肖瑤

如今，小汽車越來越普及，出行固然方便了，可是一旦遇上堵車就夠讓人頭疼的。每天大人上下班、學(xué)生上學(xué)放學(xué)的時(shí)候，往往是城市堵車的高峰期，馬路上的車排成長(zhǎng)龍，喇叭響成一片，讓人心煩氣躁，還容易出交通事故。而且車輛不斷排出尾氣，造成空氣污染。如果汽車在堵車時(shí)能飛起來，越過車流，直接落到目的地，不堵車時(shí)又能正常地在馬路上行駛，該有多好??！

飛行汽車飛進(jìn)現(xiàn)實(shí)

其實(shí)，讓汽車飛起來并不是天方夜譚，它早已成為了現(xiàn)實(shí)。2017年4月20日，一款飛行汽車在摩納哥頂級(jí)跑車展會(huì)上隆重登場(chǎng)，它由斯洛伐克的AeroMobil公司研發(fā)，經(jīng)歷了多年不斷摸索，終于要走進(jìn)人們的生活了。

飛行汽車成長(zhǎng)史

幾十年來，汽車工業(yè)的研究者們對(duì)汽車增加飛行功能做出了各種各樣的探索。其實(shí)，讓汽車飛行的原理不算難，和飛機(jī)飛行的原理相似。理論上講，給汽車加上翅膀和提供動(dòng)力裝置，靠空氣動(dòng)力升空飛行就可以了。但實(shí)際上，空中飛行對(duì)汽車的考驗(yàn)還有很多很多：自身的重量和體積的限制、對(duì)燃料安全性的要求、能否符合公路行駛的條件……

其實(shí)，在七八十年前，就有人曾經(jīng)預(yù)言，飛行汽車一定會(huì)出現(xiàn)。直到1986年，美國(guó)人莫爾·泰勒最早設(shè)計(jì)出了飛行汽車，并且試飛成功。這款飛行汽車的“開山鼻祖”裝備有活塞螺旋槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)，車體安裝了固定的機(jī)翼，大約有10米長(zhǎng)。當(dāng)關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并啟動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，汽車就能飛起來了。但是，“泰勒”飛行汽車體積太龐大了，當(dāng)時(shí)的技術(shù)還不能讓它的雙翼想收就收、想開就開，只能帶著機(jī)翼行駛，其他車別想“并駕齊驅(qū)”，所以沒法投入使用。

2009年3月，世界首輛飛行汽車“飛躍”首次試飛成功。它克服了“泰勒”遇到的種種問題，只要一按按鈕，它就能變成一架翼展7米多、時(shí)速可達(dá)200千米的“飛機(jī)”。但是遺憾的是，由于種種原因，這輛車并沒有規(guī)模生產(chǎn)。

酷炫的AeroMobil飛行汽車

2017年4月20日，AeroMobil飛行汽車閃亮登場(chǎng)。這款飛行汽車“顏值”非常高，有著流線型的軀體，內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)座位，身長(zhǎng)約6米，寬度約2.2米，和正常汽車大小區(qū)別不大，在地面行駛時(shí)并不會(huì)給其他汽車造成太大阻礙，停進(jìn)普通的停車位、到加油站加油都沒有問題。

更接地氣的是，它的“食物”不是航空燃油，普通汽車使用的汽油燃料就可以讓它能量滿滿。從外觀看，這就是一輛普通的汽車，它飛行的秘密就藏在能夠折疊的機(jī)翼、尾翼、螺旋槳、負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的引擎里。當(dāng)飛行汽車正常行駛的時(shí)候，兩翼會(huì)收回去。當(dāng)需要飛行的時(shí)候，可以在3分鐘內(nèi)切換成飛行模式，將折疊機(jī)翼完全打開，足足有8米多長(zhǎng)，在引擎的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)過幾百米的滑行加速后就會(huì)飛起來，華麗變身成一架超輕飛機(jī)。

飛行汽車的設(shè)計(jì)也有助于它順利飛行：它的車頭很像水滴形狀，有助于在空中飛行時(shí)最大限度地克服空氣阻力；采用的材料也是特制的碳纖維復(fù)合材料，非常輕便，“體重”僅有450千克，大約為正常車輛的一半，不用害怕太重而出飛行事故。它的最高行駛速度約為160千米/小時(shí)。那么問題來了，飛行汽車能飛多快呢？研發(fā)者告訴我們，它飛行時(shí)能輕松達(dá)到200千米/小時(shí)，能飛行約700千米的距離，比南京到北京的距離稍近一些。

除了斯洛伐克的AeroMobil公司外，美國(guó)、英國(guó)、加拿大、荷蘭等國(guó)家都在研制飛行汽車，中國(guó)也在開展這方面的研究。由于安全等方面的考慮，距離飛行汽車大規(guī)模投入使用還有不短的時(shí)間，但我們相信，科技的發(fā)展會(huì)讓飛行汽車真正“飛”進(jìn)生活！

責(zé)任編輯：夏越 責(zé)任校對(duì)：陸艷endprint