路易斯·米蓋爾·阿里薩

科技在改變著我們生活的同時(shí)，也在改變著我們所生活的城市。未來(lái)的城市究竟會(huì)變成什么樣子？讓我們一起來(lái)暢想一下。

過(guò)去的人們也對(duì)未來(lái)的城市有著很多想象，早在上個(gè)世紀(jì)四五十年代，美國(guó)建筑大師弗蘭克·勞埃德·賴特就曾經(jīng)設(shè)想過(guò)，未來(lái)的城市生活將不再只局限于地面，而是最大程度地向空中延伸。在他描繪的未來(lái)城市中，矗立著很多的摩天大樓，城市交通也不再局限于地面，汽車可以在空中不同的高度層行駛，人們甚至可以在高空種植蔬菜，在科技的幫助下，人們可以呼吸到最干凈的空氣，飲用到最純凈的水源……

當(dāng)然，不是所有關(guān)于未來(lái)城市的想象都是那么樂(lè)觀的，在1982年上映的電影《銀翼殺手》中描繪的未來(lái)城市就是一個(gè)噩夢(mèng)，其中所呈現(xiàn)的2019年的洛杉磯是一個(gè)極度商業(yè)化的城市，那里的天空終日被巨大的廣告顯示屏占據(jù)著，霧霾的存在讓整個(gè)城市沒(méi)有白天只有黑夜，人類創(chuàng)造出了復(fù)制人來(lái)為他們工作，但人類自己卻迷失在了繁華的都市里，成為了頹廢的行尸走肉。同樣，1997年上映的電影《第五元素》將鏡頭推向了2263年的紐約，那里高樓密布，空中行駛著配備了語(yǔ)音和控制系統(tǒng)的飛車，但城市底部卻充斥著濃霧和黑暗，住得越高，享受到的空氣環(huán)境才越干凈、優(yōu)質(zhì)。

物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市

不過(guò)，無(wú)論是建筑大師還是科幻電影，對(duì)于未來(lái)城市的設(shè)想都忽略了一個(gè)至關(guān)重要的因素，那就是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)城市生活的影響。在數(shù)字化時(shí)代背景之下，未來(lái)的城市將會(huì)是智慧城市。它的實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)發(fā)展。

未來(lái)城市會(huì)向智慧城市的方向發(fā)展有兩大理論依據(jù)。首先，隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，世界范圍內(nèi)的城市化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，未來(lái)城市將承載越來(lái)越多的人口。專家指出，目前世界上有54%的人定居在城市，到了2050年，世界城市人口的比例可能會(huì)達(dá)到70%以上。更多的城市人口會(huì)給城市帶來(lái)很多問(wèn)題：環(huán)境、資源、交通和醫(yī)療，所以，要達(dá)到更高的生產(chǎn)效率、更低的人均資源消耗率和更高密度的創(chuàng)新能力，只有智慧城市才能做到。

其次，互聯(lián)網(wǎng)和人們的生活正在變得越來(lái)越密不可分，人們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在通過(guò)智能手機(jī)、平板電腦和智能手表等設(shè)備訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，全世界互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了43億人，各類手機(jī)應(yīng)用軟件的下載總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2680億次。然而，這些都還只是冰山一角，在未來(lái)的10年中，在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展出的“物聯(lián)網(wǎng)”將涉及到人們生活的方方面面。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是基于實(shí)物的互聯(lián)網(wǎng)，在不久的將來(lái)，人們生活中所有的事物，小到衣服、鞋子、洗衣機(jī)、咖啡機(jī)、門鎖、照明系統(tǒng)、汽車，大到機(jī)場(chǎng)、火車站和人們生活的街區(qū)都會(huì)連接在物聯(lián)網(wǎng)中，它們通過(guò)收集、存儲(chǔ)和分享用戶信息來(lái)形成大量的市政數(shù)據(jù)，智慧城市可以利用這些大數(shù)據(jù)來(lái)了解居民，并提高城市效率。

