劉偉

摘要：現(xiàn)如今我國的科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)也緊隨其后，公路是基礎(chǔ)工程中的一個(gè)重要部分，也在不斷進(jìn)步，在科技發(fā)展的背景下，高速公路在施工以及養(yǎng)護(hù)方面也有了大的改變。從公路養(yǎng)護(hù)的角度來看，維護(hù)公路建設(shè)對(duì)保證高速公路質(zhì)量，提高實(shí)際使用效率和承載情況具有非常重要的影響，溫拌超薄磨耗層是公路養(yǎng)護(hù)的一種施工技術(shù)，本文就對(duì)于這一技術(shù)進(jìn)行研究，希望今后它能更好地被應(yīng)用于高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，幫助提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)；溫拌超薄磨耗層；施工技術(shù)

高速公路在我們的生活中非常常見，其運(yùn)行安全與人們的生活密切相關(guān)，因此必須將其作為維護(hù)公路的關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。溫拌超薄磨耗層在公路養(yǎng)護(hù)中起著非常重要的作用，不僅能夠很好地控制成本，還能使路面更耐用。下文將對(duì)此技術(shù)應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)工作中進(jìn)行具體分析。

一、溫拌超薄磨耗層

（一）基本概述

目前，中國最受歡迎的溫拌超薄磨耗層系統(tǒng)是Novachip系統(tǒng)。在乳化瀝青層上鋪展15-25cm厚的分級(jí)混合物。然后采用相應(yīng)的 Novachip系統(tǒng)進(jìn)行管理和施工。它的結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：可以有效地解決路面排水不暢的問題，提高路面的平整度，修復(fù)和糾正路面的凹坑和裂縫，減少甚至消除路面的不安全系數(shù)。雖然溫拌超薄磨耗層的厚度小，但具有良好的抗滑性能，良好的透水性，良好的降噪效果和長時(shí)間使用路面的優(yōu)點(diǎn)。從這些優(yōu)點(diǎn)可以看出，將其在高速公路養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行應(yīng)用可以顯著提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效果。

（二）基本要求

對(duì)材料特性的要求：從目前溫拌超薄磨耗層的材料性能來看，溫拌瀝青混合料是施工中的最佳選擇和材料。該材料的綜合性能良好，但在使用時(shí)也需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求。溫拌瀝青混合料基于相關(guān)添加劑材料的輔助功能，可降低混合過程中的溫度要求?？稍谑覝叵虏僮?，不影響粘接性能，可滿足施工項(xiàng)目的要求。這種混合的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，它具有很強(qiáng)的附著力，可以與下層緊密結(jié)合，具有良好的抗?jié)B透作用，可以避免雨水的侵蝕；其次，該級(jí)改善了公路路面的平整度，對(duì)15 mm以下的破碎痕跡具有良好的修復(fù)效果；最后，抗滑性能良好。因此，使用這種材料可以提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。簡而言之，溫拌瀝青混合料具有其他材料所不具備的特性，如低成本，高性能等。

對(duì)部分細(xì)節(jié)處理技術(shù)的要求：目前，采用更加溫?zé)峄旌系某蛹夹g(shù)主要是溫?zé)峄旌衔⒏采w技術(shù)。與以往的加工技術(shù)相比，這一技術(shù)在處理細(xì)節(jié)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它可以提高公路路面早期混凝土層的抗壓強(qiáng)度，最大限度地減少施工引起的交通問題。確保高速公路運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并能適應(yīng)社會(huì)不斷變化的需求。

對(duì)用材配比的要求：可以說，道路養(yǎng)護(hù)施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵是確保材料的混合比。在實(shí)際施工中，有必要從施工段的特點(diǎn)分析混凝土消耗品的比例。該比率的最合理化是確?？梢宰畲蠡煌δ艿牟牧咸匦浴＿@樣，也有利于延長公路的使用壽命。

二、施工技術(shù)

