吳積貴

摘要：在高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥過程中采取合理的防鳥措施，不僅能夠保護高速鐵路接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)，同時還能夠保護鳥類不會受到接觸網(wǎng)的傷害。因此文章結(jié)合實際在分析鳥類筑巢位置特點的同時，深入分析了高速鐵路接觸網(wǎng)故障的類型以及原因，同時給出了針對性的防鳥措施，希望研究之后可以給該領(lǐng)域的研究者提供一些參考，保證高速鐵路接觸網(wǎng)的運行正常。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；接觸網(wǎng)；鳥害故障；控制措施

在當(dāng)今社會的經(jīng)濟金融飛速發(fā)展中，人們越來越重視自然科學(xué)的發(fā)展。動物的生存也逐漸被重視，尤其是飛禽類的生存問題，鳥類的數(shù)量也越來越多。盡管如此，人類在發(fā)展中也在逐漸侵占動物的生存空間，尤其是對鳥類生存空間的侵占，使得發(fā)展中的鐵路領(lǐng)域常常會因為鳥類的不經(jīng)意而影響導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，影響鐵路的正常運行。我們國家也因為飛禽類的影響使得整體出現(xiàn)事故的現(xiàn)象多發(fā)，甚至已經(jīng)發(fā)生至世界鐵路運行故障的第三位。

一、鳥類筑巢位置特點

飛禽類動物對自己的‘家也有一定的標(biāo)準選擇，它們多會選擇有角度有弧度且堅固的位置，在鐵路線路中多會選擇支柱的位置，例如供電線的支柱部位、下錨位置的支柱等等。據(jù)統(tǒng)計，更多的飛禽類動物會選擇在線路隔離的控制部位，而由于該類裝置與相應(yīng)的電路流體距離過近，容易導(dǎo)致線路的破壞。

二、高速鐵路接觸網(wǎng)鳥害故障的分類與成因

（一）筑巢類鳥害故障

關(guān)于較常見的故障問題之一就是由于飛禽類的動物建筑自己的家園所導(dǎo)致的，也就是上文說到的建筑特點所導(dǎo)致，它們所選擇的材料多會影響到線路中電流的穩(wěn)定進行，使得整體鐵路運行出現(xiàn)障礙。

（二）猛禽類鳥害故障

再者就是活動較強或體積較大的飛禽類對線路碰撞沖擊所導(dǎo)致線路的故障。尤其該類飛禽在捕食的活動中，會出現(xiàn)不小心的猛烈沖擊，致使事故發(fā)生，或者由于捕食過程中被捕食者的掉落，恰好掉落到線路上，使得整體線路出現(xiàn)故障，或者使線路絕緣性短路造成運行障礙。

（三）泄糞類鳥害故障

第三種情況多為飛禽類排泄物的影響，它們在線路上停留的過程中會進行生理代謝，就有可能使排泄物掉落至高壓線路中，使得線路短路，甚至出現(xiàn)火星造成嚴重的事故。

三、高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥措施

（一）封堵式防鳥措施

對于高速路上的鳥群有多種措施來預(yù)防，例如封堵式預(yù)防手段。這種措施主要是依靠各種網(wǎng)布或網(wǎng)罩對高速鐵路進行防護，這種物理手段能夠有效的防止各種鳥類飛向接觸網(wǎng)，并且在此搭巢建窩等情況，有效的避免了鳥類的巢穴對于建筑物的損害。但是這種防護措施存在著諸多弊端，例如該工程斥資較大，耗費的時間較長。

（二）驅(qū)趕式防鳥措施

除了上述那種措施，還有通過驅(qū)趕鳥類以防止其筑巢的方法。第一種是利用風(fēng)車進行驅(qū)趕，這種驅(qū)趕方式是利用風(fēng)車在風(fēng)中的用力旋轉(zhuǎn)，風(fēng)車可以反射光線，而鳥類多懼怕陽光，因此可以使鳥類驚恐不敢筑巢。第二種是用鋼絲線來編織成放射形狀，使鳥類無法進行筑巢。第三種是采用聲波干擾，這種聲波一般大于兩萬赫茲，如此巨大的聲波會對鳥類的大腦產(chǎn)生一定的影響和傷害，從而使鳥類遠離此處。第四種是通過現(xiàn)代科技的創(chuàng)新手段，利用高科技的手段結(jié)合鳥類懼怕槍聲或天敵聲音的方法，使鳥類在靠近相互區(qū)域時，雷達感應(yīng)到鳥類的存在并自動播放此類聲音，趕走鳥類。

