擁有高科技 宛若小城市—“福特”號航母正式列編服役

美國海軍最新一代福特級核動力航母首艦“杰拉爾德·福特”號（下稱“福特”號）7月22日在弗吉尼亞州諾?？撕＼娀卣搅芯幏邸＿@艘被譽(yù)為最新武器和科技兼?zhèn)涞某瑥?qiáng)航母，不僅是美國海軍提出新一代航母概念40年來首艘下水服役的核動力航母，未來更將作為主力戰(zhàn)艦來逐步替代現(xiàn)役的尼米茲級核動力航母。

用觸摸屏就能操控

用觸摸屏就能操控

“福特”號航母舷號CVN－78，是美國第78艘也是美國最新一艘航母，其命名是為紀(jì)念美國前總統(tǒng)杰拉爾德·福特。該艦于2009年正式開始建造，今年5月底交付美國海軍，以近130億美元的造價成為迄今最燒錢航母。美國軍方的資料顯示，“福特”號艦長337米，高76米，飛行甲板寬78米，整個甲板相當(dāng)于3個首尾相連的標(biāo)準(zhǔn)足球場，可攜帶75架艦載機(jī)。

“福特”號滿載排水量達(dá)10萬噸，最大航速超過30節(jié)，船員約2600名。該艦配備了先進(jìn)的電磁彈射器和降落攔截系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的蒸汽彈射器和攔阻索效率更高，戰(zhàn)機(jī)出勤率預(yù)計提升33%。此外，“福特”號還裝備了改進(jìn)型海麻雀導(dǎo)彈、拉姆導(dǎo)彈和近程防御武器系統(tǒng)。

艦橋作為“福特”號的大腦，位于艦島上層位置，目前所有的控制和航行系統(tǒng)實現(xiàn)完全數(shù)字化，使用觸屏交互技術(shù)，同時配備備用系統(tǒng)，但保留了一個與電子轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)相連的金屬舵輪。飛行主控中心在艦橋上層，同樣高度數(shù)字化。據(jù)美國海軍介紹，戰(zhàn)艦整體自動化程度大幅提升，有效降低了人力需求和成本。

可50年不換“心臟”

可50年不換“心臟”

海軍軍事專家李杰表示，一般來說，一艘航母的服役期為50年。核動力相當(dāng)于航母的“心臟”，美國以往的核動力航母的“心臟”一般需10年左右時間更換一次，但“福特”號航母采用新一代核動力，安裝了A1B型核動力裝置，發(fā)電量是尼米茲級航母的3倍。而該型核動力裝置在約50年的服役期內(nèi)不用更換核燃料，實現(xiàn)了理論意義上的無限續(xù)航。

“要知道，更換一次核燃料對于航母來說，相當(dāng)于人類做一次‘心臟移植’手術(shù)。換料時需將整個堆芯從船體中取出，不僅對技術(shù)要求極高，而且在此期間航母是不能使用的?？上攵?，不用‘換心臟’的‘福特’號在整個服役期間，無論是在工作效率方面還是成本節(jié)約方面，都有很大的提升。”李杰說。

設(shè)施更加人性化

一架海軍陸戰(zhàn)隊MV-22B“魚鷹”旋翼機(jī)降落在“福特”號航母上（新華社殷博古攝）

“福特”號內(nèi)部制冷效果良好，9個空調(diào)機(jī)房能產(chǎn)生9900噸冷氣。通風(fēng)系統(tǒng)使用軟管平衡分配，遍布尼米茲級航母和其他大型戰(zhàn)艦的高溫蒸汽管道也被電子動力系統(tǒng)取代，以減少封閉環(huán)境下的高溫高濕對船員的折磨和對電子設(shè)備的侵蝕。

“福特”號是美國第一艘在設(shè)計階段就考慮配備健身房的航空母艦，不像尼米茲級航母上的健身房都是通過改造其他艙室而來。

“福特”號沒有尼米茲級航母上常見的180人大臥艙，取而代之的是最多容納40人的小臥艙，以降低噪音和艙內(nèi)穿行距離。

臥艙衛(wèi)生間配備淋浴噴頭、馬桶和水槽。休閑室被安排在遠(yuǎn)離臥艙的區(qū)域，船員不用擔(dān)心被打游戲或打撲克牌的聲音擾夢。航母餐廳呈中心輻射狀，有三個入口。此外，甲板下還有商店、理發(fā)店、小教堂、醫(yī)療站和消防站等，宛若小型城市。

關(guān)鍵技術(shù)仍待測試

關(guān)鍵技術(shù)仍待測試

技術(shù)創(chuàng)新被視為“福特”號最大賣點(diǎn)之一。然而在過去數(shù)年里，測試未經(jīng)證實的技術(shù)系統(tǒng)的過程，導(dǎo)致航母交付進(jìn)度一拖再拖。

2015年，航母電磁彈射器早期測試失敗。這只是該項目遭遇的眾多技術(shù)挫折之一。美國國防部作戰(zhàn)測試和評估師米歇爾·吉爾莫在2016年的一份備忘錄里指出，年復(fù)一年，這艘史上最昂貴的軍艦在起降飛機(jī)、移動車載彈藥、空中交通管制和船舶自衛(wèi)等方面仍未達(dá)到作戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時，“福特”號已比預(yù)計的服役時間2014年拖后了兩年。而這份備忘錄發(fā)布幾天后，美國海軍宣布，航母無法在之前承諾的2016年11月前準(zhǔn)備就緒。交付時間延遲到2017年。

