飛行船：全球首創(chuàng)雙面數(shù)碼印花機(jī)
——讓鄂爾多斯翹首以盼的機(jī)器

有沒有一種印花技術(shù)，可以將傳統(tǒng)印花與數(shù)碼印花的優(yōu)勢集于一身？全球首創(chuàng)的紡織印花革命性產(chǎn)品——飛圖雙面數(shù)碼印花一次成型技術(shù)為我們找到了答案。

“飛行船”企業(yè)在很早前就有了雙面打印技術(shù)，但是在紡織界卻鮮為人知，也是從2016年開始，由于客戶的需要，飛行船采用之前廣告雙面打印機(jī)的原理，發(fā)明出了全世界第一款雙面數(shù)碼印花機(jī)。其特點為：正反面花型相同時對位精準(zhǔn)，正反面花型不同時互不影響。

沒有湊巧，只是因為剛好

如果不是恰巧有客戶提出在面料上雙面印花的要求，飛行船可能會一直在廣告界一往無前。畢竟它的歷史悠久，根基深厚，在廣告界內(nèi)的口碑已經(jīng)無所匹敵。印花界似乎很少有人聽說過它，也是在2016年開始，飛行船才決定進(jìn)軍紡織印花業(yè)，發(fā)展面料的雙面數(shù)碼印花項目。

成功的背后，并不是一帆風(fēng)順

2017年4月開始工藝實驗，8月正式生產(chǎn)樣機(jī)，9月調(diào)試，10月飛行船就能正式推出1.0版雙面數(shù)碼印花機(jī)……從想法提出到機(jī)器生產(chǎn)，這一切看起來似乎很順利，但其實真的沒有那么簡單。

據(jù)飛行船總經(jīng)理王輝透露，2016年10月份開始立項，直到2017年4月份都沒有一次實驗成功過，其中的挫折與懊惱，王總曾一度想要放棄。最開始，公司有兩種雙面印花的結(jié)構(gòu)方案，一種是更高速的雙面打印技術(shù)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在廣告打印上運用得很成熟，所以最先考慮到的是這種結(jié)構(gòu)方案。但是沒想到，一番實驗過后，結(jié)果差強人意，原因是，紡織面料經(jīng)水性墨水噴完后變形很大，導(dǎo)致兩面花型對位不準(zhǔn)。對于雙面打印技術(shù)來說，面料變形是個很關(guān)鍵的問題。

輕薄軟面料：滾筒印花結(jié)構(gòu)

然而，另一種結(jié)構(gòu)的實驗結(jié)果卻獲得了快速突破。這種結(jié)構(gòu)在廣告領(lǐng)域已經(jīng)不生產(chǎn)，可開始實驗后，效果竟然出乎意料。這種結(jié)構(gòu)完全不用擔(dān)心面料變形的問題，因為面料在打印時被粘在打印膠輥上，走布時正反面兩個膠輥同步轉(zhuǎn)動，面料沒有張力的變化，因此也不用擔(dān)心花型對位不準(zhǔn)了。

雙面印花

一不小心，就要“革臺版的命”了

樣品出來后，王總和終端客戶就雙面印花技術(shù)作了進(jìn)一步溝通。而終端客戶中有人開玩笑說：“你這雙面花機(jī)出來后，很有可能會‘革臺版印花的命’?！痹趪硇袠I(yè)里，生產(chǎn)商對臺版“又愛又恨”，“愛”是因為臺版印花顏色鮮艷漂亮；“恨”是因為它需要制版，并且不能小批量生產(chǎn)，否則成本會升高。圍巾的生產(chǎn)，每年都要開發(fā)很多花型，而且每個花型都需要庫存。但是對于廠家來說，庫存的量不想要太大。那么雙面打印機(jī)就能很好地解決這個問題，它不會因為成本而限制印花花型的數(shù)量。

成本一對比，你想不選它都難

說起成本，和臺版印花相比，雙面數(shù)碼印花機(jī)又有一優(yōu)勢。

拋開數(shù)碼和臺版成本相差不多的前后處理不談。首先是臺版印花的描稿分色費用和制版費用是必不可少的投入，一個普通花型至少需要10個版，描稿分色需要2周-4周時間。如果每個版成本200元，10個版就是2000元。如果客戶定制100條真絲圍巾（約合100平方米印花量），那么每條圍巾攤銷制版費20元，另外小批量印花加工費最少15元，成本合計算下來每條圍巾的印花費用已經(jīng)達(dá)到35元。另外，臺版印花需要熟練工人，但是現(xiàn)在的年輕人已經(jīng)不愿意從事這種枯燥的工作了，因此，招人又成了另一大難題。

與之相比：雙面數(shù)碼印花既不需要描稿分色過程，又可以實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，同時印花效果達(dá)到正反面沒有色差。如果一年生產(chǎn)30,000-40,000條真絲圍巾，每條圍巾的雙面印花費用按照30元計算，生產(chǎn)成本約10元（墨水4元、前后處理4元、人工水電2元），60-80萬元的毛利潤保證一年就能收回設(shè)備投資。

真正的改良，用心的優(yōu)創(chuàng)

其實在多年前，業(yè)內(nèi)就有人提出過雙面印花的想法，現(xiàn)在面料界內(nèi)也有雙面印花的技術(shù)。它通過兩次對位印花來實現(xiàn)，先打印面料的一面，然后翻過來打印另一面。通過掃描頭來修正花型的變化。不過王總分析到，這一技術(shù)對花型有很大的限制，始終沒有成為一項真正的印花工藝。

然而飛行船的雙面印花技術(shù)，正反面印花是同步進(jìn)行的，對位精度全部由機(jī)器自動控制，不需要掃描觀測花型，是真正一次成型的雙面印花技術(shù)，徹底解決了數(shù)碼印花滲透不好的工藝缺陷。

正面印花

背面印花

找對了市場就有了前景

飛行船機(jī)器在廣告打印界是有口皆碑，但是王總卻無奈地表示，飛行船的設(shè)備在國外市場的認(rèn)可度遠(yuǎn)高于國內(nèi)。客戶更容易接受新技術(shù)，追求新工藝；反觀國內(nèi)廣告噴繪市場，只有打價格戰(zhàn)才能在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，王總認(rèn)為，隨著市場的進(jìn)步，某些完全打價格戰(zhàn)的企業(yè)就會被淘汰，留下來的都是富有競爭力的大型企業(yè)。成本不再是他們關(guān)注的重點，新工藝和新技術(shù)將會是企業(yè)們考慮的關(guān)鍵。那時候的雙面打印技術(shù)將會越來越被接受。

紡織行業(yè)遠(yuǎn)比廣告行業(yè)競爭激烈，大家都在積極尋找下一個消費升級的方向。雙面印花機(jī)還未正式投入市場，飛行船已經(jīng)與杭州萬事利、鄂爾多斯、山東如意、杭州華絲等非常感興趣的品牌客戶達(dá)成了合作意向。飛行船還計劃在2018年3月推出2.0版，時速達(dá)到60m3/h或更高，2019年3月3.0版，速度將逐年增快。

同花異色（正面）

同花異色（背面）

（責(zé)任編輯 袁克潤）