（三）混合式防鳥措施

在鳥類的問題無法得到預(yù)想效果時，除了單獨使用驅(qū)趕技術(shù)，還可以通過不同的方式將不同的驅(qū)鳥手段進行組合使用，可以選擇兩件組合甚至更多組合，通過不同的試驗結(jié)果，探索出最合適的驅(qū)鳥方式，保證鳥類的順利防范。

（四）引鳥式防鳥措施

通過研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)鳥類都會為了覓食而在自己的巢穴周圍尋找到可食用的食物，并對該區(qū)域進行保護，所以，相關(guān)單位可以通過減少鐵路周圍的鳥類食物，而在距離較遠的地方放置食物，使鳥類為了覓食而去較遠的區(qū)域搭建巢穴。

（五）人工清除、巡查式防鳥措施

現(xiàn)代應(yīng)用最佳廣泛的驅(qū)鳥方式還是通過人工的方法控制和清除鳥巢，工作人員可以通過鐵路周圍的各種監(jiān)控視頻來檢查鳥類巢穴的蹤跡，并且在發(fā)現(xiàn)巢穴后，及時對該問題進行分析和討論。應(yīng)該注意的是需要在鳥類的繁殖季節(jié)增加一定的巡視次數(shù)，這個方法能有效防止鳥類進入，但是人工清除和巡視會浪費很多的人力物力，在一定程度上影響了鐵路區(qū)域的工作。

四、提升高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥效果的建議

（一）棘輪補償裝置防鳥建議

可供驅(qū)鳥的驅(qū)趕器有以下三種：風(fēng)車式驅(qū)鳥器、光片式驅(qū)鳥器和刺式驅(qū)鳥器，可以將棘輪設(shè)計裝置用防鳥罩子進行封閉來防止鳥類的進入，把鳥巢和接觸網(wǎng)帶電體之間的通道用隔板阻斷。

（二）避雷器底座和隔離開關(guān)防鳥建議

可以在避雷器的底座以及開關(guān)位置安裝一些風(fēng)車驅(qū)鳥器，也可以安裝光片驅(qū)鳥器來進行隔離，同時可以安裝智能驅(qū)鳥器，對其重點隔離，但前提是工作人員必須在絕緣距離符合要求的情況下進行安裝。

（三）硬橫梁吊柱底座防鳥建議

在進行風(fēng)車驅(qū)趕器或者光片驅(qū)趕器進行驅(qū)趕時，如果某段鐵路鳥類觸網(wǎng)嚴重時，可以在鐵路項目啟動時，利用隔離網(wǎng)進行封閉。

（四）人工巡查防鳥建議

建議在應(yīng)用各種防鳥舉措時，巡查工作人員也要及時對鳥巢進行清除，在每年春天鳥類筑巢高發(fā)期，加大巡查力度，不同的鐵路運輸單位應(yīng)根據(jù)實際情況進行清理工作。尤其是在二月到五月要合理增加頻率、固定檢查線路。在鳥類容易建筑巢穴的地方進行重點排查，比如棘輪的底座附近、供電線的支柱上、隔離開關(guān)的周圍、橫梁周圍等等都是容易出現(xiàn)巢穴的地方，相關(guān)人員應(yīng)該做好巡視工作，保證這些容易出現(xiàn)鳥類巢穴的地方保持干凈。

五、結(jié)論

在鐵路區(qū)域進行防治鳥害的工作是非常漫長而又艱難的工作，相關(guān)工作人員需要了解鳥類的特點，不斷的進行社會觀察，總結(jié)大量的數(shù)據(jù)資料，總結(jié)筑巢的時期和地點。同時可以運用各種防鳥設(shè)備和防鳥措施進行鐵路的綜合防鳥，降低鳥害事故發(fā)生頻率，減少鳥害帶來的社會經(jīng)濟效益。

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（作者單位：中國鐵建電氣化局集團第五工程有限公司）