趙潔+邱洪濤

盡管比賽地從西部小城特里爾搬到了諾費(fèi)爾登，盡管大部分賽道已和往年不同，但熟悉的鄉(xiāng)間小路、蔥郁的葡萄園和擁躉的人群還在。德國(guó)站依然還是那個(gè)不變的‘配方，不變的味道……

2017賽季已然進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，車手們也終于可以逃離砂石路面的肆虐，痛痛快快地在柏油賽道上撒個(gè)歡兒。作為本賽季的首場(chǎng)柏油路之戰(zhàn)，德國(guó)站自然備受關(guān)注。上個(gè)賽季，小鎮(zhèn)特里爾完成了它最后的謝幕演出，這座古老而傳統(tǒng)的德國(guó)小鎮(zhèn)終于帶著WRC的速度和激情塵封進(jìn)歷史。新的德國(guó)站移至諾費(fèi)爾登，雖然賽道已經(jīng)大不相同，但好在葡萄園還在，狹窄的鄉(xiāng)間小路還在，那些忠實(shí)的狂熱粉兒還在。

誰是新的“葡萄園King”？這個(gè)……還真不好說。今年的形勢(shì)有些復(fù)雜，群雄爭(zhēng)霸的局面從開賽持續(xù)至今，在過去的9場(chǎng)比賽中，有6位車手?jǐn)孬@分站王冠，這也是近10年不曾有過的混戰(zhàn)。但就歷史而言，雪鐵龍?jiān)沁@里不折不扣的霸主，從2002—2013賽季，他們從未有過敗績(jī)。不過這昔日的輝煌似乎也隨著勒布的隱退而漸漸冷卻。2014賽季，年輕的諾伊維爾代表現(xiàn)代車隊(duì)站上了德國(guó)站的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，2015和2016賽季則是風(fēng)頭正盛的大眾和奧吉爾。至此，德國(guó)站似乎進(jìn)入了輪流坐莊的時(shí)代，而這一次是實(shí)力強(qiáng)勁的M-Sport，還是戰(zhàn)績(jī)不俗的現(xiàn)代和豐田，抑或是把勒布召回來試車，盼望打個(gè)翻身仗的雪鐵龍？ 難說。

此次的德國(guó)站共21個(gè)賽段，全長(zhǎng)309.17km。其中多半是陡峭的盤山路，路面狹窄地勢(shì)復(fù)雜，其中夾雜著短小的直道和傾斜的發(fā)卡彎，對(duì)于賽車的調(diào)校和車手的駕駛技術(shù)來說，都是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。最先進(jìn)行的是周四的夜間短道賽，車手們大都采取了保守策略，不求多快，但求完賽。不過盡管如此，還是有人不走運(yùn)。雪鐵龍車手米克在一個(gè)右彎中失控，撞到了水泥護(hù)欄上，賽車的轉(zhuǎn)向柱嚴(yán)重受損，英國(guó)老將只得無奈地退出了比賽。

之后才是真正的重頭戲，除了極具挑戰(zhàn)性的賽道，德國(guó)站難纏的天氣也忙著趕來攪局。周五的下午，一場(chǎng)大雨不期而至，賽道也由此變得泥濘濕滑。車手們不得不打起十二分精神小心應(yīng)戰(zhàn)。此前一直備受關(guān)注的種子選手諾伊維爾和奧吉爾似乎都受困于糟糕的路況，表現(xiàn)不佳。諾伊維爾一路都放不開手腳，速度大受影響，而且?guī)状纬霈F(xiàn)失誤，損失了一些時(shí)間，最終以全場(chǎng)第三的成績(jī)結(jié)束了當(dāng)天的比賽。而奧吉爾也沒能好到哪兒去，一路跑得不溫不火，還在當(dāng)天的最后一個(gè)賽段出現(xiàn)失誤，損失了20多秒的時(shí)間，落后諾伊維爾2.4s，暫居第四。

M-Sport小將塔納克成為賽道上最大的亮點(diǎn)。盡管老將們紛紛折戟，塔納克卻是越戰(zhàn)越勇。濕滑的賽道絲毫不能阻擋愛沙尼亞小將前進(jìn)的腳步，盡管一路險(xiǎn)情不斷，但好在都是虛驚一場(chǎng)。最終，塔納克以領(lǐng)先身后的雪鐵龍車手米克爾森5.7s的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑全場(chǎng)。

周六的比賽頗具戲劇性。起先，領(lǐng)跑的4位車手劃分為兩大陣營(yíng)準(zhǔn)備放手一搏：塔納克對(duì)陣米克爾森，而諾伊維爾則專心應(yīng)戰(zhàn)奧吉爾。暫居第2的米克爾森曾努力試圖給塔納克制造些麻煩，但都被前者輕松化解，而自己卻反而在SS10和SS11賽段出現(xiàn)失誤，白白損失了十幾秒的時(shí)間。塔納克趁機(jī)進(jìn)一步鞏固了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)輕松領(lǐng)跑。而另一組纏斗中，現(xiàn)代車手諾伊維爾徹底悲劇了。i20賽車在SS10賽段后懸架斷裂，諾伊維爾不得不退出了比賽。取代了諾伊維爾位置的奧吉爾輕松升至全場(chǎng)第三。至此，前三位車手像是達(dá)成了某種默契，比起來激進(jìn)的冒險(xiǎn)策略，守住現(xiàn)有的位置也許是更好的選擇。

最后一天的比賽只有4個(gè)賽段，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的瓜分已經(jīng)沒有什么懸念。塔納克依舊保持著穩(wěn)定的發(fā)揮，最終順利加冕德國(guó)站王冠。這也是其職業(yè)生涯中的第2個(gè)分站冠軍。米克爾森位居第二，奧吉爾雖然沒能成為新的“葡萄園King”，但由于諾伊維爾的退賽，奧吉爾得以在車手積分榜上反超17分，重回榜首之位，想來也算是個(gè)補(bǔ)償。

本站比賽過后，是為期6周的夏休期，2017賽季的比賽僅剩下最后3站。我們距離揭曉最終謎底的時(shí)刻可是越來越近了。endprint