王安龍 戴釗

摘要：高速鐵路橋梁施工，它是非常系統(tǒng)性的一項(xiàng)大型工程項(xiàng)目，在實(shí)踐過程中合理的施工技術(shù)以及有效的質(zhì)量控制方法，是能夠?qū)⒏咚勹F路橋梁施工水平提高的一大措施，因此文章結(jié)合實(shí)際對高速鐵路橋梁施工過程中的技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并且對施工過程中需要重視的質(zhì)量把握問題進(jìn)行了闡述，希望通過研究之后能夠給相關(guān)的人員提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；橋梁施工；質(zhì)量控制

社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶動(dòng)之下，我國高速鐵路領(lǐng)域取得了非常快的發(fā)展，很多省份和地區(qū)都建設(shè)了鐵路直達(dá)線路。同時(shí)我國的鐵路建設(shè)部門已經(jīng)走向世界，給世界人民帶去了便利。鐵路建設(shè)需要注重工程的質(zhì)量，這是保證順利運(yùn)行的關(guān)鍵措施，同時(shí)還要注重細(xì)節(jié)的管理，確保高速鐵路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

一、高速鐵路橋梁在鐵路施工中的作用

由于我國地域比較廣闊，很多地區(qū)都處于山區(qū)地帶中，這種特殊的地形條件對于高速鐵路的建設(shè)提出了更高的要求。而我國的鐵路建設(shè)者經(jīng)過了長期的技術(shù)研發(fā)和實(shí)踐，通過不斷的努力，克服了多種困難，逐步克服這些特殊地形條件的影響。高速鐵路建設(shè)的過程，橋梁建設(shè)技術(shù)對于工程的質(zhì)量和順利進(jìn)行有著直接的影響。其一，橋梁建設(shè)技術(shù)的逐漸提升極大的縮短了路線的長度，并且還能夠降低施工成本；其二，高速鐵路的橋梁技術(shù)逐漸提高，可以有效消除地域的影響，促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間的交流，實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展；其三，橋梁建設(shè)可以帶動(dòng)很多行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也能夠提供大量的勞動(dòng)崗位，還能夠?qū)趧?dòng)力輸送到國外，可以加強(qiáng)與其他國家之間的經(jīng)濟(jì)往來與合作。

二、高速鐵路橋梁施工技術(shù)

在高速鐵路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要嚴(yán)格的按照施工工藝以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，同時(shí)在施工的過程中還需要做相關(guān)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，從而保證高速鐵路橋梁施工質(zhì)量能夠得到提高。

（一）基礎(chǔ)工程施工

橋梁工程開始施工之前，應(yīng)該深入到現(xiàn)場中進(jìn)行全面的勘察，從而可以了解地質(zhì)條件，并且根據(jù)實(shí)際條件作出有效的處理。基底一般都是進(jìn)行混凝土澆筑施工，然后使用振搗器來進(jìn)行振搗處理，保證其密實(shí)度達(dá)標(biāo)，滿足工程要求的地基強(qiáng)度之后才能進(jìn)行施工?；滋幚硗瓿芍?，就能夠開始鉆孔灌注樁的施工，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來確定具體施工的位置，然后應(yīng)用旋挖機(jī)進(jìn)行開挖施工；鉆孔結(jié)束之后，使用吊裝機(jī)械將鋼筋籠直接安裝到孔內(nèi)，進(jìn)行混凝土澆筑。

（二）承臺(tái)施工

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，要依據(jù)設(shè)計(jì)方案來制作承臺(tái)結(jié)構(gòu)，保證尺寸精度和形狀符合要求，同時(shí)也要保證施工的順利進(jìn)行。因?yàn)椋信_(tái)施工的過程中，鋼筋必須要安裝到規(guī)定的位置上，然后進(jìn)行模板的固定施工，確保一次澆筑完成整個(gè)結(jié)構(gòu)的施工。

（三）墩臺(tái)施工

墩臺(tái)結(jié)構(gòu)部分施工要注意與承臺(tái)結(jié)構(gòu)組合成為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)整體。依據(jù)設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格的控制墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的尺寸、位置與形狀。通常來說，實(shí)體結(jié)構(gòu)的墩臺(tái)都要使用鋼模板拼接施工，要保證一次澆筑就能夠達(dá)到工程的需要?？招亩崭鶕?jù)結(jié)構(gòu)的需要來分次澆筑施工，尤其是下部的實(shí)體段、空心段等部分，要注重外觀質(zhì)量和性能質(zhì)量，從而可以提升整體工程的質(zhì)量。

