張軍權(quán)

摘 要：精細(xì)化造價(jià)管理將造價(jià)管理細(xì)化至項(xiàng)目的各個(gè)階段，是強(qiáng)化階段性管理的成本造價(jià)管理。而引入建筑行業(yè)中的BIM技術(shù)，將工程造價(jià)管理精細(xì)化作為目標(biāo)，能有效的提高公路工程造價(jià)的精細(xì)化管理水平。

關(guān)鍵詞：公路工程，BIM技術(shù)，精細(xì)化造價(jià)管理

1 BIM技術(shù)概述

BIM是以工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)為模型基礎(chǔ)，進(jìn)而搭建的建筑信息仿真模型，是利用數(shù)字技術(shù)表達(dá)建設(shè)項(xiàng)目的幾何外形、物理性能及其他功能等信息，用以支持項(xiàng)目全生命周期建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理決策等過(guò)程管控，具有可視性、參數(shù)化等特征。

BIM模型的搭建，可依據(jù)類似的項(xiàng)目改造或建設(shè)新項(xiàng)目，達(dá)到空間高精準(zhǔn)可視化設(shè)計(jì)，并且可以虛擬施工全過(guò)程。由于BIM技術(shù)所具有的3D空間設(shè)計(jì)、屬性不同構(gòu)建模式不同、建筑漫游等特質(zhì)，使得造價(jià)審查工作更加直觀。通過(guò)BIM模型及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺少構(gòu)件和不合理的構(gòu)件，及時(shí)添加缺少構(gòu)件，剔除不合理構(gòu)件，從而降低了缺項(xiàng)、漏項(xiàng)、重復(fù)等帶來(lái)的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

BIM模型因參數(shù)化而具聯(lián)動(dòng)性，關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)可依照設(shè)計(jì)變化自動(dòng)更新，且可保持原有因素間的彼此關(guān)系，利于項(xiàng)目變更，進(jìn)而規(guī)避了由變更所導(dǎo)致的相關(guān)內(nèi)容更新不及時(shí)而造成的工程造價(jià)偏差，降低工程造價(jià)管理風(fēng)險(xiǎn)。

2 BIM 在公路工程造價(jià)精細(xì)化管理中的應(yīng)用價(jià)值

2.1 資源共享和信息傳遞的實(shí)現(xiàn)

在公路工程建設(shè)中，造價(jià)精細(xì)化的管理信息來(lái)自設(shè)計(jì)方、設(shè)備供應(yīng)商、監(jiān)理方、施工單位和業(yè)主等各方相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。采用BIM 技術(shù)的軟件進(jìn)行數(shù)字建模，將一些基本特征如構(gòu)件信息、造價(jià)等包括在內(nèi)，以參數(shù)化、數(shù)字化的形式建立信息模型，同時(shí)搭建信息共享平臺(tái)，將此項(xiàng)目建設(shè)許多相關(guān)信息快速地進(jìn)行共享。

2.2 有利于降低招投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)

在招投標(biāo)階段，招標(biāo)人員通過(guò)設(shè)計(jì)階段的BIM模型快速建立BIM工程量模型，可快捷地編制工程量清單及招標(biāo)控制價(jià)，降低招標(biāo)人風(fēng)險(xiǎn)并大幅度提高工程量清單及招標(biāo)控制價(jià)的準(zhǔn)確性。投標(biāo)人員以招標(biāo)人提供的BIM模型編制投標(biāo)報(bào)價(jià)，評(píng)標(biāo)人可直接根據(jù)該模型中的報(bào)價(jià)信息進(jìn)行快速的評(píng)審，從而確定中標(biāo)候選人。

