尼瓊

摘 要：我們都知道，在公路建設(shè)完成之后直至能夠正常的進(jìn)行通車，但是在日常的使用過(guò)程中這些路面還是時(shí)不時(shí)的出現(xiàn)一些不同程度的病害，因此對(duì)于這些常發(fā)生的公路病害如何進(jìn)行有效的預(yù)防以及對(duì)路面的維護(hù)就顯得非常的有必要，這樣不僅能夠保證路面的暢通而且還能增長(zhǎng)道路的使用壽命。目前我國(guó)大多數(shù)的公路交通量較大，車速也相對(duì)較高，這就要求其養(yǎng)護(hù)工作是在質(zhì)量能夠得到保證的前提之下。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青混凝土；路面；病害；養(yǎng)護(hù)

1公路瀝育混凝土路面的病害分析

1.1裂縫病害分析

1.1.1縱向裂縫

導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：一是地基原因，部分路段地處河谷或丘陵低洼處，其地基土具有較高的含水量，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)沒(méi)進(jìn)行相應(yīng)處理，導(dǎo)致高填土后因?yàn)榈鼗休d能力不同而導(dǎo)致不均勻沉降的出現(xiàn)，使得路面出現(xiàn)縱向裂縫；二是路基施工原因，在施工過(guò)程中由于路基壓實(shí)不勻、路基邊緣壓實(shí)度不足或是縱向施工搭接質(zhì)量不過(guò)關(guān)均會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)；三是水破壞，路基局部泡水導(dǎo)致承載力下降、沒(méi)有妥善處理填料導(dǎo)致滲水后填料含水量出現(xiàn)變化等都會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)。

1.1.2橫向裂縫

橫向裂縫指的是與路面中線近乎垂直的裂縫，其成因主要有：材料收縮。一方面由于瀝青路面的材料對(duì)溫度較為敏感，一旦溫度驟降，其材質(zhì)容易變硬變脆，并發(fā)生收縮，從而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)；一方面在于路面基層成型時(shí)，由于基層材料含水量不足而產(chǎn)生收縮，從而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)；差異沉降。在路與構(gòu)造物臺(tái)背交接處、非軟土地基與軟土地基交界處以及軟土地基處理方法變化處往往會(huì)由于構(gòu)造物或地基或是路基的差異沉降而致使基層開裂，并且裂縫逐漸上移，最終形成路面橫向裂縫。

1.2車轍病害分析

車轍病害形成的主要原因是公路路面的結(jié)構(gòu)層與土基在長(zhǎng)時(shí)間車輛通行的情況下，在重復(fù)荷載的作用下進(jìn)行壓實(shí)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的材料向外側(cè)位移，日積月累產(chǎn)生永久性變形。車轍病害產(chǎn)生主要的原因有：瀝青混合料的油石占比比較大；路面過(guò)度磨損；雨水的侵蝕深入到瀝青混凝土的內(nèi)部；基層中存在不穩(wěn)定的夾層，導(dǎo)致公路路面朝著橫向推擠而形成波形的車轍病害等等。其中瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土自身內(nèi)在的因素、氣候因素、車輛通行的荷載量等等都會(huì)影響瀝青混凝土路面的車轍深度。

1.3沉陷病害分析

路面發(fā)生的沉陷可分為兩類：局部沉陷和大面積的下陷。其中局部沉陷是因?yàn)槁访媸芰Σ痪鶆?，或有些超載車輛碾過(guò)導(dǎo)致路面出現(xiàn)縫隙若是水滲入則會(huì)導(dǎo)致路面沉陷。大面積下陷一般是由路基不均勻沉降或局部滑移而引起的。

此外，公路瀝青混凝土路面還存在著橋面脫落、推移、擁包以及橋頭涵頂跳車等病害，其中每種病害都對(duì)公路瀝青混凝土的整體質(zhì)量有直接影響。只有看明確各病害產(chǎn)生的原因和實(shí)際狀況才能具有針對(duì)性地采取有效解決措施。

2公路瀝青混凝土路面的病害養(yǎng)護(hù)措施

2.1實(shí)現(xiàn)公路的全面養(yǎng)護(hù)和管理

首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化以及美化建設(shè)的強(qiáng)化，將其建設(shè)強(qiáng)化的工作定位為文明公路的創(chuàng)建，同時(shí)要確保公路養(yǎng)護(hù)工作的不斷加強(qiáng)，并在資金投入以及計(jì)劃安排上給予保證；第二是要在保證日常養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周期性以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的加強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行延長(zhǎng)的同時(shí)，還有適應(yīng)目前重軸載車輛的增加，并且需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作中的人力投入；第三，要依靠各級(jí)政府結(jié)構(gòu)調(diào)整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機(jī)制，進(jìn)一步注重公路綠色通道實(shí)效，建立綠色信道工程管護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)保護(hù)好已有的建設(shè)成果；第四，要增加公路水毀修復(fù)工程的投人，在修復(fù)的基礎(chǔ)上提高抗災(zāi)能力。要繼續(xù)大公路管理站的建設(shè)，加快推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專業(yè)化的進(jìn)程。

