孫敬禮(中石化管道儲運有限公司運銷處， 江蘇 徐州 221008)

水擊超前保護在日照-儀征原油管線上的應(yīng)用

孫敬禮(中石化管道儲運有限公司運銷處， 江蘇 徐州 221008)

在密閉輸油管線上，由于某種原因?qū)е鹿芫€中原油流速急劇下降，管線壓力出現(xiàn)大幅的變化，形成水擊，嚴(yán)重威脅管道安全。要確保原油管線的安全運行，輸油管線上必須要投用可靠的保護系統(tǒng)。

水擊；水擊超前保護；水擊超前保護應(yīng)用

日照-儀征原油管線(以下簡稱日儀線)始于山東省日照市止于江蘇省儀征市，輸油管道全長378公里，管道內(nèi)徑914毫米，設(shè)計輸油壓力8.5兆帕，管線初始設(shè)計日輸量3.6萬噸/天[1]。2011年10月日儀線順利投產(chǎn)，有效解決了南京和沿江地區(qū)各石化企業(yè)原油缺口和接卸運輸難、供應(yīng)不穩(wěn)定的問題。作為沿江煉廠的生命線，2015年日儀線為沿江石化企業(yè)輸送原油超設(shè)計輸量20%。在日儀線輸油作業(yè)中，任何引起壓力管線中流速的變化，都會對壓力管線造成水擊。而流速的突然大幅下降引起的水擊對壓力管道造成的危險性極大，極有可能造成輸油管線的損壞。水擊超前保護的應(yīng)用，不僅能夠可靠有效的避免水擊對輸油管線造成的危害，而且能夠避免因水擊造成設(shè)備故障或非計劃停輸給沿江煉廠帶來原油斷供風(fēng)險。

1 水擊及其危害

水擊實際上是一種能量的轉(zhuǎn)化過程，即在液體減速的情況下由動能轉(zhuǎn)化成壓能[2]，在液體加速的情況下由壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽堋Ｔ趬毫艿乐?，由于某種原因?qū)е鹿芫€內(nèi)原油流速變化，引起的壓力波在管線內(nèi)迅速傳遞，同時可以聽到管線內(nèi)有沖擊管壁的聲音，這樣現(xiàn)象就叫水擊。

水擊形成的原因有很多種，如泵站突然停泵，干線閥門突然關(guān)閉或開關(guān)過快，輸油泵站突然停電等[2]。當(dāng)中間泵站由于某種原因全面停電時，該站的輸油泵突然停運，但上站仍以常量給該站輸油，此時該站的進站管線由于原油流速突然下降造成原油堆積將承受很大的壓力；而下站由于該站突然停泵，但由于慣性原因，原油仍以一定的速度向下站流動，在流動過程中由于原油輸量的減少，在某段管線中會形成真空，少量的液體會因此蒸發(fā)，液體蒸發(fā)集聚形成氣泡，當(dāng)氣泡相互碰撞破裂時，就形成高壓。

水擊嚴(yán)重時會使輸油管道出現(xiàn)爆裂事故。如前蘇聯(lián)奧木斯克-索庫爾輕油輸油管線，有一中間輸油站因電源故障，突然全部停泵，引起停電站至下站管線原油流速急劇下降，而上站按常量正常供油，停電站至上站管線承受壓力過高導(dǎo)致管線爆裂。在壓力管線中，尤其是“從泵到泵”的壓力管線中，在設(shè)計時要考慮這一點，如不考慮這一點，將發(fā)生嚴(yán)重的后果，常導(dǎo)致原油管線爆裂事故。

2 水擊超前保護

水擊超前保護是指在壓力管線中發(fā)生水擊后，在壓力波沒有到達上下站之前，上下站采取相應(yīng)的措施，發(fā)出一個與迎面而來的壓力波相反的壓力波，以此來相互抵消[2]。水擊超前保護與泵站和管道連鎖保護有本質(zhì)的區(qū)別，泵站和管道聯(lián)鎖保護是在壓力波到達泵站后，達到該站保護值時，連鎖保護才作出相應(yīng)的反應(yīng)，如：輸油站進出站管線高低壓泄壓閥、進出站管線壓力調(diào)節(jié)閥等。水擊超前保護是否能夠?qū)崿F(xiàn)取決于以下幾個因素：

2.1站間距和水擊壓力波的傳播速度[2]

在日儀線上5座輸油站，站間距在70-90公里，水擊壓力波在原油管線內(nèi)傳輸速度大約是1km/s，這就意味著在日儀線上實現(xiàn)水擊超前保護要在70-90秒內(nèi)完成。

2.2 要有高水平自動化系統(tǒng)和完善可靠的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)[2]

日儀線于2011年10月投產(chǎn)，此管線自動化程度高，SCADA系統(tǒng)采用上海福克斯波羅PLC系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確可靠。

2.3 要有可靠準(zhǔn)確的工況分析軟件和控制軟件

在“從泵到泵”密閉輸油管線中，輸油工況變化大且復(fù)雜，水擊產(chǎn)生的原因很多。在發(fā)生水擊時，壓力波能夠通過SCADA系統(tǒng)迅速傳遞至工況分析軟件和控制軟件，并按照之前模擬分析的結(jié)果編制的程序，全線各輸油站實施水擊超前保護[3]。