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)離不開(kāi)無(wú)線通信、智能移動(dòng)設(shè)備、大數(shù)據(jù)、處理器和傳感器等技術(shù)的快速發(fā)展，有物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分析顯示，截至2020年，全球?qū)⒂?00到800億臺(tái)設(shè)備接入物聯(lián)網(wǎng)，其中政府設(shè)備至少占70億，人均擁有物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備至少10臺(tái)。屆時(shí)，我們每天24小時(shí)內(nèi)干了些什么，打了幾個(gè)電話，活動(dòng)范圍有多大，吃了哪些食物，看了什么電影，做了什么運(yùn)動(dòng)，這些數(shù)據(jù)都將被上傳到云端并進(jìn)行分析，然后反饋到我們的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中去。這樣的話，冰箱就能及時(shí)提醒我們需要補(bǔ)充哪些食物，汽車就可以知道我們出行路線上的車流實(shí)時(shí)信息，空調(diào)系統(tǒng)就能在我們到家之前自動(dòng)開(kāi)啟?？傊?，這一切都會(huì)讓我們的生活更智能、便捷。

智慧城市面面觀

未來(lái)的智慧城市到底會(huì)是什么樣子？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，最有話語(yǔ)權(quán)的莫過(guò)于麻省理工學(xué)院可感知城市研究中心的負(fù)責(zé)人卡羅·拉蒂，這位45歲的意大利建筑師和工程師，多年來(lái)一直致力于用數(shù)字技術(shù)和智慧數(shù)據(jù)來(lái)改變城市生活方式，他和他的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的智慧城市項(xiàng)目已經(jīng)在全世界多個(gè)國(guó)家得到了開(kāi)展。

在拉蒂看來(lái)，智慧城市需要利用信息通信技術(shù)來(lái)增強(qiáng)它的宜居性、發(fā)展性和可持續(xù)性，它的核心功能是收集數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)，通過(guò)獲取城市能源、交通、水源、應(yīng)急響應(yīng)和環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，加以整合后做到優(yōu)化行動(dòng)和預(yù)測(cè)未來(lái)。下面，就讓我們跟隨拉蒂?gòu)膸讉€(gè)不同的方面來(lái)了解一下智慧城市：

Nest恒溫器是一款具有自我學(xué)習(xí)功能的智能溫控裝置，它能通過(guò)記錄用戶的室內(nèi)溫度數(shù)據(jù)，智能識(shí)別用戶習(xí)慣，并將室內(nèi)溫度調(diào)至讓用戶最舒服的狀態(tài)，不僅如此，它還可以檢測(cè)到用戶是否已經(jīng)出門，在室內(nèi)無(wú)人一段時(shí)間的情況下，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，為用戶節(jié)省電能。

1.智能家居

智能家居也是建立在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的，它通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將家中的各種設(shè)備（比如照明系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、窗簾控制、安防系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)家電等）連接到一起，然后實(shí)現(xiàn)家電控制、照明控制、電話遠(yuǎn)程控制、防盜報(bào)警、環(huán)境監(jiān)測(cè)和定時(shí)控制等多種功能。智能家居的主要目的，就是提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。

之前，Google公司就以32億美金高價(jià)收購(gòu)了Nest智能家居公司，這家公司最著名的產(chǎn)品就是Nest恒溫器，這是一款具有自我學(xué)習(xí)功能的智能溫控裝置，它能通過(guò)記錄用戶的室內(nèi)溫度數(shù)據(jù)，智能識(shí)別用戶習(xí)慣，并將室內(nèi)溫度調(diào)至讓用戶最舒服的狀態(tài)，不僅如此，它還可以檢測(cè)到用戶是否已經(jīng)出門，在室內(nèi)無(wú)人一段時(shí)間的情況下它就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，為用戶節(jié)省電能。

