張曉燕

摘要：隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，部分公路建設已無法滿足交通運輸需求量，這種情況下，必須擴大通行能力，增加車道數(shù)量。據(jù)國內(nèi)外相關實踐經(jīng)驗及我國社會經(jīng)濟發(fā)展需求，不斷選取老路加寬方法進行高速公路擴建。瀝青路面作為我國高等級公路路面的主要結構類型，因重載交通的大量產(chǎn)生，導致瀝青路面出現(xiàn)嚴重的早期損壞情況。為緩解交通壓力，降低路面破損情況，要求施工企業(yè)必須重視路面拓寬施工，在提高施工技術水平的同時，應做好施工準備工作，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保高速公路工程的整體質(zhì)量，才能為國民經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的保障。

關鍵詞：高速公路；路面拓寬；工程案例

一、工程案例

某高速公路工程總長度為248.216千米，伴隨社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，高速公路車流量越來越多，尤其是重型車輛通行率直線上升。目前雙向四車道已無法對交通需求進行有效滿足，為此，可選取“2側(cè)拼接加寬為主、局部分離”的方案進行雙向八車道施工。該工程所處地區(qū)為平原微丘區(qū)。改造擴建后，路基為43.5米寬度，其中行車道為8X3.75米，4.5米為中間帶，硬路肩為2X3.25米寬度，2X0.75米為土路肩寬度。選取“強基厚面”方式設計新建路面，其主要結構形式為：4厘米上面層SMA—13、8厘米中面層SUP—20、8厘米下面層SUP—25、稀漿封層（0.5厘米）、水穩(wěn)碎石基層（36厘米）、底基層（20厘米），76.5厘米為其總厚度。選取加鋪SMA—13（4厘米厚）處理原路面改造中、超車道，銑刨行車道10厘米后，需進行中面層、上面層鋪設。

二、混凝土路面施工準備

1、對路基作業(yè)區(qū)域全面檢查，將老路肩上雜物清理干凈，確定路面施工標高。通過原路面，控制縱斷面高程。并適當調(diào)整路面施工標高。要求拌合廠位置設置必須對運輸經(jīng)濟性進行充分考慮，并與國家環(huán)境保護、消防安全等規(guī)定相符。同時具有寬敞、平整的場地。在瀝青路面拌合廠設置過程中，還需做好防雨、排水設施，并正確隔離油料、瀝青等材料。

2、材料質(zhì)量的優(yōu)劣對瀝青路面質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。瀝青路面材料選用必須與施工規(guī)定相符，如質(zhì)量不符合規(guī)定，則不能應用于施工。采購瀝青等材料時，應對其質(zhì)量、成本等進行充分考慮，并檢查廠家資質(zhì)。

3、做好機械設備配置工作，要求機械使用數(shù)量應略高于實際設計情況，機械配置具備合理性、科學性。試機、檢修工作應在施工前進行，以此確保機械設備運行施工中不會出現(xiàn)任何故障，降低經(jīng)濟損失及對工程進度的影響。

三、高速公路路面拓寬施工工藝

為進一步提高公路技術等級與路面等級，必須重視路面拓寬施工技術的應用。路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路的通行能力，做好混凝土路面拓寬施工，不僅能夠?qū)Ξ斍敖ㄔO困難有效解決，還能滿足日益增長的交通需求。

1、老路銑刨。新老路拼接線為銑刨位置線，在第一、二車道分界線位置控制中面層，在第二、三車道分界線向內(nèi)1.5米位置控制下面層拼接線，通過第二、三車道分界線對基層2個臺階進行控制，要求分別向內(nèi)及外錯臺30厘米，在第二、三車道分界線向外1.25米位置確定底基層拼接線，選取垂直接縫作為拼接縫。

根據(jù)拼接施工規(guī)定，在銑刨是形成幾何形臺階，如松動粒料、灰塵存在于臺階、拼接面，則不得施工。要求在結構物位置放置橫向工作縫，特殊狀況下，應遵循具體鋪筑層次制成臺階，其寬度需控制在2米以下，并根據(jù)垂直接縫規(guī)定施工。如出現(xiàn)啃邊情況，需進行5厘米寬度預留，拼接前可作為冷切縫施工。銑刨深度誤差需控制在+1厘米到-1厘米之間，銑刨面應具有良好的平整度。根據(jù)臺階拼接規(guī)定對瀝青面層、二灰碎石基層、底基層等進行分層銑刨，隨后向施工現(xiàn)場進行運送并做好分類堆放工作。

2、路床拼接。加固處理新老路床連接位置。根據(jù)路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9.75米、13.75米縱向位置進行2條白灰邊線設置，橫向白灰線施打間距為1.8米，并在各個方格內(nèi)進行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開，需2臺機械前后聯(lián)合作業(yè)，并按照施工現(xiàn)場具體原狀土含水量進行銑刨機噴水量的合理調(diào)整，確保其符合最佳含水量。隨后在一旁堆放銑刨過的水泥穩(wěn)定土，并選取土工格柵穩(wěn)固。

3、基層拼接。作為基層施工的重要環(huán)節(jié)，基層拼接質(zhì)量直接影響著路面拓寬施工的質(zhì)量。36厘米為該公路工程基層厚度，需分2層進行拼接施工。其中，上基層接縫位置必須進行聚酯玻纖布的鋪設。

（1）拼接位置老路基層臺階施工。鋪筑新基層時，需重視設計標高。因局部沉降、清除薄弱夾層等因素，導致老路基層標高和新路基層具有極大的區(qū)別。基于此，應確保新、老路基層的一致性。其方法包括以下2類：第一，選取設計標高進行新鋪基層2側(cè)施工，通過人工方式在接縫位置（新老基層標高差異位置）進行整平順接施工。第二，設計標高應用于新基層外側(cè)，老路基層標高則用于內(nèi)側(cè)，促使新基層標高向老基層標高逐漸轉(zhuǎn)變。

（2）拼接縫面處理。線形順平、整齊為拼接縫面要求，在攤鋪前接縫位置需進行水泥混凝土界面劑的涂抹，應做到均勻涂抹，不能出現(xiàn)裸露、流淌情況。

（3）攤鋪拼接。接縫位置不能選取顆粒較大的材料，應確保材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪施工中可選取人工方式在接縫位置實施攤鋪作業(yè)。以此，防止攤鋪機送料過程中出現(xiàn)骨料遺留接縫位置的現(xiàn)象。

（4）碾壓。在與接縫位置距離50厘米時，應做好碾壓施工。隨后從外側(cè)向內(nèi)實施碾壓，把新鋪料向接縫位置不斷推擠，以此達到碾壓密實的作用。碾壓密實度必須符合設計規(guī)定，一般控制在97%以上。

（5）養(yǎng)護。碾壓施工質(zhì)量應與施工要求相符，施工單位應做好養(yǎng)護與保濕工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，通常養(yǎng)護時間為7天，該階段應確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護路面通行。

四、結束語

綜上所述，為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展及人們出行需求，道路工程規(guī)模也得到了逐步擴大。混凝土路面拓寬施工作為公路工程施工的重要構成部分，為有效提升工程建設整體質(zhì)量，必須采取科學有效的施工技術措施。市場經(jīng)濟環(huán)境下，我國公路工程建設事業(yè)也得到了極大的進步。為此，必須規(guī)范混凝土路面拓寬施工工藝，只有這樣才能提升工程質(zhì)量，才能實現(xiàn)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]徐真真，曹高尚，王杰.基于灰色理論的水泥路面拉桿傳荷能力有限元分析[J].城市道路與防洪，2013（1）