任婷婷+陳偉+丁閏

摘 要：隨著社會的發(fā)展，汽車逐漸在人群中普及。人們開始越來越注重汽車內(nèi)飾安全。voc是汽車內(nèi)飾散發(fā)出來的有毒物質(zhì)，散發(fā)著難聞的氣味。有關(guān)部門也開始專注其危害性，并且提出相關(guān)含量測定的方法和標準，規(guī)范汽車零部件中voc的含量。文章簡述了汽車內(nèi)飾voc的檢測方法以及降低措施。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾件；voc；降低措施

中圖分類號：U463.82 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）28-0090-02

前言

隨著汽車走進越來越多家庭中，人們待在車里的時間越來越長，人們對車內(nèi)的空氣質(zhì)量也越來越重視。研究發(fā)現(xiàn)，有些車內(nèi)空氣受到嚴重污染，低劣空氣極可能導致一些呼吸道以及神經(jīng)系統(tǒng)方面疾病。voc常見的有苯、荃、酮類。受到太陽光照射后會發(fā)生反應生成臭氧，人吸入后會導致氣喘，眼干，皮膚瘙癢等癥狀，甚至會引發(fā)腎衰竭，癌癥等。因此，控制原材料及加工過程中的voc含量越來越重要。

1 車內(nèi)件voc含量檢測標準尚存一些問題

1.1 車內(nèi)件voc來源不明，危害性認識不足

隨著社會的不斷發(fā)展，科技水平迅猛的進步帶來生產(chǎn)力的極大提升。人們在將汽車作為代步工具的同時，逐漸提升了對車內(nèi)裝飾的要求，因此，眾多汽車內(nèi)飾生產(chǎn)商投入市場，各種汽車內(nèi)飾材料出現(xiàn)在市場上。而汽車內(nèi)飾件材料有塑料、粘合劑、油漆、皮革紡織等各種材料，其中有一些材料具有揮發(fā)性，同時在空氣中釋放甲苯、醛等各種構(gòu)成voc的有害物質(zhì)。而現(xiàn)階段，我國對此并沒有相對完善形成體系的規(guī)范標準，同時對于市場上各種流通的汽車內(nèi)飾監(jiān)管力度不足。因此，市面上流通著許許多多含有過高voc的內(nèi)飾產(chǎn)品會對人體產(chǎn)生一系列健康危害。車內(nèi)voc主要來源于車內(nèi)皮革、泡沫、塑料等內(nèi)飾件以及一系列附著劑和涂料。塑料件在生產(chǎn)加工過程中需要添加脫模劑、增韌劑等眾多助劑與填料，而這些物紙質(zhì)由于后期處理不夠完全以及在長期使用中會向車內(nèi)件表面移動或者在高溫下?lián)]發(fā)釋放到空氣中，對人體產(chǎn)生影響。泡沫在車內(nèi)件中受到極為廣泛的應用，例如座墊、遮陽板、頭枕等，聚氨酯發(fā)泡體是異氰酸酯與聚醚多元醇經(jīng)過化學反應后的產(chǎn)物，其中含大量的芳香烴和醛酮類有機物，在各種反應中，都會在泡沫內(nèi)留下voc。在汽車內(nèi)飾中，皮革類材料是不可缺少的，主要應用于汽車座椅，方向盤表面。在鞣制皮革工藝中，往往需要加入一些加工助劑，必然會產(chǎn)生大量的甲醛、酮類物質(zhì)。voc對人體影響有許多，一方面是在味覺上對人體產(chǎn)生強烈刺激。一般情況下，車內(nèi)voc揮發(fā)氣體含有許多強烈刺激性氣味，對人體直接產(chǎn)生不適應感及眩暈感，并感覺到鼻腔呼吸道干燥。另一方面，其含有各種有毒化學成分也會導致人體粘膜受到刺激以及一些毒物產(chǎn)生的系統(tǒng)性毒理病變，直接刺激人體皮膚、眼、鼻、呼吸道粘膜，經(jīng)過人體血液循環(huán)系統(tǒng)進入人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)中進行病理性破壞，造成人體病變，引發(fā)一系列身體疾病。還有就是對人體基因造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，甚至導致人體器官癌變。

