昝鷺鷥+張晗+冀向陽

摘要：在現(xiàn)在的時代下，機電一體化是發(fā)展的必然趨勢?，F(xiàn)在很多的項目已經(jīng)不再是純機械結(jié)構(gòu)了，要求要有電控。加上電控的設(shè)備可以節(jié)省人力，讓機器自己運行起來。就連現(xiàn)在簡單的加工機床都要求要有一定的自動化。隨著這科技的發(fā)展，電控的方式越來越多。

在做機電一體化設(shè)備的時候，談起電控部分，首先進入眼簾的就是使用單片機配上傳感器做成一個開環(huán)或是閉環(huán)控制系統(tǒng)。單片機在傳感器的感知下，驅(qū)動著動力源元件運轉(zhuǎn)，進而帶動整個機器運動，完成預(yù)期的動作。這里面的動力源元件一般有步進電機，伺服電機，舵機，直流減速電機等，舵機是最常用的元件之一。對于一個復(fù)雜的工程項目，例如仿生機械臂，仿生機器人等項目一般需要多個舵機。那么對于主控板是51板的電控系統(tǒng)，為了節(jié)省資源，常常用一片51單片機控制多個舵機運動。

關(guān)鍵詞：51單片機；多路舵機；

正文：

對于用一片51單片機來控制多路舵機運動，往往是一個讓程序員頭疼的問提。因為舵機可以轉(zhuǎn)動一個相對精準的角度，要是想讓舵機轉(zhuǎn)動的非常靈敏，那么就會帶來一系列的問題、用51單片機控制舵機轉(zhuǎn)動的原理是利用定時器中斷產(chǎn)生一個周期為20ms的PWM波。我們通過控制這個PWM波中高電平所占的時間長短使舵機轉(zhuǎn)動相應(yīng)的角度。理論上講，允許高電平時間變化的越精細就會使舵機轉(zhuǎn)動的越精準。一般想到的方法就是讓定時器產(chǎn)生中斷的時間越短，通過在定時器中斷中產(chǎn)生PWM波來驅(qū)動舵機轉(zhuǎn)動。這樣的想法在一些簡單的工程中應(yīng)用時可以的。這里面提到的簡單的工程是指舵機的數(shù)目少，一般為一路或兩路舵機。但是這樣也不能使舵機轉(zhuǎn)動的角度非常靈敏。倘若使用這個想法使舵機轉(zhuǎn)動的非常精準，就要使定時器的定時非常短，也就是說51單片機會頻繁的響應(yīng)定時器中斷，這樣會帶來很多的問題。問題一就是倘若這個工程要求要有串口通訊，那么平凡的響應(yīng)定時器中斷會影響在串口通信中所設(shè)定的波特率，（這個與pwm波與波特率所用的定時器中斷的優(yōu)先級有關(guān)，如果pwm波采用定時器0中斷，波特率采用定時器1中斷，因為在51單片機的中斷源中，定時器0中斷比定時器1中斷的優(yōu)先級高，當51單片機頻繁響應(yīng)定時器0中斷時，會影響波特率的值，這樣串口通訊就會產(chǎn)生一些錯誤，如在串口通訊中接收到的數(shù)據(jù)和發(fā)送的數(shù)據(jù)不一致，那么就會導(dǎo)致串口通訊失去作用。反之，會使pwm波高電平時間發(fā)生變化，影響舵機旋轉(zhuǎn)的精度），對于控制多路舵機的工程這種簡單的想法就會帶來更大的問題。也就是說如何用一片51單片機來控制多路舵機是一個關(guān)鍵的問題。雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了多路舵機控制板，但是它的價格隨著舵機路數(shù)的增加，價格在成倍數(shù)增長。而且一般要比51單片機最小系統(tǒng)貴很多。對于用51單片機控制多路舵機的方法我門組提出了一個有效的思想，并且該思想已經(jīng)在實踐中得到了驗證。

我們的想法是舵機的pwm波周期是20ms，對于180度舵機其轉(zhuǎn)角所對應(yīng)的高電平時間是0-2.5ms，如果系統(tǒng)中需要控制幾個舵機的準確轉(zhuǎn)動，可以用單片機和計數(shù)器進行脈沖計數(shù)產(chǎn)生P W M 信號。脈沖計數(shù)可以利用51 單片機的內(nèi)部計數(shù)器來實現(xiàn)，由于時間及專業(yè)限制，我們暫時使用這種方法。當系統(tǒng)的主要工作任務(wù)就是控制多個舵機的工作，并且使用的舵機工作周期均為20ms 時。要求硬件產(chǎn)生的多路P W M 波的周期也相同。使用51單片機的內(nèi)部定時器產(chǎn)生脈沖計數(shù)。一般工作正脈沖寬度小于周期的1/8。這樣可以在1個周期內(nèi)分時啟動各路P W M 波的上升沿。再利用定時器中斷T0 確定各路PWM 波的輸出寬度。定時器中斷T1 控制20ms 的基準時間。第1 次定時器中斷T0 按20ms 的1/8（由于數(shù)比較好算，所以用1/8） 設(shè)置初值，并設(shè)置輸出I/O 口，第1 次T0 定時中斷響應(yīng)后，將當前輸出I/O 口對應(yīng)的引腳輸出置高電平，設(shè)置該路輸出正脈沖寬度，并啟動第2 次定時器中斷，輸出I/O口指向下一個輸出口。第2 次定時器定時時間結(jié)束后，將當前輸出引腳置低電平，設(shè)置此中斷周期為20ms 的1/8 減去正脈沖的時間，此路P W M 信號在該周期中輸出完畢，往復(fù)輸出。在每次循環(huán)的第16次（2 *8=16）中斷實行關(guān)定時中斷T0的操作，最后就可以實現(xiàn)8路舵機控制信號的輸出。

參考文獻：

[1]馮曉偉， 王雷陽， 李正生. 多路舵機控制PWM發(fā)生器的設(shè)計與Proteus仿真[J]. 現(xiàn)代電子技術(shù)， 2011， 34（11）：167-169.

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作者簡介：昝鷺鷥，1995年11月18日，男，漢族，天津市人；職稱：學(xué)生；單位：鄭州大學(xué)；研究方向：車輛方向

張晗，1997年6月27號，女，漢族，河南省人；職稱：學(xué)生；單位：鄭州大學(xué)；研究方向：車輛方向

冀向陽，1996年6月7日，男，漢族，河南省人；職稱：學(xué)生；單位：鄭州大學(xué)；研究方向：車輛方向endprint