拉蒂自己也設(shè)計(jì)了一款名為lift-bit的智能沙發(fā)，它是世界上第一款運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)概念并搭載手機(jī)應(yīng)用程序的智能可調(diào)節(jié)沙發(fā)。這款沙發(fā)由一個(gè)個(gè)模塊化的可升降六邊形座椅組成，每個(gè)模塊既可以單獨(dú)使用，又可以組合成任意形狀，比如傳統(tǒng)的沙發(fā)、懶人沙發(fā)、躺椅，甚至是一張床。這款沙發(fā)還有一個(gè)配套的手機(jī)應(yīng)用程序，通過(guò)手機(jī)你就可以任意改變其中每一個(gè)模塊的高度，組合出自己想要的形狀。試想一下這樣的場(chǎng)景：有一天當(dāng)你醒來(lái)的時(shí)候，你的lift-bit就開(kāi)始自動(dòng)變形，有一塊區(qū)域?qū)ｉT放倒，方便你側(cè)臥，還有一個(gè)平面供你放咖啡和報(bào)紙。在家遠(yuǎn)程辦公的時(shí)候，lift-bit會(huì)把自己變成辦公室里那樣的工作椅，方便你在用電腦辦公的時(shí)候身體保持挺直。當(dāng)你要辦派對(duì)的時(shí)候，lift-bit又會(huì)變成舞廳里那樣的長(zhǎng)沙發(fā)，或者把自己變成小塊分散在角落里，為你的聚會(huì)提供場(chǎng)地。在談到設(shè)計(jì)這款沙發(fā)的初衷時(shí)，拉蒂說(shuō)道：“我們的生活是每天都在變化的，所以我希望我們的家具也能不停地變化來(lái)滿足我們的需求?！?

2.垃圾處理

拉蒂指出：“垃圾處理問(wèn)題將是未來(lái)城市最關(guān)注的問(wèn)題，它不僅會(huì)直接影響環(huán)境，垃圾問(wèn)題在某種意義上也反映了人們對(duì)待環(huán)境的行為態(tài)度?！笨墒?，每天產(chǎn)生的大量垃圾在被人們拋棄之后，究竟去了哪兒？它們有沒(méi)有被好好地再次利用？還是終結(jié)在了某一個(gè)垃圾堆場(chǎng)？

2009年，拉蒂的團(tuán)隊(duì)與紐約、西雅圖的城市規(guī)劃師和計(jì)算機(jī)學(xué)者合作，開(kāi)始了一項(xiàng)名為“垃圾追蹤”的計(jì)劃，他們?yōu)楫?dāng)?shù)?0戶家庭和6所學(xué)校產(chǎn)生的2000多件垃圾貼上了“電子標(biāo)簽”，這些標(biāo)簽每隔15分鐘就會(huì)將自己的位置信號(hào)發(fā)送給實(shí)驗(yàn)室主機(jī)，這些信號(hào)都會(huì)在主機(jī)屏幕上的地圖中實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，形成一幅動(dòng)態(tài)的“垃圾旅行地圖”。研究者們發(fā)現(xiàn)，不同的垃圾去的地方各不相同，據(jù)“垃圾旅行地圖”顯示，進(jìn)行“短途旅行”的主要是塑料、橡膠等材料，它們主要進(jìn)入了城市附近的材料加工廠；進(jìn)行“中途旅行”的主要是餐廚垃圾、有機(jī)垃圾等，它們穿越100到300公里來(lái)到了俄勒岡州哥倫比亞瑞吉垃圾填埋場(chǎng)；進(jìn)行“長(zhǎng)途旅行”的則主要是電子垃圾、有害廢棄物和金屬制品，它們的行動(dòng)軌跡將近有1500多公里，穿越了整個(gè)美國(guó)來(lái)到東海岸的專業(yè)回收和再生工廠，最后被送到遠(yuǎn)洋港口，輸送去往亞洲和非洲。

研究者們也讓生產(chǎn)這些垃圾的家庭和學(xué)校參與到了實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，他們可以訪問(wèn)到“垃圾旅行地圖”的數(shù)據(jù)，查看自己的垃圾都去向了何處。在看到自己隨手丟棄的一個(gè)星巴克紙杯，居然穿越了整個(gè)華盛頓州，最后停留在了美國(guó)東南部的填埋場(chǎng)后，這位參與者表示：“以前我經(jīng)常喝完咖啡就把紙杯丟了，我從沒(méi)考慮過(guò)這個(gè)紙杯會(huì)去哪里，對(duì)我來(lái)說(shuō)，在把它丟掉的那一刻它就從我的人生中消失了。但是這一次我能看到它的去向，在看到這么一個(gè)小小的紙杯要輾轉(zhuǎn)如此多的地方才能被處理掉后，我決定以后要用自帶的杯子買咖啡喝。”