1.2 車內(nèi)件voc檢測標準不規(guī)范

在當今，歐盟、日本、俄羅斯、英法美等國家都制定了車內(nèi)飾voc檢測標準。中國作為汽車行業(yè)發(fā)展較晚的國家，對這一問題也關(guān)注較晚，但是也建立了一些針對性的標準。比如HJ/T400《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》。其在一定程度上說明了對客運車和貨運車內(nèi)voc的采樣方法及測定標準，然而，這個標準的適用范圍太單一，并不適合大范圍推廣，不具有普遍適用性。并且沒有明確標示有害物質(zhì)含量的實值，從某種角度上也降低了檢測的作用。還有GB/T27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，相對于上一個標準，它說明了有害物質(zhì)的濃度并確定了相應的含量，但在實際應用過程當中卻常常引發(fā)爭議。況且，這項標準并不能作為消費者日后維權(quán)的依據(jù)，只能用作消費者在購車時的參考，也說明了這項標準在現(xiàn)實應用中的意義并不大。它作為技術(shù)標準不能夠作為在車內(nèi)飾安全性是否達標的考量依據(jù)，也不能明確廠家對于車內(nèi)飾達到環(huán)保標準應負的責任。因此，目前國內(nèi)的相應標準并不規(guī)范，可操作性并不理想。

2 降低車內(nèi)voc含量宏觀措施

2.1 完善車內(nèi)飾voc檢測標準

車內(nèi)飾voc含量在一定程度上與生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)原材料等方面密切相關(guān)。要降低voc的含量必定會導致生產(chǎn)成本的增加，這也是導致一些企業(yè)不能夠保證voc含量達到標準水平的一大重要因素。當前我國對于生產(chǎn)廠家在降低voc方面也沒有提供任何補助，各廠家想要完成規(guī)定的指標也相對困難。但是社會對于voc的關(guān)注度越來越高，解決這一問題勢在必行。現(xiàn)階段我國voc檢測主要針對整車，對于車內(nèi)飾件voc含量并沒有明確的規(guī)范標準。因此，應該盡快制定相關(guān)標準和相關(guān)規(guī)定。以下是幾點建議：明確規(guī)定新出廠汽車和銷售中汽車中voc物質(zhì)的含量檢測標準，對于威脅到消費者人身安全以及實際權(quán)益并具有嚴重環(huán)境破壞性的問題，應該努力解決。制定相應的維權(quán)法律法規(guī)，使受害者在維權(quán)時能夠有法可依。明確在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各個環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)及個人的責任。建立一套嚴謹有效的監(jiān)督機制，保證生產(chǎn)商在生產(chǎn)銷售過程中能夠自覺去改善生產(chǎn)工藝以及使用一些環(huán)保型原材料來降低車內(nèi)飾件voc含量。通過建立數(shù)據(jù)庫，建立生產(chǎn)廠家誠信機制，將不愿積極改進生產(chǎn)以降低voc含量的廠家列入黑名單并公示。加強汽車行業(yè)內(nèi)信息流通，使消費者能夠通過相應渠道對行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)狀況有明確的了解，從側(cè)面上有效提高廠家降低voc的積極性。結(jié)合國外先進voc檢測標準以及管理的成功經(jīng)驗，幫助完善國內(nèi)對于voc檢測管理制度。對與目前voc測試成本過高的問題，可以采取引進先進科學技術(shù)，簡化測試流程和步驟，降低企業(yè)的實際成本來解決，也能明顯提高他們參與的積極性。

2.2 從技術(shù)上降低voc含量

我們可以開發(fā)新型voc含量低的原材料，將各種樹脂原材料加入到汽車內(nèi)飾原材料中。采用新一代z-n催化體系控制pp樹脂中殘留物和小分子含量。通過稀有金屬催化生產(chǎn)的樹脂原料voc含量較低。還有pom內(nèi)飾材料中的voc主要來自pom的降解產(chǎn)生。目前主要通過共聚pom鎖定材料中游離的甲醛，以此來達到降低材料中voc含量的目的。膠水作為車內(nèi)飾件中的voc釋放量大戶，主要原因是其使用的溶劑中含大量苯。而有膠水供應商通過研究，開發(fā)出了水溶性低苯膠水，有效地降低了車內(nèi)飾件voc含量。研究表明，可以通過使用多孔材料來吸附生產(chǎn)加工過程中產(chǎn)生的有害物質(zhì)voc，并在原料中填充聚丙烯等填充材料。另一方面，我們可以通過化學改性的方法降低voc含量，主要是采用在原料中加入助劑使之與小分子發(fā)生反應控制有害氣體的揮發(fā)。我們還可以通過改進加工工藝來起到降低voc作用。通過調(diào)節(jié)加工溫度和控制生產(chǎn)過程中的壓力值能夠直接影響原材料降解程度，所以，可以通過實驗找出最優(yōu)溫度與壓力值以達到降低voc值的目的。在銷售過程中，時間、溫度、通風度等因素也會影響車內(nèi)voc釋放。實驗表明，在車內(nèi)飾件完成后，將之放在通風的地方增加溫度可以使voc盡可能揮發(fā)。

3 結(jié)束語

通過上面的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段群眾已經(jīng)認識到了車內(nèi)飾件voc含量測試及控制的重要性。盡快出臺相應的檢測標準刻不容緩。各大生產(chǎn)供應商應該努力開發(fā)新型環(huán)保原材料以及優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程才能在今后的市場競爭中幸存下來。

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