周后瑜

（浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠，325613）

中聯(lián)重科五十鈴道路清掃車發(fā)動機工作無力故障

周后瑜

（浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠，325613）

故障現(xiàn)象 一輛中聯(lián)重科五十鈴NKR77LLLACJAY道路清掃車，裝用慶鈴4KH1-TC柴油發(fā)動機，2012年3月出廠，已行駛12萬km。發(fā)動機工作無力，發(fā)動機故障指示燈（CHECK／ENGINE）常亮，用解碼器無法清除故障代碼，要求查找故障原因。

故障診斷與排除 接車后，驗證發(fā)動機故障。發(fā)動機起動順利，加油門，儀表板上發(fā)動機轉(zhuǎn)速表可以提升到2 800 r/min，連接KT770解碼器，讀故障碼為P1520——空擋開關(guān)接通故障或關(guān)閉故障。清故障碼無效。在變速器蓋上找到空擋開關(guān)，發(fā)現(xiàn)空擋開關(guān)斷線了。更換了空擋開關(guān)，測量空擋時，空擋開關(guān)導通。掛擋時，空擋開關(guān)斷開。起動發(fā)動機后，儀表板上的發(fā)動機故障指示燈不滅，讀故障碼還是P1520，清故障碼無效。從數(shù)據(jù)流中看空擋開關(guān)值，空擋時，空擋開關(guān)狀態(tài)為ON，掛擋后，顯示為OFF，正常。測量來自ECU的空擋開關(guān)信號電壓竟有1.8 V，懷疑空擋開關(guān)信號受干擾或發(fā)動機ECU有故障出現(xiàn)發(fā)動機故障代碼報出錯。

慶鈴4KH1-TC（600P）發(fā)動機，為渦輪增壓中冷電控發(fā)動機，非共軌系統(tǒng)，裝用博世VP44電控噴油泵。查閱發(fā)動機VP44電控系統(tǒng)原理圖，發(fā)現(xiàn)空擋開關(guān)信號輸出線和發(fā)動機ECU的87腳連接，且并聯(lián)1個510 Ω的空擋開關(guān)電阻。在空擋開關(guān)信號線處測量，信號線和搭鐵間電阻為435 Ω，顯然這是連接發(fā)動機ECU后測得的電阻值，是不對的，需要斷開ECU后測量。

在儀表板的中部找到了發(fā)動機ECU（博世ECU，零件圖號為0281010725、897288154）。拔下發(fā)動機ECU連接插后，測得空擋開關(guān)信號線和搭鐵間電阻為512 Ω，正常。重新插上ECU連接插后，接通點火開關(guān)，ECU主繼電器鳴叫，儀表顯示正常，儀表板上故障指示燈不亮，發(fā)動機無法起動。檢查電控系統(tǒng)熔斷絲完好，測試ECU主繼電器工作良好，測量ECU主繼電器85、86連接插線電壓為2.5 V，懷疑發(fā)動機ECU有故障。拆下發(fā)動機ECU并打開后蓋，如圖1所示，ECU中的1號插腳連接片已燒斷了，2號插腳連接片發(fā)熱變色。 ECU中的1號、2號插腳都是ECU的搭鐵線腳，二插腳引線都是在車架上搭鐵的，不會存在因ECU外部電路搭鐵短路引起2號插腳燒斷的可能。流經(jīng)的是ECU的回路電流，查看ECU熔斷絲，符合規(guī)格，未熔斷，懷疑由于2號插腳存在接觸不良，使1、2號插上的電流都從1號插上經(jīng)過，造成1號插過載發(fā)熱而熔斷，使ECU繼電器87腳信號腳和ECU上的58插腳形成高電阻的虛連接，ECU繼電器鳴響。用銅線焊補已燒斷的1號插腳連接片，清理ECU上的1、2、3插腳和插座，裝復試車，發(fā)動機順利起動，儀表板上的發(fā)動機故障指示燈亮。連接解碼器，讀取故障碼，還是P1520。清除故障碼，故障碼一清就沒了，顯示電控系統(tǒng)正常了，發(fā)動機故障指示燈（CHECK／ENGINE）滅了。解碼器重新連接后，顯示電控系統(tǒng)正常。路試，發(fā)動機還是無力?？窗l(fā)動機排煙正常，怠速平穩(wěn)，憑維修經(jīng)驗，理應看發(fā)動機工作數(shù)據(jù)流。

圖1 燒斷的發(fā)動機ECU插腳

連接解碼器，查看發(fā)動機空氣流量、噴油量、油門踏板開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速幾組數(shù)值，見表1。

從表1看出，實際空氣流量數(shù)值遠低于額定空氣流量數(shù)值，特別在高速時，偏差值更大，還造成高速時實際噴油量和額定噴油量大的偏差。懷疑空氣流量傳感器有故障，況且空氣流量故障是不會以故障碼形式報出。

表1 讀取的幾組數(shù)據(jù)流

故障排除 更換新的空氣流量傳感器后，連接解碼器讀數(shù)據(jù)流。高速時，實際空氣流量1 220 mg/stroke，額定空氣流量1 160 mg/stroke，實際噴油量20.1 mg/strk，額定噴油量20 mg/strk。路試，發(fā)動機工作有力了，使用了一個月再無故障出現(xiàn)，故障徹底排除。

故障總結(jié) 在電控柴油機發(fā)動機故障診斷中，對于無法清除的當前故障碼，要確定當前故障是否真的存在，另外還要懂得信號電壓異常會引起無法清除的故障碼。要求維修人員學會從故障診斷代碼中，分析引起故障的原因，火眼金睛地從數(shù)據(jù)流中，準確判斷數(shù)值的變化，判斷故障原因。僅依靠解碼器讀取的故障碼，確定電控系統(tǒng)故障，并不能全面地做出判斷。查找到異常的數(shù)據(jù)流，分析引起的原因，逐步確定故障點，使故障診斷工作有條有理。

（編輯 楊 景）

征集汽車智能技術(shù)稿件

當前全球汽車行業(yè)正處在工業(yè)4.0時代，以智能制造為主導，通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)和信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

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2016-12-26