拉蒂表示：“通常來(lái)說(shuō)，城市垃圾的回收率大約只有30%，回收效率過(guò)于低下，而且垃圾的長(zhǎng)途運(yùn)輸造成了嚴(yán)重的利益耗損。我們希望通過(guò)垃圾追蹤計(jì)劃能為未來(lái)的城市提出一種可能性，即通過(guò)智能電子標(biāo)簽的普遍使用，讓100%的垃圾回收率在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)?！弊鳛槁槭±砉W(xué)院可感知城市研究中心的負(fù)責(zé)人，拉蒂認(rèn)為，垃圾追蹤計(jì)劃就是一個(gè)關(guān)于人和事物“感知”的例子，在未來(lái)的智慧城市，人們有必要知道自己的物品來(lái)自何方，去向何處，這些人和事物的“感知”匯集起來(lái)，才能組成一個(gè)真正具備感知能力的智慧城市。

智慧城市的構(gòu)建就像人的身體機(jī)制一樣，需要多個(gè)器官協(xié)同運(yùn)作。

3.智能交通

100多年前，全世界第一個(gè)交通信號(hào)燈在美國(guó)俄亥俄州克利夫蘭出現(xiàn)，從那以后，交通燈成為了道路基礎(chǔ)設(shè)施的必要組成部分，它幫助監(jiān)管機(jī)構(gòu)疏理交通，防止交通事故的發(fā)生，但同時(shí)，它也帶來(lái)了大量的交通擁堵。

目前，美國(guó)麻省理工學(xué)院可感知城市實(shí)驗(yàn)室、瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和意大利國(guó)家研究委員會(huì)正在合作設(shè)計(jì)新型的十字路口，將交通燈徹底淘汰。據(jù)拉蒂介紹，他們正在研究的狹槽式智能十字路口，可以允許自動(dòng)駕駛汽車調(diào)整速度快速通過(guò)交叉點(diǎn)，不需要停車或者減速，這樣不僅可以減少汽車等紅燈的時(shí)間，提升交通效率，還可以節(jié)省汽車燃料，削減廢氣排放，既對(duì)人們有利，也對(duì)環(huán)境有利。

智能十字路口的實(shí)現(xiàn)需要安裝著傳感器的自動(dòng)駕駛汽車，還有“汽車到汽車”和“汽車到基礎(chǔ)設(shè)施”通信系統(tǒng)的支持，這些高科技聽(tīng)上去很遙遠(yuǎn)，但實(shí)際上已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中。

目前，美國(guó)麻省理工學(xué)院可感知城市實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)和新加坡自動(dòng)駕駛公路交通委員會(huì)開(kāi)始合作測(cè)試狹槽式智能十字路口，淘汰掉交通信號(hào)燈想必不會(huì)太遙遠(yuǎn)。據(jù)拉蒂預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛技術(shù)和智能十字路口的推廣將會(huì)使新加坡路上的私家車減少30%以上，而更少的車輛就意味著更少擁堵和更小的環(huán)境影響。現(xiàn)在，大量的城市用地都被停車場(chǎng)和公路占據(jù)著，將來(lái)它們可能會(huì)被改造成為擁有全新功能的公共區(qū)域。

4.城市與自然融合

智慧城市的構(gòu)建就像人的身體機(jī)制一樣，需要多個(gè)器官協(xié)同運(yùn)作。在未來(lái)的智慧城市中將林立著一棟棟智能大樓，這些大樓的窗戶可以將白天收集到的光能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，大樓里裝的恒溫器會(huì)為人們調(diào)節(jié)感覺(jué)最舒適的體感溫度……但是，智慧城市僅靠著高科技的支撐就足夠了嗎？不是的，我們的生活還需要一點(diǎn)綠意，而這一點(diǎn)那些智慧城市規(guī)劃者們也早就考慮到了。

19世紀(jì)法國(guó)著名思想家埃利澤·雷克呂思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“理想的城市應(yīng)能將田園之趣與城市之樂(lè)融合在一起?！边@和智慧城市規(guī)劃者們的想法不謀而合，據(jù)拉蒂介紹，在未來(lái)，城市和鄉(xiāng)村的邊界會(huì)慢慢消失，生活在智慧城市中的人們既可以享受到城市生活的便捷與高效，也可以享受到鄉(xiāng)村生活的舒適與安逸。