2003年，《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》指出，要在原國家藥品監(jiān)督管理局的基礎(chǔ)上組建國家食品藥品監(jiān)督管理局，負(fù)責(zé)食品的安全綜合監(jiān)督、組織協(xié)調(diào)查處重大事故等工作，同時還承擔(dān)保健食品審批許可職能。該方案同時確立了“地方政府負(fù)總責(zé)、監(jiān)督部門各負(fù)其責(zé)、企業(yè)是第一責(zé)任人”的食品藥品安全責(zé)任總體原則。

現(xiàn)在，雖然“福特”號服役是一個重大里程碑，但船員和指揮官們都強(qiáng)調(diào)，航母距離首次部署還有很多準(zhǔn)備工作要做。據(jù)報道，7月22日正式服役后，“福特”號航母將進(jìn)行為期數(shù)月的額外測試，以糾正剩余缺陷，整合75架飛機(jī)組成的空軍編隊。按照計劃，首次部署將于2020年進(jìn)行。

有美國媒體指出，近期“福特”號推進(jìn)系統(tǒng)和基本系統(tǒng)已完成了第一輪海上測試，剩下的主要障礙是測試航母電磁彈射器實際推射飛機(jī)的能力。目前，該系統(tǒng)已成功推射“靜載荷”——一種模仿飛機(jī)起飛重量的滑車，但第一次真正的飛機(jī)測試可能要等到服役數(shù)周后進(jìn)行海上測試時再說。

“最大的挑戰(zhàn)是測試這個系統(tǒng)，在理論上它令人難以置信，但我們需要測試它們。”“福特”號行政軍官、海軍上校布倫特·高特說?！案Ｌ亍碧柵為L理查德·麥克馬克說：“它為未來的飛機(jī)和未來海軍的能力打開了一個信封，否則我們將被蒸汽彈射器系統(tǒng)所牽制。所有新技術(shù)都有風(fēng)險，因此需要我們鼓起勇氣搞定它?！保ū究C合）※

懸掛式單軌列車：讓火車飛起來

只有一根軌道，架在距地面5米以上的空中。列車不在軌道上，而是掛在軌道下，設(shè)計時速80公里，最高運(yùn)行時速70公里。

近日，國內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車在中車四方股份公司（下稱“中車四方”）下線，進(jìn)入型式試驗和試運(yùn)行階段。

該款列車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，車輛可實現(xiàn)3至5列靈活編組，載客量可達(dá)到300至510余人。

爬坡能力是普通地鐵3倍

懸掛式單軌列車具有輕型、中速、中運(yùn)量、低成本的特點(diǎn)。列車應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，提升了運(yùn)營安全性和乘客舒適度，適用于景區(qū)、山地、城市，擁有巨大的市場潛力。

“這款單軌列車采用了新型的永磁電機(jī)，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點(diǎn)，能實現(xiàn)更好的運(yùn)行效率?！敝熊囁姆郊夹g(shù)中心副主任、該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉玉文介紹說，正是基于大功率和輕量化的特點(diǎn)，中車四方研發(fā)的懸掛式單軌車輛爬坡能力更強(qiáng)，最大爬坡能力達(dá)到100‰（列車前行1000米后高度上升100米），是普通地鐵車輛爬坡能力的3倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運(yùn)行，并保證具有較高的全性和舒適度。

行車安全性更高

劉玉文解釋，懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，環(huán)形軌道“抱著”列車轉(zhuǎn)向架，軌道與列車的“腿”融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風(fēng)險。列車采用歐洲最高安全標(biāo)準(zhǔn)，同時設(shè)置全車監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池救援、聯(lián)掛救援等多種主被動安全裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。為了提高列車舒適性，列車采用兩層減震，轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪，在軌道交界面上布設(shè)橡膠彈簧，振動輕，噪音低。車輛轉(zhuǎn)向架采用高速動車組的空氣彈簧懸掛結(jié)構(gòu)，通過高鐵技術(shù)平移，最大程度地過濾車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生的顛簸，提升旅客乘坐的舒適性。

靈活多變造價低

“相對地鐵車輛，懸掛式單軌列車具有造價低，建設(shè)周期短的優(yōu)勢?！眲⒂裎耐嘎叮瑧覓燔囓壍懒嚎梢栽诠S預(yù)制，運(yùn)抵現(xiàn)場進(jìn)行組裝，現(xiàn)場施工時間短，對地面交通影響小。

懸掛式單軌列車軌道的經(jīng)濟(jì)性能還有許多。比如曲線半徑小，占用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，成本投入僅為地鐵的1/3。相對于地面有軌電車，懸掛車避開了與地面車輛混跑的問題，具有安全、準(zhǔn)點(diǎn)、載客能力強(qiáng)等優(yōu)勢。（據(jù)城市快報、青島日報）※

▲國內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車下線，進(jìn)入型式試驗和試運(yùn)行階段（圖/新華社）