加需要認(rèn)清自身肩負(fù)的責(zé)任，對專業(yè)理論知識整體學(xué)習(xí)，不斷提升工作能力，認(rèn)真服從命令，嚴(yán)格按照規(guī)范開展操作。

一、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要意義

人是列車運(yùn)營服務(wù)的基本要素，也直接體現(xiàn)了為乘客服務(wù)的宗旨。司機(jī)的操作習(xí)慣與乘客人身安全密切相關(guān)，只有對列車進(jìn)行熟練操作，才可以更好處理各種應(yīng)急問題，保證運(yùn)營的安全性。

（一）增強(qiáng)可操控性，保證行車安全

在人機(jī)交互操作系統(tǒng)中人是最可靠的部分，主要是人的思維、預(yù)見性以及處置異常事故的能力都是任何機(jī)器不能達(dá)到的。但在生產(chǎn)中，在自身與外部環(huán)境的共同影響下，人的操作難免會產(chǎn)生一部分失誤。實際證明，建立科學(xué)的規(guī)章制度，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)操作是保證司機(jī)可操控性的關(guān)鍵條件，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)對司機(jī)提出了操作標(biāo)準(zhǔn)，有效減少了司機(jī)對某些操作環(huán)節(jié)的簡化或疏漏問題，提升了安全水平[1]。

（二）控制不安全的環(huán)境

在乘務(wù)操作過程中會發(fā)生很多安全風(fēng)險，對這部分操作制定標(biāo)準(zhǔn)程序，監(jiān)督司機(jī)嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化流程對外部環(huán)境的不安全運(yùn)行狀態(tài)有效控制，可以防止行車出現(xiàn)安全故障。

二、乘務(wù)安全管理的風(fēng)險點

（一）人的不安全因素

在列車運(yùn)行過程中，人發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，其也是造成事故發(fā)生的重要因素。

第一，人的僥幸與疏忽是各種事故發(fā)生的主要原因。在列車運(yùn)行過程中，若司機(jī)為了省事，違反規(guī)定操作，極有可能引發(fā)安全事故。

第二，人的疏忽和大意心理也是引起一些事故的原因。比如一部分司機(jī)認(rèn)為在運(yùn)營過程中一般都是人工自動駕駛，不需要監(jiān)控列車，因此產(chǎn)生疏忽大意的心理，造成行車過程中出現(xiàn)一些不標(biāo)準(zhǔn)行為，為安全行車埋下隱患。

第三，司機(jī)工作能力與心理水平也會對安全運(yùn)行造成影響。遭遇突發(fā)事件時，司機(jī)業(yè)務(wù)水平和心理素質(zhì)的高低與安全運(yùn)營發(fā)生關(guān)系，若發(fā)生故障，則無法及時處置或者由于心理素質(zhì)偏低而產(chǎn)生操作失誤，都會導(dǎo)致短暫性的中斷運(yùn)營，產(chǎn)生巨大的安全隱患[2]。

（二）設(shè)備狀態(tài)不佳

在運(yùn)行系統(tǒng)中設(shè)備是最關(guān)鍵的內(nèi)容，一定程度決定了運(yùn)營安全與否。因此，有關(guān)人員需要對其安全認(rèn)真關(guān)注。

第一，當(dāng)前列車運(yùn)營過程中最嚴(yán)重的問題是設(shè)備運(yùn)營一段時間之后的陳舊與老化。根據(jù)統(tǒng)計，在火災(zāi)事故中，大多數(shù)是老化的線路引起的。目前，隨著科技發(fā)展的進(jìn)步，一部分陳舊的設(shè)備已經(jīng)無法達(dá)到列車不斷發(fā)展的要求。

第二，在使用和操作設(shè)備中缺乏規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程，造成相關(guān)人員任意妄為。缺少規(guī)范性的操作直接降低了設(shè)備的使用效率，進(jìn)一步產(chǎn)生安全問題；甚至?xí)l(fā)設(shè)備故障，產(chǎn)生安全威脅。

第三，缺少健全的監(jiān)督檢測體系。運(yùn)營環(huán)境十分復(fù)雜，牽涉到大量設(shè)備，增加了管理難度，嚴(yán)格的檢測與監(jiān)督可以提升設(shè)備的安全可靠性[3]。