2.2管理制度的完善

完善管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件，要讓整部機(jī)器運(yùn)行正常，就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作，每個(gè)步驟，每個(gè)崗位；其次需要一切從實(shí)際出發(fā)，制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養(yǎng)護(hù)工作日記，異常天氣記錄，路產(chǎn)損壞記錄，維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。

2.3堅(jiān)持機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

公路本身固有性質(zhì)決定了公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項(xiàng)重要職責(zé)，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速，技術(shù)熟練，設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性快捷性，在養(yǎng)護(hù)中實(shí)行內(nèi)部企業(yè)化管理，最好位于所養(yǎng)路段的中心，呈放射狀最好，負(fù)責(zé)路基路面，橋涵，防護(hù)及維護(hù)與搶修，負(fù)責(zé)路面標(biāo)線，標(biāo)志，防撞護(hù)欄，隔離柵，收費(fèi)，通訊，監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。

2.4裂縫病害的養(yǎng)護(hù)措施

公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)措施要針對(duì)病害的發(fā)生做好對(duì)應(yīng)的防護(hù)工作，對(duì)于常見的裂縫病害可進(jìn)行以下幾個(gè)內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)技術(shù)是要根據(jù)季節(jié)性的變化而調(diào)整養(yǎng)護(hù)方法的，夏季處于高溫的季節(jié)對(duì)于路面輕微的裂縫，可自行愈合并不用其它的處理。對(duì)于路面裂縫不能自行愈合的，可將路面裂縫縫隙的塵土、堵塞物進(jìn)行清除。并沿著裂縫間隔1m左右打出直徑為5mm，深度為60mm的孔。利用灌縫設(shè)備將乳化瀝青或者是其它的灌縫材料注入縫隙，待灌縫材料在裂縫凝固后，就可控制公路路面的裂縫問(wèn)題。對(duì)于嚴(yán)重的路面裂縫，可采用切割機(jī)械設(shè)備將裂縫出現(xiàn)的路面進(jìn)行切除重修。對(duì)于公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)大面積的不規(guī)則的裂縫時(shí)，則要根據(jù)破損的實(shí)際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作對(duì)其進(jìn)行銑刨，并均勻的噴灑乳化瀝青要注意其用量最好控制在為0.3-0.6kg/m2。與此同時(shí)，采用與原路面結(jié)構(gòu)相似的混合料進(jìn)行路基面層的攤鋪養(yǎng)護(hù)，其松鋪系數(shù)為1.2-1.25。除此之外，還可以采用的挖補(bǔ)方式來(lái)進(jìn)行路基面層的養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)工作。

2.5車轍病害的養(yǎng)護(hù)措施

車轍病害的養(yǎng)護(hù)措施主要從嚴(yán)重限制車輛載重的方面入手，降低車輛重復(fù)的載荷對(duì)路面的作用力，這是避免車轍病害出現(xiàn)的方式之一。對(duì)于己經(jīng)出現(xiàn)車轍的路面，首先要測(cè)量其變形的程度。其次，將變形高度小于10mm的車轍通過(guò)銑刨機(jī)對(duì)變形路面進(jìn)行拉毛處理。或者也可以利用乳化瀝青稀漿的封層予以處治。對(duì)于車轍病害變形的高度大于10mm小于20mm的時(shí)候，利用銑刨機(jī)將這一段路面進(jìn)行銑刨，并重鋪面層。對(duì)于公路瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重變形的，且變形高度大于20mm的也要重鋪面層。

2.6沉陷病害的養(yǎng)護(hù)措施

公路瀝青混凝土路面的沉陷養(yǎng)護(hù)也要根據(jù)沉降病害的危害程度來(lái)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)。當(dāng)路面只出現(xiàn)了輕微的沉陷，也就是說(shuō)其沉陷的深度沒(méi)有超過(guò)20cm，就可以不用進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。當(dāng)里面的沉陷出現(xiàn)嚴(yán)重下沉?xí)r，就是說(shuō)其下沉深度超過(guò)的20cm。如果路基和土層的密實(shí)度處于穩(wěn)定狀態(tài)，就可以只修補(bǔ)面層來(lái)防止路面病害的擴(kuò)大。當(dāng)公路路面出現(xiàn)沉陷后，并沒(méi)有破損的現(xiàn)象只存在輕微少量的裂縫，那么就可利用銑刨機(jī)在路面沉陷部位的底部銑刨出平整的凹槽。然后再將凹槽底部和凹槽邊緣的部位噴灑或涂刷上粘層瀝青，再使用熱瀝青混合料將路面沉陷部分通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行填實(shí)壓平。當(dāng)公路路面的沉陷造成不同程度的破損，那么就代表路基的礦料己松動(dòng)或者是己經(jīng)脫落而形成了坑槽。對(duì)于這種情況需要采用應(yīng)采用挖補(bǔ)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

結(jié)論

瀝青混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命很大程度上與日常養(yǎng)護(hù)有很大的關(guān)系，施工人員必須結(jié)合公路的實(shí)際情況，不斷強(qiáng)化瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，為提高瀝青路面整體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2]鄔敏，曹先星.高速公路瀝青砼路面常見病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].江西建材，2017（1）：148～149.

（作者單位：西藏自治區(qū)山南市曲松養(yǎng)護(hù)段）