這些并不只是空想，因?yàn)榫驮谧罱?guó)劍橋大學(xué)建筑系的3名研究生設(shè)計(jì)出的海藻房屋在建筑設(shè)計(jì)界引起了不小的轟動(dòng)，他們的設(shè)計(jì)理念是在建筑中嵌入含有海藻的玻璃管，通過(guò)反光系統(tǒng)控制海藻生存所需的光量，并將藻類產(chǎn)生的氫氣轉(zhuǎn)化為電能供房屋使用。據(jù)估計(jì)，這種房屋每年能產(chǎn)生4100千瓦時(shí)的電能，可供一輛電動(dòng)汽車從倫敦開(kāi)到北京往返兩次。海藻房屋的設(shè)計(jì)方案在國(guó)際智能綠色房屋設(shè)計(jì)競(jìng)賽中獲得了一等獎(jiǎng)，這種設(shè)計(jì)不僅顯示了利用海藻等植物為房屋提供能源是可行的，還激發(fā)了其他很多關(guān)于綠色建筑的設(shè)計(jì)想法，在未來(lái)的城市中，人們或許可以在高樓上種樹(shù)和各種蔬果，這樣不僅減少了建筑內(nèi)部能耗，還將自然融入了城市。

5.便捷化生活

為了讓市民的生活更便捷，智慧城市需要投入大量的傳感器來(lái)收集城市數(shù)據(jù)，比如，將傳感器裝在路燈上就可以收集到城市路面信息，其中包括空氣質(zhì)量、光照強(qiáng)度、噪音水平、地面溫度和濕度等。不僅如此，還可以利用物聯(lián)網(wǎng)將傳感器收集到的所有關(guān)于水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等資源數(shù)字化，進(jìn)而通過(guò)監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)智能化地響應(yīng)市民需求，這樣不僅可以解決市民關(guān)于衣、食、住、行等各方面的生活問(wèn)題，讓其生活更便捷，還可以降低整個(gè)城市的能耗和成本。

早在1927年上映的科幻電影《大都會(huì)》中，就已經(jīng)出現(xiàn)了關(guān)于無(wú)人飛機(jī)的構(gòu)想，而在90多年后的今天，這一構(gòu)想終于成為了現(xiàn)實(shí)。美國(guó)亞馬遜公司就發(fā)布了一款無(wú)人飛機(jī)，同時(shí)還申請(qǐng)了“無(wú)人飛機(jī)輸送系統(tǒng)”的專利，其中包括通過(guò)無(wú)人機(jī)完成接單和收貨的整套流程。在這套流程中，無(wú)人飛機(jī)會(huì)利用買家所提供的位置資料，搭配其智能手機(jī)的實(shí)時(shí)定位，將貨品直接交付到買家手中，無(wú)論買家是在家或是在其他什么地方，即使買家臨時(shí)更改收貨地址也沒(méi)有關(guān)系。這種無(wú)人飛機(jī)送貨的方式讓買家的收貨時(shí)間和地點(diǎn)有了更多的彈性，避免了以往買家只能在某個(gè)指定時(shí)間和地點(diǎn)收貨，一旦臨時(shí)不在就會(huì)導(dǎo)致無(wú)人可收貨的窘境。

亞馬遜公司設(shè)計(jì)的這款無(wú)人飛機(jī)裝有傳感器、攝像頭、雷達(dá)以及其他能保證無(wú)人飛機(jī)安全著陸的多項(xiàng)裝置，既能實(shí)時(shí)規(guī)劃飛行路線，還可以準(zhǔn)確避開(kāi)人類和其他障礙物。不過(guò)，目前的無(wú)人飛機(jī)輸送系統(tǒng)還存在一定風(fēng)險(xiǎn)，包括貨物從高空墜落或者是被有心人士攔截等。所以，無(wú)人飛機(jī)輸送系統(tǒng)還需要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的改良和修正，才會(huì)正式開(kāi)始投入運(yùn)行。

6. 抵御天災(zāi)

過(guò)去，一場(chǎng)地震、一次颶風(fēng)或是其他任意一種自然災(zāi)害，都會(huì)對(duì)我們的生活造成毀滅性的打擊。但是，隨著建筑材料和建筑工藝的不斷改善，城市建筑的抗災(zāi)性能也在逐步提高，未來(lái)這些天災(zāi)對(duì)我們?cè)斐傻挠绊懣赡軐⒆兊梦⒑跗湮ⅰ?/p>