三、安全管理建議

（一）改進(jìn)規(guī)章制度，提升執(zhí)行水平

在實際運(yùn)營中，良好的執(zhí)行能力一定程度推動了列車的發(fā)展，其安全與否發(fā)揮了重要作用。因此為了保證安全運(yùn)行，我國陸續(xù)頒布一系列規(guī)章制度，嚴(yán)格要求乘務(wù)司機(jī)遵守相關(guān)規(guī)范。作為管理者，也要不斷完善新技術(shù)和新設(shè)備，認(rèn)真修訂規(guī)章制度，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

（二）加強(qiáng)現(xiàn)場管理，對違章對象嚴(yán)厲打擊

在安全管理過程中，應(yīng)科學(xué)安排司機(jī)崗位和相關(guān)人員，嚴(yán)格檢查乘務(wù)的安全性，對違章違紀(jì)現(xiàn)象給予嚴(yán)厲打擊，進(jìn)一步對現(xiàn)場強(qiáng)化管理，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的基本要求。

（三）乘務(wù)之間構(gòu)建科學(xué)制度

在司機(jī)乘務(wù)人員之間完成科學(xué)分工，在各個工作人員之間合理安排崗位，共同培養(yǎng)安全意識。公司也堅持采取按勞分配的原則，真正實現(xiàn)待遇平等的目標(biāo)，對考核制度不斷完善。

第一，分工應(yīng)保證合理性，達(dá)到逐級負(fù)責(zé)的目標(biāo)。根據(jù)安全網(wǎng)絡(luò)三級體系，生產(chǎn)單位管理者著重負(fù)責(zé)應(yīng)急安全，專業(yè)工程師則認(rèn)真檢查與監(jiān)督各項安全工作，班組長與各班組安全管理人員則對貫徹落實安全情況認(rèn)真執(zhí)行并監(jiān)管。

第二，獎罰分明是動力，這也是不斷提高一線員工執(zhí)行水平的最佳方法。結(jié)合工作情況，構(gòu)建操作標(biāo)準(zhǔn)和工作責(zé)任制，推進(jìn)績效工資機(jī)制，同時認(rèn)真管理月度考核，堅持公平的基本原則，制定獎金分配考核方法，落實績效機(jī)制[4]。針對具有優(yōu)異表現(xiàn)的員工應(yīng)給與必要的精神物質(zhì)激勵，使其更好開展自身工作。

（四）培養(yǎng)良好的行車安全習(xí)慣

第一，安全檢查。通過積極開展大規(guī)模檢查工作，司機(jī)崗位操作模塊嚴(yán)格規(guī)定的因素是最低檢查比重，對不良的操作行為及時發(fā)現(xiàn)并改正，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的僥幸心理。

第二，檢查方法。結(jié)合實際情況可以采取站臺、錄音、測試等各種方法，主要是對司機(jī)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平整體檢查。

第三，評估操作。編制全面、精準(zhǔn)的作業(yè)評估表，對員工行為高度統(tǒng)一，并且把評估標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為一項長久的工作內(nèi)容，通過評估對操作人員不良習(xí)慣及時發(fā)現(xiàn)并有效改正。

（五）科學(xué)進(jìn)行精細(xì)化管理

由于乘務(wù)工作繁重，相對滯后的分析，直接影響現(xiàn)場反饋安全管理信息嚴(yán)重不足，無法科學(xué)進(jìn)行預(yù)警管理，另外，應(yīng)通過科學(xué)手段積極提高分析作業(yè)信息的水平，認(rèn)真找出安全管理過程中出現(xiàn)的問題并制定合理的改正措施，嚴(yán)控危險因素。

四、結(jié)束語

綜合分析，乘務(wù)司機(jī)操作標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容牽涉很多知識理論，積極制定有效的規(guī)章制度是對乘務(wù)司機(jī)操作有效改進(jìn)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖碧輝.司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在地鐵運(yùn)營安全中的作用分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（4）：78-80.

[2]于和平.司機(jī)操縱可靠性初探[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2016（3）：77-79.

[3]李本剛.立足標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高職工培訓(xùn)質(zhì)量[J].中國職工教育，2015（10）：45.

[4]劉科.淺析設(shè)備與人對地鐵安全運(yùn)營的影響及對策[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（8）：78-79.

（作者單位：鄭州地鐵集團(tuán)有限公司）