2.3 設(shè)計(jì)階段成本控制能力的提升

為了方便對(duì)設(shè)計(jì)前期各階段成本的控制，采用BIM 的自動(dòng)計(jì)量軟件，將擬定方案的成本信息及時(shí)提供給設(shè)計(jì)師，能夠快速進(jìn)行工程量計(jì)算，采用BIM 進(jìn)行設(shè)計(jì)能很更好地進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。傳統(tǒng)核算方法中，造價(jià)工程師先找出影響成本的因素，再以手動(dòng)形式進(jìn)行調(diào)整，這些都需要在設(shè)計(jì)變更的同時(shí)進(jìn)行，不僅可靠性低，而且成本高。現(xiàn)在，BIM 和成本計(jì)算機(jī)兩個(gè)軟件的集成，能夠?qū)⒖臻g數(shù)據(jù)和成本進(jìn)行關(guān)聯(lián)，能夠快速提供給設(shè)計(jì)人員，可以直觀地顯示變更的結(jié)果，發(fā)生變更的內(nèi)容也被自動(dòng)檢測(cè)出來(lái)，于是可以快速了解設(shè)計(jì)方案的變化與成本的關(guān)系。

2.4 有利于提高結(jié)算審核效率

竣工階段時(shí)，審查人員可調(diào)取BIM中央數(shù)據(jù)庫(kù)中全部的數(shù)據(jù)，提高結(jié)算審核的效率及質(zhì)量。在竣工結(jié)算對(duì)工程量審核過(guò)程中，BIM可直接利用前期模型對(duì)變更部分進(jìn)行修改。BIM也可直接聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，獲取最新政策、法規(guī)，系統(tǒng)可自動(dòng)提取符合相應(yīng)政策法規(guī)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，保證竣工結(jié)算費(fèi)用審核的準(zhǔn)確性。

3 基于BIM 的公路工程造價(jià)精細(xì)化管理策略

公路企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展中，成本核算與管理體系的完善是必要的。但是，構(gòu)建過(guò)程中，存在諸多影響因素。其中，關(guān)鍵的是企業(yè)成本核算人員，因?yàn)槠淙藛T綜合水平直接影響成本的控制和精細(xì)化管理的效果，同時(shí)也會(huì)影響整個(gè)體系的構(gòu)建。

3.1 做好對(duì)企業(yè)人員的引導(dǎo)和教育

對(duì)企業(yè)人員的引導(dǎo)和教育，關(guān)鍵要提高他們對(duì)成本核算與管理的認(rèn)識(shí)水平，明確自己的工作態(tài)度。所謂成本意識(shí)，指的是節(jié)約成本和控制成本的理念。控制成本，目的在于將成本控制在很低的一個(gè)范圍內(nèi)，能夠使企業(yè)利潤(rùn)最大化。因此，企業(yè)需要做好員工的培訓(xùn)工作，提升員工的成本核算與精細(xì)化管理意識(shí)。

3.2 企業(yè)要建立完善的分層考核體系

在一個(gè)企業(yè)里，部門(mén)與層次之間要做到相互監(jiān)督、合作，確保有效落實(shí)精細(xì)化管理，一定要嚴(yán)格考核相關(guān)部門(mén)任務(wù)完成情況、相應(yīng)材料費(fèi)用的投入情況，這可作為衡量部門(mén)任務(wù)完成情況指標(biāo)，要做到嚴(yán)格按照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施分層考核、多級(jí)考核等，充分發(fā)揮員工的積極性，有效控制成本。

3.3 加強(qiáng)BIM信息共享

應(yīng)用BIM 模型之前，如果是不同設(shè)計(jì)單位，則可能存在應(yīng)用軟件不同，涉及到的一些信息比較隱私的，就需要相應(yīng)的保密措施，相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙單位可通過(guò)交換相關(guān)的2D 圖紙信息，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)信息的共享度較少，企業(yè)之間的信息溝通也會(huì)變得較慢，通道也復(fù)雜，在應(yīng)用BIM 建立模型后，可以在共同平臺(tái)上構(gòu)建BIM。

由于在施工過(guò)程中存在諸多不可預(yù)見(jiàn)性，就會(huì)導(dǎo)致對(duì)施工過(guò)程成本的控制很難進(jìn)行。但是，利用BIM 模型，能夠?qū)崟r(shí)記錄施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)更新工程實(shí)施動(dòng)態(tài)，有助于建設(shè)單位控制施工的成本。將實(shí)際的工程變更和現(xiàn)場(chǎng)簽證情況及時(shí)處理，使業(yè)主能在清單計(jì)價(jià)模式有效的進(jìn)行精細(xì)化管理，嚴(yán)格監(jiān)控承包單位的施工進(jìn)展。一旦設(shè)計(jì)發(fā)生變更，建設(shè)單位能夠遠(yuǎn)程與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，及時(shí)修改與完善設(shè)計(jì)的變更，可以有效降低因設(shè)計(jì)變更造成的索賠損失。此外，建設(shè)單位也能夠根據(jù)BIM 模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，對(duì)工程進(jìn)度款進(jìn)行合計(jì)。

