王文龍

摘要：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)科技的快速發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，國民對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展越來越重視，而道路橋梁路基工程作為我國交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)區(qū)塊也受到了業(yè)內(nèi)人士越來越多的關(guān)注。在進(jìn)行路基工程施工當(dāng)中，工程試驗(yàn)檢測(cè)扮演著關(guān)鍵的角色，如果檢測(cè)人員沒有做工程試驗(yàn)檢測(cè)，那整個(gè)路基工程的施工都可能受到阻礙，導(dǎo)致整個(gè)工程的施工質(zhì)量降低。本文就當(dāng)前路基工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題做了簡(jiǎn)要介紹，并介紹了幾種主要的檢測(cè)方法及其特征分析，希望能給有關(guān)人士提供一些建議。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基工程；檢測(cè)方法；特征分析

我國道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和原來相比有了顯著的進(jìn)步。以往傳統(tǒng)的檢測(cè)方法當(dāng)中主要采用人工檢測(cè)的方法，現(xiàn)如今，我國道路橋梁的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)都有了很大的變化，大部分檢測(cè)方法都是采取機(jī)器進(jìn)行計(jì)算機(jī)檢測(cè)，從而提高了檢測(cè)的水平和準(zhǔn)確性。不過值得一提的是，當(dāng)前的檢測(cè)方法也存在很多的問題，檢測(cè)的數(shù)據(jù)也不是絕對(duì)準(zhǔn)確的，需要進(jìn)一步的優(yōu)化。

一、 檢測(cè)的突出病癥

（一） 檢測(cè)參數(shù)有差異

在進(jìn)行道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)中，檢測(cè)人員一般都會(huì)先到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，了解現(xiàn)場(chǎng)的情況并收集檢測(cè)所需要的參數(shù)，如檢測(cè)地基所用材料的壓實(shí)度。將檢測(cè)出來的回彈量數(shù)據(jù)用作路基工程的檢測(cè)參數(shù)。而在道路橋梁的正式施工當(dāng)中，很少有施工單位會(huì)采用檢測(cè)的路基參數(shù)來實(shí)施施工，一般施工人員都會(huì)再次進(jìn)行一定程度的檢測(cè)，根據(jù)其檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)際施工。當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)讓有關(guān)人員在進(jìn)行地基材料壓實(shí)度控制時(shí)，所依據(jù)的地基檢測(cè)參數(shù)和實(shí)際施工所采取的數(shù)據(jù)有一定出入，這就很可能導(dǎo)致在進(jìn)行該部分施工時(shí)，其施工結(jié)果不能達(dá)到施工設(shè)計(jì)的要求，影響施工的質(zhì)量[1]。

（二） 檢測(cè)人員水平問題

在進(jìn)行路基工程的檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員一般要進(jìn)行整個(gè)區(qū)域土地外表面的檢測(cè)，由于該部分檢測(cè)工作范圍非常大，檢測(cè)結(jié)果很容易受到影響，導(dǎo)致結(jié)果的不確定性。而一個(gè)水平較高的檢測(cè)人員，可以根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的不確定因素，針對(duì)性的采取不同的機(jī)器和檢測(cè)方法來消除這些因素的影響，從而保證檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性[2]。

（三） 檢測(cè)指標(biāo)實(shí)際意義不大

在進(jìn)行路面的檢測(cè)過程中，我國檢測(cè)單位一般的都會(huì)利用彎沉設(shè)備來實(shí)施檢測(cè)，而利用該設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，雖然可以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，但是其檢測(cè)結(jié)果指標(biāo)比較簡(jiǎn)單，且只能用來檢測(cè)路面在實(shí)際投入使用過程中，車輛運(yùn)行對(duì)其的影響力。當(dāng)利用落錘式的彎沉設(shè)備時(shí)，檢測(cè)結(jié)果指標(biāo)也只代表路面瞬間變形的情況，不能達(dá)到檢測(cè)的目的。此外，在進(jìn)行施工材料檢測(cè)時(shí)，一般都是采取抽查的方式進(jìn)行檢查，這就導(dǎo)致了檢測(cè)結(jié)果存在很大的偶然性，導(dǎo)致施工材料并沒有得到真正有效的檢測(cè)。