（一）路面清掃措施

為了減少后期溫拌超薄磨耗層結(jié)構(gòu)的負(fù)面影響，應(yīng)在實(shí)施熱拌超薄磨耗層之前進(jìn)行路面清潔處理，在徹底噴涂并清潔路面后，等待路面干燥，并使用壓力風(fēng)扇等設(shè)備清除路面裂縫或縫隙中的碎屑。這一工作環(huán)節(jié)是為了保證整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，所以不可忽視。清潔操作完成后，對(duì)原始路面進(jìn)行銑削和清潔，并對(duì)路面上的灰塵進(jìn)行清理，在去除漿料和其他碎屑之后，才可以開展具體的工作。

（二）混合料準(zhǔn)備及運(yùn)輸

混合比例的合理性應(yīng)該以公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行混合料的配制。相應(yīng)的技術(shù)人員應(yīng)首先測(cè)試每種原料的性能，并根據(jù)施工的實(shí)際需要，通過試混操作測(cè)試混合比例。對(duì)混合物的指標(biāo)進(jìn)行抽樣和測(cè)試，確保所制備的混合物能夠有效地滿足道路養(yǎng)護(hù)工作的需要。拌制之前還應(yīng)針對(duì)拌和設(shè)備的性能、運(yùn)行情況等進(jìn)行檢查，對(duì)于使用的拌合倉應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行清洗，確?；旌鲜覂?nèi)壁干凈整潔，減少殘余物料的存在，合理控制和調(diào)整混合設(shè)備的參數(shù)。投放原材料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)比例的要求進(jìn)行，嚴(yán)格控制拌和的時(shí)間及溫度，將出倉的溫度控制在170～185℃，溫拌的溫度保持在165～175℃之間。混合料在拌和過程中分為濕拌及干拌兩種，濕拌的時(shí)間應(yīng)比干拌時(shí)間長，最佳混合時(shí)間控制在約45秒。減少粘接現(xiàn)象，混合物必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，這是為了保證混合物的質(zhì)量不受到其他因素的影響。

（三）混合材料的混合和壓實(shí)

在鋪設(shè)瀝青混合料之前，根據(jù)相應(yīng)的施工要求徹底清潔路面層和透水層，以確保路面上沒有雜質(zhì)。在攤鋪機(jī)下放置3個(gè)木塊，以確保塊之間的距離相同。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)嚴(yán)格控制在約4米/分鐘的速度，實(shí)際攤鋪溫度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)溫度以上。根據(jù)路面的平整度，鋪設(shè)的厚度合理地設(shè)計(jì)，以確保瀝青混合物在壓實(shí)后能夠很好地連接到原始路面。在瀝青混合料的攤鋪過程中，應(yīng)在角落進(jìn)行人工鋪筑，以確保鋪路的完整性，并確保鋪路的平整度。等完成了鋪路操作之后應(yīng)該立即進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)操作，在進(jìn)行初壓及重壓過程中應(yīng)該使用雙鋼筒型壓路機(jī)，壓實(shí)時(shí)要求一次成型。

（四）工程養(yǎng)護(hù)操作

施工結(jié)束后，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，并根據(jù)公路建設(shè)的具體情況制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在具體的計(jì)劃中應(yīng)該明確養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間以及具體的要求還有注意事項(xiàng)。養(yǎng)護(hù)工作完成后還要待路面的溫度及性能達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)需求時(shí)試壓路面，對(duì)路面施工的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)符合高速公路相關(guān)規(guī)范后才能給予開放通行，在開放通行前提應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定相應(yīng)的限行制度，開放通行前期只允許七座以下的私家機(jī)動(dòng)車行駛，限制大型運(yùn)輸車輛的通行，提高高速公路路面的穩(wěn)定性。

三、結(jié)束語

在高速公路施工過程中，將溫拌超薄磨耗層這一施工技術(shù)應(yīng)與實(shí)際施工過程進(jìn)行有效結(jié)合能夠很好地提升公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，但是在具體實(shí)施時(shí)應(yīng)該注意相應(yīng)的問題，例如在應(yīng)用這一技術(shù)之前要保證路面的清潔，還有具體施工時(shí)對(duì)于混合料的質(zhì)量把控等等?？傊?，合理應(yīng)用這一技術(shù)可以顯著提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證行車的安全及舒適度。

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（作者身份證號(hào)：140122198203230035）