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中國汽車后市場連鎖&互聯(lián)網(wǎng)EMBA高級總裁班成功舉辦

2017年初春，魔方商學院、上海交通大學正式簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，為中國汽車后市場行業(yè)帶來行業(yè)新風，共同舉辦中國首家“中國汽車后市場連鎖&互聯(lián)網(wǎng)EMBA高級總裁班”。

隨著中國汽車市場的逐漸蓬勃發(fā)展，汽車后市場帶來了全新的發(fā)展機遇。隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式面臨巨大挑戰(zhàn)。中國汽車后市場從業(yè)者如何快速找到突破口，快速搭建起自我品牌的連鎖和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，成為每一個從業(yè)者的關(guān)鍵。

此次舉辦上海交通大學中國汽車后市場連鎖&互聯(lián)網(wǎng)EMBA高級總裁班，是響應(yīng)時代號召。給中國汽車后市場從業(yè)者以及未來汽車從業(yè)者一次理論指導與實戰(zhàn)結(jié)合的學習機會。

核心教學特色內(nèi)容：

1.通過其他行業(yè)成功連鎖體系的運營了解連鎖的本質(zhì)以及結(jié)合本行業(yè)的特點搭建自主連鎖體系。

2.通過對中國互聯(lián)網(wǎng)的認知，結(jié)合行業(yè)特點開拓汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)線上線下結(jié)合之路。

3.通過海外全球汽車后市場的實際案例分享，充分對比和了解未來行業(yè)走向。

4.每期課程除了上海交通大學本身的師資力量的理論教育之外，更是有來自中國汽車及汽車后市場一線的實際從業(yè)一把手做實際案例分享和剖析。

5.通過對營銷、運營、人才梯隊、供應(yīng)鏈、電商、數(shù)據(jù)、投資等多個環(huán)節(jié)全面指導培訓讓一年的學習有全面的收獲。

6.小班授課，每個班級40人左右。每位同學擁有參與私董會和自我剖析的機會，并獲得教授和同學共同指導，用同學群體智慧幫助企業(yè)發(fā)展。

這是在整個汽車后市場領(lǐng)域的一次新的創(chuàng)新，將大學教育與行業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗結(jié)合在一起；并充分融入了學員參與的力度，給自己的企業(yè)來一次深度的咨詢剖析服務(wù)；力爭為中國汽車后市場快速發(fā)展助力！

工信部：分三個階段推進我國動力電池發(fā)展

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）的通知》（國發(fā)〔2012〕22號）以及《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號），加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部組織汽車行業(yè)組織、重點高校、整車和動力電池主要生產(chǎn)企業(yè)開展專題研究，會同發(fā)展改革委、科技部、財政部等有關(guān)部門于2017年2月20日聯(lián)合印發(fā)了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》。

結(jié)合國際上對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的判斷，《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出分三個階段推進我國動力電池發(fā)展：2018年，提升現(xiàn)有產(chǎn)品性價比，保障高品質(zhì)電池供應(yīng)；2020年，基于現(xiàn)有技術(shù)改進的新一代鋰離子動力電池實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；2025年，采用新化學原理的新體系電池力爭實現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。具體提出5個方面的發(fā)展目標：一是產(chǎn)品性能大幅提升；二是產(chǎn)品安全性滿足大規(guī)模使用需求，實現(xiàn)全生命周期的安全生產(chǎn)和使用；三是產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展；四是關(guān)鍵材料及零部件取得重大突破；五是高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

法雷奧收購德國車艙3D圖像處理研發(fā)公司Gestigon

2017年3月13日，法雷奧完成了對Gestigon的并購。Gestigon是一家專注于車艙3D圖像處理軟件開發(fā)的德國初創(chuàng)型企業(yè)。本次并購旨在強化法雷奧在自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)導地位，借助Gestigon的先進技術(shù)研發(fā)一套技術(shù)方案，研發(fā)簡單、直觀和高效的人機界面（HMI），符合當下高度連通的網(wǎng)絡(luò)需求。借助本次并購，法雷奧將提升其座艙舒適及駕駛輔助系統(tǒng)操作，特別是車內(nèi)攝像頭和圖像處理等高增長型新技術(shù)。

基于法雷奧現(xiàn)有的“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能識別駕駛者是否處于瞌睡或注意力分散的狀態(tài)，此次收購將助力開發(fā)功能更為強大的功能，如：對道路物體和駕乘人員進行雙向監(jiān)測，車輛將會分析車艙環(huán)境并根據(jù)駕乘人員的安全需求進行自動調(diào)整，例如：激活安全氣囊。

法雷奧集團舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部總裁Marc Vrecko表示：“Gestigon能加入法雷奧大家庭，我們感到由衷的高興。這家初創(chuàng)型企業(yè)是人機交互技術(shù)解決方案的領(lǐng)導者，他們對汽車產(chǎn)業(yè)有著深刻的理解，并且在技術(shù)上有獨到之處。接下來，我們將各取所長、加以整合，讓我們的優(yōu)勢更加鋒銳，不斷加強法雷奧在自動駕駛和互聯(lián)汽車領(lǐng)域中的領(lǐng)導地位?！?/p>

博世與英偉達合作研發(fā)AI自動駕駛系統(tǒng)和Xavier超級芯片

博世于2017年3月15日宣布，該公司正與英偉達（NVIDIA）公司開展合作，共同開發(fā)一款人工智能自動駕駛系統(tǒng)，同時還推出一款超級芯片Xavier，旨在實現(xiàn)各類自動駕駛?cè)蝿?wù)，相信未來該系統(tǒng)和芯片將被應(yīng)用于大眾市場（mass market）內(nèi)的各車型中。

博世昨日在柏林召開了集團內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)年度大會，博世CEO沃爾克馬爾·鄧納爾（VolkmarDenner）博士上臺發(fā)言，在名為“博世連通世界（Bosch Connected World）”的主題演講中透露了上述信息。

英偉達和博世正在共同研發(fā)一款人工智能自動駕駛車用計算機，其基于英偉達的深度學習和先進的軟硬件，幫助車輛學會并掌握復雜的操作，如：駕駛、自動操作及新特性與新功能的自動在線升級等。

博世人工智能汽車級計算機系統(tǒng)是基于下一代的英偉達DRIVE PX技術(shù)和人工智能車用超級芯片Xavier打造的，Xavier是全球首款單芯片處理器，其旨在實現(xiàn)四級自動駕駛技術(shù)。Xavier的性能將達到前所未有的水平，其能夠處理大量的運算、應(yīng)對自動駕駛車輛所必需的各類任務(wù)，包括：運行深度網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對周邊環(huán)境，理解3D環(huán)境，采用高清地圖進行車輛定位，預判其他目標（行人、車輛）的行為和位置、計算安全路徑和車輛動態(tài)。