二、 檢測(cè)方法及其特征分析

當(dāng)前我國主要有四類檢測(cè)方法，如下表1：

（一） 地基系數(shù)檢測(cè)法

隨著檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前很多檢測(cè)團(tuán)隊(duì)都將地基系數(shù)運(yùn)用在實(shí)際檢測(cè)當(dāng)中。在進(jìn)行路基檢查時(shí)，路基的質(zhì)量是檢測(cè)的重點(diǎn)，故檢測(cè)人員必須詳細(xì)地了解路基的整體情況。而使用地基系數(shù)檢測(cè)法，該方法具有一定的抗力性，能夠非常直觀的將路基各個(gè)方面的實(shí)際情況展現(xiàn)給檢測(cè)人員，快速檢測(cè)出地基的剛度及其承載力大小等。在使用該檢測(cè)方法時(shí)，檢測(cè)人員必須要根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)備合適的檢測(cè)器材和其進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，只有為該檢測(cè)方法提供一定程度的反作用力，才能保證檢測(cè)結(jié)果的有效性。也正由于需要這類條件的存在，使得地基系數(shù)檢測(cè)法在對(duì)某些過渡區(qū)域和周邊環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)時(shí)存在一定的限制，不能很好的獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

（二） 雷達(dá)檢測(cè)法

隨著科技的發(fā)展，我國的道路橋梁不只局限于在地形較平坦的區(qū)域進(jìn)行建設(shè)，而是更多的向地形非常復(fù)雜的區(qū)域發(fā)展，在進(jìn)行這些區(qū)域的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)單位一般使用探地雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)。在具體操作過程中，檢測(cè)人員先在實(shí)際施工的場(chǎng)地中安置探地雷達(dá)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)探地雷達(dá)的發(fā)射波，再依照相關(guān)指標(biāo)來根據(jù)反射波的不同判斷地基的實(shí)際深度。在探地雷達(dá)的反射波當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)波形不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，該現(xiàn)象的出現(xiàn)一般代表施工當(dāng)?shù)氐哪承﹨^(qū)域存在阻礙。雷達(dá)檢測(cè)法也存在一定的缺陷，對(duì)于某些數(shù)據(jù)也不能做到準(zhǔn)確的檢測(cè)，如在進(jìn)行路基壓實(shí)度的檢測(cè)時(shí)，由于探地雷達(dá)功能的限制，一般不能得出很好的檢測(cè)數(shù)據(jù)，只能粗略的檢測(cè)出地基中的疏密程度。

（三） 灌砂檢測(cè)法

在進(jìn)行路基的壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員一般都采用灌砂檢測(cè)法進(jìn)行檢查，灌砂檢測(cè)法主要是在施工的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路基使用材料的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。進(jìn)行灌砂檢測(cè)法具有一定的限制條件，首先，檢測(cè)的試樣的粒徑應(yīng)該在6厘米以下；其次，檢測(cè)的密度范圍層也應(yīng)該在15厘米到20厘米間。該檢測(cè)方法所運(yùn)用的原理主要將均勻的砂石自由投入到試驗(yàn)洞口內(nèi)，根據(jù)投入的砂石計(jì)算出試驗(yàn)洞口的容積，然后再進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)。灌砂檢測(cè)法還能夠有效的檢測(cè)孔隙率，且檢測(cè)速度非?？?，不過該方法的檢測(cè)工序非常多，檢測(cè)人員應(yīng)該準(zhǔn)備足夠的砂石，不然檢測(cè)過程就會(huì)受到影響。

（四） 動(dòng)態(tài)載荷檢測(cè)法

動(dòng)態(tài)載荷檢測(cè)法的原理主要是根據(jù)落錘下落對(duì)試驗(yàn)路基的沖擊力來模擬路面上的車輛對(duì)路基所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)荷載，然后根據(jù)路基的變形數(shù)據(jù)來判斷檢測(cè)結(jié)果。動(dòng)態(tài)載荷檢測(cè)法和其他檢測(cè)方法相比具有很多方面的優(yōu)勢(shì)，能夠在很多檢測(cè)過程中使用，且其檢測(cè)速度非?？?，檢測(cè)精度較高。

三、 結(jié)束語

現(xiàn)如今，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受到了我國國民的密切關(guān)注，其發(fā)展對(duì)于我國社會(huì)的進(jìn)步有著巨大的作用，對(duì)道路橋梁路基工程進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于道路橋梁乃至整個(gè)交通運(yùn)輸都有著一定的影響力，相信在工作人員的努力下，相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)方法一定會(huì)越來越完善。

參考文獻(xiàn)：

[1] 虞漢強(qiáng).道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法及其特征研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2016，14（32）：19-20.

[2] 王彭彭，杜健康.道路原材料及道路路基試驗(yàn)檢測(cè)方法[J].環(huán)球市場(chǎng)，2016（8）：287-287.

（作者單位：北京市建設(shè)工程質(zhì)量第六檢測(cè)所有限公司）