（四）箱梁施工

橋梁工程項(xiàng)目中的箱梁結(jié)構(gòu)對于整體工程存在直接的影響，其是主要的承載結(jié)構(gòu)部分，可以承擔(dān)大部分的外部載荷。臺(tái)墩清理施工完成之后材料進(jìn)行箱梁的架設(shè)施工，并且安裝到規(guī)定的位置上。然后是電纜線槽與其他線路的鋪設(shè)施工。為了可以保證橋面結(jié)構(gòu)的平順，要確保橋面基層達(dá)到工程的要求。此外，要根據(jù)工程的需要，在涂料施工結(jié)束后，進(jìn)行橋梁的穩(wěn)定性與安全性的全面檢測。

三、高速鐵路橋梁的質(zhì)量控制

高速鐵路橋梁中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)與結(jié)構(gòu)都會(huì)給工程的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。而施工單位要加強(qiáng)工程的制度管理，施工人員也要積極投入到工程質(zhì)量的提升方面。因此，高速公路橋梁的質(zhì)量控制應(yīng)該從這兩個(gè)方面出發(fā)，從而全面提升工程的質(zhì)量水平，滿足鐵路運(yùn)行的需要。

（一）嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)方案，確保無誤

橋梁工程的施工會(huì)遇到很多特殊的地形條件，所以要根據(jù)工程的需要來進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的選擇。在開始施工之前，施工單位要進(jìn)行地形條件的勘察，全面的了解實(shí)際情況之后確定科學(xué)合理的施工方案，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。對于任何勘察不到位或者出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的情況就會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法保證。設(shè)計(jì)人員要具備足夠的技術(shù)水平與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能全面的提升設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確度。在施工之前，施工單位應(yīng)該組織人員進(jìn)行全面的檢查，保證方案具備可行性，全面的提升橋梁工程的質(zhì)量。

（二）強(qiáng)化施工人員的施工能力

高速鐵路橋梁的工程建設(shè)對于整個(gè)線路的正常運(yùn)行有著直接的影響作用，同時(shí)也受到施工人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度的影響。橋梁工程施工中，施工人員嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案的要求，不能隨意的變更施工方案和順序，將影響工程質(zhì)量的因素消除掉。施工人員要嚴(yán)格的按照技術(shù)人員要求來進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)該積極的學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，盡量降低錯(cuò)誤率。此外，施工人員要從自身實(shí)際出發(fā)，切實(shí)提升自己的素質(zhì)，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，降低施工成本，滿足鐵路運(yùn)行的需要。

（三）建立健全管理和監(jiān)督組織

施工的管理和監(jiān)督管理對于工程的質(zhì)量存在直接的影響，如果存在不合理的行為，必然會(huì)嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量。因此，管理和監(jiān)督組織人員應(yīng)該具備較強(qiáng)的工作責(zé)任心，進(jìn)行樣的監(jiān)督管理，全面的控制工程的質(zhì)量。管理和監(jiān)督人員可以是企業(yè)內(nèi)人員，也可以是外聘的技術(shù)人員，但都要和施工人員聯(lián)合起來進(jìn)行工程質(zhì)量的控制，確保施工按照規(guī)定的要求來進(jìn)行，如果出現(xiàn)問題，需要付連帶責(zé)任。

（四）提升施工技術(shù)水平

從當(dāng)前我國的實(shí)際情況來分析，橋梁工程在建設(shè)施工的過程中容易存在質(zhì)量問題，這就需要進(jìn)一步研發(fā)施工技術(shù)，切實(shí)提升工程的技術(shù)水平，從而可以保證工程的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

四、結(jié)束語

高速鐵路工程項(xiàng)目是我國的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，但是因?yàn)槠浣ㄔO(shè)施工所處地理環(huán)境非常復(fù)雜，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，這就需要從人員素質(zhì)提升、加強(qiáng)監(jiān)督管理、提升設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量出發(fā)，從而可以全面的提升工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國的鐵路事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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（作者單位：中交二航局第四工程有限公司）