3 水擊超前保護的應(yīng)用

日儀線采用上海?？怂共_SCADA控制系統(tǒng)，通過調(diào)度控制中心進行監(jiān)控[1]。沿線各站均采用PLC來完成對本站數(shù)據(jù)的采集、傳輸和控制，各站PLC及遠(yuǎn)控閥室RTU完好[3]，通訊暢通，相關(guān)壓力、閥門、泵的狀態(tài)顯示準(zhǔn)確，能夠真實反映出水擊源。當(dāng)輸油管道發(fā)生水擊時，日儀線SCADA系統(tǒng)根據(jù)沿線各站工藝參數(shù)，分析判斷出水擊源，同時調(diào)控中心水擊保護軟件向沿線所有泵站發(fā)出水擊控制信號，防止管線出現(xiàn)超壓和真空情況，確保管道和設(shè)備的安全。

3.1 日儀線原油輸送現(xiàn)狀

日儀線有5座泵站，其中日照油庫和淮安站分別有4臺美國福斯泵，東海站和觀音站是壓力越站流程，以下是日儀線工況運行情況：

日照 淮安 輸量m3儀征進站MPa兩大一小 兩大 3500 5.4 3.6 1.4 5.2 2.9 0.1兩大 一大一小 3000 4.7 3.0 1.1 4.0 2.1 0.1一大一小 一大 2700 3.8 3.8 1.3 3.4 2 0.1一大 一小 2200 3.1 2.1 1.2 2.3 1.3 0.1一大 全越站 1800 3.2 2.6 1.9 1.8 1.1 0.1日照出站MPa東海進站MPa淮安進站MPa淮安出站MPa觀音進站MPa

3.2 控制軟件基本要求

如前所述，日儀線基本具備了水擊超前保護的三大條件，而水擊超前保護的實現(xiàn)所依賴的控制軟件，也需要具備以下基本要求：

(1)輸油泵非正常全部停運的邏輯判斷條件：最后一臺運行泵停止運行，且有儀表聯(lián)鎖停泵報警信號或壓力開關(guān)動作信號。

(2)水擊超前保護停泵應(yīng)執(zhí)行單泵急停程序，程序執(zhí)行時不受該泵(就地/遠(yuǎn)控)狀態(tài)、泵(進/出)口閥(就地/遠(yuǎn)控)狀態(tài)、泵(進/出)口閥非全開狀態(tài)的限制。

(3)由調(diào)控中心下發(fā)的水擊超前保護指令，應(yīng)確保每個站場無論處于站控或是中控狀態(tài)，都應(yīng)執(zhí)行，站控PLC執(zhí)行中控下發(fā)的水擊命令后應(yīng)自動復(fù)位。

(4)各站的水擊源均設(shè)置可投用/摘除的軟開關(guān)。

(5)水擊超前保護的相關(guān)設(shè)定值可在SCADA中控系統(tǒng)界面上修改。

在日儀線具體了以上所述的所有條件后，水擊超前保護便可實現(xiàn)。

3.3 水擊超前保護的實施

根據(jù)目前日儀線實際工況及工藝調(diào)度控制情況，水擊超前保護暫設(shè)置兩種水擊工況，即：干線閥門誤動作和日照油庫非正常全部停運。

(1)干線閥門誤關(guān)閉。在日儀線正常輸油過程中，出現(xiàn)以下任一種情況，都會造成水擊，水擊超前保護程序都將進行動作：

①各站進出站閥門，即：日照油庫1111閥，東海站2101閥、2111閥，淮安站3101閥、3111閥，觀音站4101閥、4111閥，儀征站5101閥等閥門關(guān)至小于90%,且5s后開度繼續(xù)減小。

②日儀線上任一座遠(yuǎn)控截斷閥室的閥門前后壓差大于0.2MPa。

③東海站進站壓力持續(xù)2s大于6.0MPa、淮安站進站壓力持續(xù)2s大于6.0MPa、觀音站進站壓力持續(xù)2s大于6.0MPa、儀征站進站壓力持續(xù)2s大于1.2MPa。

上述情況觸發(fā)水擊時，水擊超前保護程序的控制策略為：各站運行輸油泵同時緊急停運，日照商儲庫給油泵通過給油泵與輸油泵間的停泵聯(lián)鎖功能全部停運。

(2)日照油庫輸油泵非正常全部停運。當(dāng)日照油庫輸油泵由于某種原因，如突然停電，造成非正常全部停運時，水擊超前保護程序觸發(fā)，此時淮安站運行輸油泵同時緊急停運，同時日照商儲庫給油泵通過給油泵與輸油泵間的停泵聯(lián)鎖功能全部停運。

4 結(jié)語

水擊超前保護是原油管線上諸多保護之一，同時也是唯一一種基于全管段SCADA數(shù)據(jù)做出全線保護的系統(tǒng)。它與泵站及管線連鎖保護本質(zhì)區(qū)別在于水擊超前保護是管線壓力或閥門達到某設(shè)定值時做出全線停泵指令，因此水擊超前保護能夠更全面地、更迅速的消除水擊，避免管道受到危害，保障輸油管線安全平穩(wěn)運行。

水擊超前保護在日儀線上的投用，可大大提高日儀管線的安全性和可靠性。在水擊超前保護應(yīng)用期間，日儀線未發(fā)生因水擊造成非計劃停輸事故，有效保障了沿江各煉廠原油的供應(yīng)。日儀線二期工程也即將完工，屆時日儀線運行工況及輸量將達到一個新的高度，水擊超前保護的作用也將日益凸顯。

[1]運銷處.日照-儀征原油操作手冊[M].

[2]黃春芳.石油管道輸送技術(shù).中國石化出版社∶2008.

[3]運銷處.日儀線水擊超前保護邏輯[M].

孫敬禮，男，本科工程師。