馬志峰

摘要：隨著社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為道路施工的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在高墩施工中采用翻模施工技術(shù)，不僅能夠有效避免施工中的不安全因素，降低高墩施工難度，還能提高材料可重復(fù)利用率，為施工企業(yè)節(jié)省大量施工成本投入，對施工企業(yè)而言具有一定的現(xiàn)實意義。為此，本文主要對高墩翻模技術(shù)的施工特點、原理及施工工藝等內(nèi)容進行了分析與探究，以期為路橋工程質(zhì)量的提升提供一個可靠地保障。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；高墩施工；翻模技術(shù)；原理

一、翻模技術(shù)的特點及原理分析

1、翻模技術(shù)的特點。翻模技術(shù)具有較強的功能性及優(yōu)勢，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在三方面：第一，翻模技術(shù)施工中所采用的翻模材料結(jié)構(gòu)十分簡單，且是分層，流水施工，降低了高墩施工的難度，在很大程度上能夠縮短施工工期，對提高施工企業(yè)經(jīng)濟效益具有積極作用。第二，翻模材料可以多層循環(huán)使用，為施工企業(yè)節(jié)省了材料費用，且模板使用面積較小，符合施工要求。第三，高墩施工中所用的模板設(shè)計十分合理，具有較強的實用性，減少了不必要的材料資金浪費，盡可能用最少的資金投入保證高墩施工質(zhì)量，這正是施工企業(yè)所追求的，因此翻模技術(shù)在高速公路橋梁高墩施工中得到了廣泛應(yīng)用。

2、高墩施工原理。在高墩墩柱施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工工藝進行施工操作，首先在墩柱施工中所使用的預(yù)埋筋周圍架設(shè)支架，一般都是選擇鋼筋材料，架設(shè)的目的是為了搭建施工平臺，而后施工人員就可以在此平臺上進行鋼筋綁扎、焊接、模板安裝、混凝土澆筑、拆卸等施工操作。承臺表面鑿毛施工之后，應(yīng)著手進行第一時間段的墩柱鋼筋綁扎，模板安裝及混凝土澆筑施工。在墩柱施工中所使用的翻模施工模板應(yīng)分為三層，由上層模板與下層模板作為墩柱的支撐點，頂層模板在混凝土澆筑完成后應(yīng)將其底層模板拆除，然后翻轉(zhuǎn)到結(jié)墩柱的頂層進行拼裝，按照該施工工藝進行循環(huán)，就能夠完成高墩施工建設(shè)。

二、路橋工程高墩翻模施工工藝

1、測量放樣。在高速公路橋梁高墩施工中，應(yīng)對墩柱結(jié)構(gòu)線及中線進行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設(shè)置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)混凝土的浮漿，這些施工作業(yè)必須在墩柱施工前進行。

2、鋼筋施工。對柱筋的數(shù)量進行嚴(yán)格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數(shù)也隨著改變，這種情況下由于應(yīng)用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數(shù)量進行嚴(yán)格控制。施工過程中應(yīng)對鋼筋連接質(zhì)量進行認真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質(zhì)量。

3、模板安裝。遵循相關(guān)施工要求進行高墩模板安裝，安裝施工前應(yīng)將脫模劑涂刷到模板內(nèi)側(cè)，由柴油和液壓油混合劑構(gòu)成脫模劑。在脫模劑涂刷過程中必須確保其均勻度，安裝作業(yè)必須在脫模劑不沾手的情況下進行，安裝過程中用于模板固定的對拉螺桿必須進行塑料套管的添加，選用預(yù)制的混凝土塊對大的拉螺桿端頭孔進行填補。

4、澆筑混凝土。混凝土振搗施工效果是否良好直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量，為避免橋梁工程高墩混凝土施工中不出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面及空洞等現(xiàn)象，必須對混凝土振搗施工進行有效控制。嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范，并與施工實際情況相結(jié)合進行有效施工。在振搗施工中應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況制定合理的施工方案及選用科學(xué)的施工工藝，只有這樣才能增強橋梁高墩結(jié)構(gòu)外觀的控制能力。在施工過程中通常都會選用分層澆筑的方式進行施工，將其分層厚度控制在30厘米到50厘米的范圍內(nèi)，在進行承臺、主墩德國混凝土體積較大的結(jié)構(gòu)施工時，振搗工作人員的配置必須充足，在混凝土初凝前必須完成連續(xù)作業(yè)。操作振動棒時，必須遵循快進慢出的方式進行施工，盡可能將振動棒附近的氣泡減少，選用插入式振動器施工時其移動間距必須在其作用半徑1.5倍以下。插入振動棒振搗時間通常在30秒到40秒之間進行有效控制，在鋼筋密集位置應(yīng)將振搗時間適當(dāng)?shù)卦黾樱c此同時，必須對模板轉(zhuǎn)角點混凝土振搗情況加以重視，選用交叉振搗的方式進行兩人振搗的交界處避免漏振情況的出現(xiàn)。施工柱、塔等分節(jié)段施工的實體，確保出漿口混凝土自由傾落高度必須在2米以下并加以控制，避免離析不均勻等情況出現(xiàn)在混凝土施工中。每節(jié)段混凝土振搗施工結(jié)束后必將將混凝土表層浮漿徹底清理干凈，同時確保清除后漿面在同一水平線上。

5、施工縫處理。在澆筑混凝土施工中在進行模板頂部澆筑施工時，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2厘米到3厘米之間的位置抹平，進而確保位于兩節(jié)模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條直線，同時將施工縫寬度在4毫米的范圍內(nèi)進行有效控制，進而對其質(zhì)量進行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進行有效確保并能將施工縫混凝土收縮等情況進行有效降低，并能對混凝土澆筑時間間隔進行有效降低。

6、模板的拆卸和翻模。模板的拆除期限視氣溫、砼強度及模板承重情況而定，一般氣溫低于+15℃時，24小時以后拆模；當(dāng)氣溫高于+15℃時，12小時以后拆側(cè)模，拆模時砼強度甚少10Mpa以上。爬模施工每節(jié)段拆模后都對模板內(nèi)側(cè)進行清渣涂油處理，確保下節(jié)段的砼外觀，屬周轉(zhuǎn)使用的模板，當(dāng)轉(zhuǎn)用于下一相同結(jié)構(gòu)施工前，都對模板進行磨刷整修等保養(yǎng)工作，確保模板每次使用的精度及光潔度要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步，翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中得到了大量地應(yīng)用。作為高墩施工的重要技術(shù)，翻模技術(shù)在施工中具有重要作用。在路橋施工中，往往選用翻模技術(shù)進行高墩施工作業(yè)，只有根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點內(nèi)容。在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進行高墩施工，只有這樣才能確保施工的精準(zhǔn)度，才能有效提升施工的質(zhì)量。

參考文獻：

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