3.4 完整準(zhǔn)確傳遞信息

公路工程壽命周期長(zhǎng)，整個(gè)過(guò)程中各階段工作主體也不同，加上不同工作主體間使用的應(yīng)用軟件不同，各自儲(chǔ)存相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)致不同主體之間溝通的障礙，不可避免的造成數(shù)據(jù)傳遞中的流失等問(wèn)題。BIM 技術(shù)對(duì)各階段的信息進(jìn)行融合之后，又將其完整快速地傳遞，使建設(shè)單位的意圖、設(shè)計(jì)方案、實(shí)際施工情況等信息有效的向信息下游傳遞，有效的銜接了決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工驗(yàn)收以及后期的運(yùn)營(yíng)。因此，在工程中BIM 模型可在項(xiàng)目各階段進(jìn)行信息傳遞而不會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的脫節(jié)事件，同時(shí)也是有效降低了交流信息之間的流失等相關(guān)問(wèn)題的的發(fā)生，提高了工程的管理效率。

在設(shè)計(jì)階段，建設(shè)單位需要向設(shè)計(jì)單位明確自己的意圖。BIM 模型所具備的3D 空間視圖效果以及限制預(yù)設(shè)功能，能夠讓建設(shè)單位能夠清楚地通過(guò)BIM 向設(shè)計(jì)單位表達(dá)。能夠做到在開(kāi)工前，就可以更深刻了解項(xiàng)目，有效的將概預(yù)算控制在自己掌握的范圍內(nèi)。在施工階段，因?yàn)樵O(shè)計(jì)單位和施工單位只是為建設(shè)單位服務(wù)，兩者相互之間的溝通存在很大的障礙。但是應(yīng)用BIM 模型后，由于可以保證設(shè)計(jì)階段工程信息的完整傳遞，能夠給施工單位提供較完備的信息。只要出現(xiàn)任何變更或價(jià)格調(diào)整，建設(shè)單位只需通過(guò)對(duì)比，就能快速確定變更是否合理，自己是否能接受。因此，BIM 模型對(duì)編制資金使用計(jì)劃和投資偏差的分析非常有效，基于BIM 技術(shù)的造價(jià)軟件能夠整合時(shí)間維度、建筑模型以及造價(jià)等信息，及時(shí)匯聚工程的成本信息，能夠直觀體現(xiàn)投入資金的動(dòng)態(tài)。在運(yùn)營(yíng)階段，建筑產(chǎn)品信息隨著工程完工而停止收集總結(jié)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)過(guò)程中建設(shè)單位對(duì)建筑項(xiàng)目了解很有限，無(wú)法很好的進(jìn)行項(xiàng)目后期的維護(hù)和運(yùn)行。利用BIM 模型將圖紙、工程資料、項(xiàng)目施工等全部匯總，采用3D 模型能夠直觀的反饋給建設(shè)單位，不但有利建設(shè)單位在其他項(xiàng)目建設(shè)時(shí)擁有項(xiàng)目后評(píng)價(jià)材料，也利于該項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)階段的維護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程造價(jià)管理是工程項(xiàng)目管理的重要一環(huán)，直接影響著工程項(xiàng)目的價(jià)值體現(xiàn)。借助于數(shù)據(jù)化和信息化的力量，制造業(yè)中的精細(xì)化管理理念可以在很大程度上提升工程造價(jià)管理的水平。而B(niǎo)IM模型作為公路工程項(xiàng)目信息的載體，既囊括了工程所需的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也提供了相關(guān)的技術(shù)手段和功能用于整合、管理和分析這些數(shù)據(jù)，以此為公路工程造價(jià)的精細(xì)化管理提供了技術(shù)支撐。

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