2004年12月26日，印尼海嘯發(fā)生后，拉蒂和他在麻省理工的研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著手為漁民們?cè)O(shè)計(jì)一款能夠抵御風(fēng)浪的簡(jiǎn)易房屋，他們?cè)诜课輧?nèi)部結(jié)構(gòu)上多采用穩(wěn)定的直角形狀，還在房屋外部設(shè)計(jì)了疏通引流的結(jié)構(gòu)，這樣即使有大浪過(guò)來(lái)，房屋也只受到最低程度的沖擊。這種房屋的牢固程度是傳統(tǒng)房屋的10倍，造價(jià)卻比傳統(tǒng)房屋還便宜。

不過(guò)，拉蒂表示：要想更好地抵御天災(zāi)，關(guān)鍵還是建立有效的災(zāi)害預(yù)警機(jī)制。有了準(zhǔn)確高效的災(zāi)害預(yù)警，人們才有足夠的時(shí)間做好抗災(zāi)準(zhǔn)備，才能最大程度地降低災(zāi)害帶給人們的影響。

過(guò)去，一場(chǎng)地震、一次颶風(fēng)或是其他任意一種自然災(zāi)害，都會(huì)對(duì)我們的生活造成毀滅性的打擊。但是，隨著建筑材料和建筑工藝的不斷改善，城市建筑的抗災(zāi)性能也在逐步提高，未來(lái)，這些天災(zāi)對(duì)我們?cè)斐傻挠绊懣赡軐⒆兊梦⒑跗湮ⅰ?h3>7.摩天大樓

當(dāng)前全世界最高的摩天大樓是位于迪拜的哈利法塔，總高達(dá)828米，有163層。與此同時(shí)，迪拜還有一座建造中的通天塔，預(yù)計(jì)會(huì)突破千米，超越哈利法塔成為世界第一高樓，這座通天塔是阿聯(lián)酋為2020年的世博會(huì)建的。

不過(guò)，東京也不甘示弱，據(jù)報(bào)道，東京計(jì)劃修建一棟超級(jí)摩天大樓，名叫“天空英里塔”（Sky Mile），高度將達(dá)到1600多米，比現(xiàn)有的世界最高摩天大樓哈利法塔高了整整一倍。“天空英里塔”的方案又名為“下個(gè)東京2045”，它指的并不是現(xiàn)在這個(gè)坐落在陸地上的東京，而是在東京灣的海埔新生地發(fā)展起來(lái)的新東京，其中“2045”指的是這座摩天大樓將針對(duì)2045年的生態(tài)條件而設(shè)計(jì)，因?yàn)楫?dāng)前的東京就像世界上其他低海拔的海濱城市一樣，面臨著海平面上升、地震和臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)增加等各種不利因素，而“天空英里塔”可以憑借它的高度優(yōu)勢(shì)自成為一個(gè)生態(tài)小區(qū)。預(yù)計(jì)塔內(nèi)將能容納5.5萬(wàn)居民，在必要時(shí)，比如地震和臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候，有望容納50萬(wàn)避災(zāi)的居民。

報(bào)道稱，“天空英里塔”的技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)大體解決，只剩下建筑資金籌措和興建細(xì)節(jié)還有待研究。不過(guò)，對(duì)于超過(guò)一公里高的建筑來(lái)說(shuō)，供水將是個(gè)大問(wèn)題，如果從地面直接打水，不僅費(fèi)時(shí)而且經(jīng)濟(jì)成本太高。拉蒂認(rèn)為，要解決供水問(wèn)題，可以從人造雨的方面著手，擴(kuò)大大樓結(jié)構(gòu)體的表面積，從而方便各樓層汲取和儲(chǔ)存人造雨。同時(shí)，還可以在大樓中建設(shè)空中垂直花園，不僅美化環(huán)境，還有利于改善空氣質(zhì)量。

“世界高層建筑與都市人居學(xué)會(huì)”的報(bào)告顯示，未來(lái)的城市發(fā)展都將往“上”走，而不再局限于平面發(fā)展。所以，未來(lái)的智慧城市也會(huì)是一座不斷向上發(fā)展的城市。