1909年7月25日，法國發(fā)明家、飛機(jī)工程師、飛行家布萊里奧駕駛他最新研制的“布萊里奧XI”飛越英吉利海峽。此次歷史性的飛行跨越35千米，歷時(shí)37分鐘。有趣的是，當(dāng)布萊里奧在英吉利海峽對岸的多佛降落的時(shí)候，第一個(gè)迎接他的是當(dāng)?shù)匾幻臁?/p>

這次飛行讓布萊里奧成為全世界矚目的明星，如雪片般的訂單飛向他。截止到1914年，世界上的軍用飛機(jī)大多為布萊里奧飛機(jī)。

“布萊里奧XI”小檔案

誕生地：法國

設(shè)計(jì)者：布萊里奧

產(chǎn)量：約900架

發(fā)動(dòng)機(jī)：安薩尼3缸扇形

機(jī)長：25英尺（合7.6米）

航程：約75英里（合121千米）

最大速度：47英里（合76千米）/小時(shí)

不舒服的座艙

坐在“布萊里奧XI”里面的飛行員可談不上舒服，因?yàn)橛拖渚驮陲w行員旁邊，也沒有任何防火措施。沒有現(xiàn)代化的儀表，飛行員只能通過感受臉頰上的氣流來判斷飛行的空速和側(cè)滑情況。

木制的“布萊里奧XI”

在高強(qiáng)度合金和可靠焊接技術(shù)出現(xiàn)前，建造輕巧堅(jiān)固機(jī)體最有效的方式是選用木料并用張線加固。這項(xiàng)工作絕不簡單和粗糙，需要使用數(shù)百個(gè)復(fù)雜的金屬構(gòu)件并精心選擇木料。

安薩尼三缸扇形發(fā)動(dòng)機(jī)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是由摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商亞歷桑德羅·安薩尼制造的，重量很輕，能提供足夠的動(dòng)力，對“布萊里奧XI”的成功飛行起到了至關(guān)重要的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱怎么辦

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后就會(huì)累積很多熱量，如果不及時(shí)排出就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功能。為了解決這個(gè)問題，安薩尼采取了在汽缸底部鉆孔這種方式：排出廢氣，補(bǔ)充額外的冷空氣。這種方式讓布萊里奧順利飛越英吉利海峽。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

生產(chǎn)時(shí)間：1908-1913年

布局：氣冷3缸扇形

燃料：汽油

輸出功率：24馬力（1600轉(zhuǎn)/分鐘）

重量：143磅（合65公斤）

排量：206立方英寸（合3.375升）

壓縮比：4：5：1

紹維埃爾螺旋槳

功率并不高的安薩尼發(fā)動(dòng)機(jī)成功的關(guān)鍵，在于這副紹維埃爾螺旋槳。它是歐洲最早能夠與萊特兄弟螺旋槳媲美的產(chǎn)品。endprint