錢玉娟

用戶在“吃住游娛購”等不同場(chǎng)景下的用車需求轉(zhuǎn)變，讓像首汽這樣的移動(dòng)出行市場(chǎng)參與者們借力相關(guān)資源，“彎道”超車。

不管是上下班間的通勤，還是家庭短途出游，甚至是商務(wù)出行，如今只要手機(jī)預(yù)約用車或者租賃，都能輕而易舉地解決相應(yīng)的出行需求。

隨著各地出行新政“規(guī)則”不斷出臺(tái)，網(wǎng)約車市場(chǎng)在迎來新一輪洗牌的同時(shí)，也為中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)提出了更高的要求——如何提供更專業(yè)周到的服務(wù)及舒心的車內(nèi)環(huán)境，已經(jīng)超越了出行需求本身。

這在首汽集團(tuán)COO、首汽約車CEO兼首汽Gofun出行CEO魏東看來，當(dāng)下消費(fèi)者需求升級(jí)的結(jié)果主要表現(xiàn)在，用戶在出行過程中更為注重出行品質(zhì)及服務(wù)優(yōu)劣，并且他們的出行需求也呈現(xiàn)出更為細(xì)分的態(tài)勢(shì)。

走過燒錢競(jìng)爭(zhēng)的“白堊紀(jì)”，當(dāng)下的移動(dòng)出行市場(chǎng)正逐步邁向“差異化服務(wù)”競(jìng)逐的新格局。而作為參與者的移動(dòng)出行平臺(tái)，紛紛借力相關(guān)資源，布局“大出行”，打破需求局限，精準(zhǔn)化及高端化成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。

“汽車作為一個(gè)載體，已經(jīng)凝聚了用戶的多個(gè)工作生活場(chǎng)景?！蔽簴|在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者采訪時(shí)指出，當(dāng)下的移動(dòng)出行市場(chǎng)考驗(yàn)著每個(gè)參與者，誰能放大不同場(chǎng)景下的每個(gè)需求要點(diǎn)，誰能提供更多“不止于出行”的服務(wù)，誰就能獲得更多用戶的青睞。

場(chǎng)景為王

在魏東看來，首汽移動(dòng)出行（首汽約車、首汽租車、首汽共享租車Gofun出行）要提供的不僅僅是“單純地把消費(fèi)者從出發(fā)地送達(dá)目的地”，而是在這個(gè)過程中，“如何給用戶帶來一種更為極致的生活體驗(yàn)”。他強(qiáng)調(diào)，所有的移動(dòng)出行都應(yīng)該圍繞這個(gè)目標(biāo)去努力，換句話說就是在提供了運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)之上，更多地引入消費(fèi)者生活所需要的信息和服務(wù)，并借此讓企業(yè)尋找到獲利空間。

例如，一個(gè)家庭周末去郊區(qū)短途自駕游會(huì)需要租車服務(wù)，而異地出差的白領(lǐng)下飛機(jī)后則需要約車出行、一個(gè)人假期旅游既需要租車隨心逛也會(huì)需要異地的相關(guān)指導(dǎo)信息、而商場(chǎng)購物的用戶在消費(fèi)之后就需要直接在商場(chǎng)門口約上一輛車滿載而歸……

“吃住游娛購”等不同場(chǎng)景下的用戶都會(huì)有各自極致的用車需求。這一客戶需求轉(zhuǎn)變，讓移動(dòng)出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者們紛紛嘗試“彎道”而行。這也為較晚進(jìn)入移動(dòng)出行市場(chǎng)的首汽帶來諸多創(chuàng)新的可能。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者從相關(guān)資料獲悉，依托首旅集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，首汽移動(dòng)出行平臺(tái)于2016年開始推出“大出行”戰(zhàn)略布局，建立起許多出行場(chǎng)景模式組合而成的大出行外延型“生態(tài)”。

魏東介紹到，首汽租車先后與康輝、云旅集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，消費(fèi)者通過康輝、云旅在首汽租車可享受優(yōu)先排車、同檔車型最低價(jià)、注冊(cè)用戶給予最優(yōu)折扣的三大優(yōu)待政策。除此之外，首汽租車還與攜程、去哪兒等大型旅游平臺(tái)形成業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)。

不僅如此，首汽也與中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)有限公司、國(guó)航和東航展開深度合作，將鐵路和航空出行與公路出行開啟了無縫對(duì)接，用戶在12306的APP端可以啟動(dòng)用車功能，來對(duì)接現(xiàn)有的出行服務(wù)平臺(tái)，其中首汽租車等都已經(jīng)入駐，可以為更多用戶提供相關(guān)用車服務(wù)選擇。

日前，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者在王府井步行街的北京市百貨大樓北門，也看到了名為“王府井綠色出行站”的試點(diǎn)站牌，這是王府井集團(tuán)與首汽集團(tuán)兩家國(guó)資背景的大企業(yè)，就融合打通零售與出行的消費(fèi)場(chǎng)景，更精準(zhǔn)地服務(wù)用戶進(jìn)行的創(chuàng)新嘗試。據(jù)了解，雙方不僅會(huì)在資源、渠道、業(yè)務(wù)及會(huì)員等多方面進(jìn)行現(xiàn)有資源置換，還會(huì)發(fā)起專屬的聯(lián)合營(yíng)銷動(dòng)作。

魏東還透露，未來將在王府井集團(tuán)旗下的全國(guó)55家百貨、購物中心、奧特萊斯、超市建立共享租車車樁位一體化配套設(shè)施、網(wǎng)約車停靠站點(diǎn)、建立配套站牌、路引、停車位等包裝品牌站點(diǎn)，方便用戶在購物后可以直接在此呼叫首汽約車或找到停放在此的Gofun共享汽車。

志在“超車”

有分析認(rèn)為，首汽移動(dòng)出行融合各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的知名企業(yè)集團(tuán)創(chuàng)新的“旅游出行+”、“交通出行+”、“購物出行+”等服務(wù)模式或生態(tài)布局，都讓首汽移動(dòng)出行進(jìn)一步找到了適用于各個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的生態(tài)鏈，進(jìn)而打造一站式服務(wù)，“資源間的承接融合，進(jìn)一步強(qiáng)化了首汽應(yīng)對(duì)未來行業(yè)發(fā)展所需的供血能力?！?/p>

以首汽移動(dòng)出行與王府井集團(tuán)的合作為例，魏東強(qiáng)調(diào)，“王府井集團(tuán)獲得的是消費(fèi)者的購物數(shù)據(jù)，而首汽掌握了消費(fèi)者的出行線路數(shù)據(jù)，未來一旦打通數(shù)據(jù)，雙方便可以深度互利互通?！?/p>

具體來看，首汽移動(dòng)出行平臺(tái)可以為王府井集團(tuán)旗下的商超帶來更充足的消費(fèi)客源，而消費(fèi)者的購物數(shù)據(jù)也能反向幫助首汽方面了解消費(fèi)者此后的需求服務(wù)類型，更有利于首汽移動(dòng)出行的各系列產(chǎn)品精準(zhǔn)地甄別消費(fèi)者的需求點(diǎn)，進(jìn)而判斷相應(yīng)產(chǎn)品的推動(dòng)方式。

盡管合作才剛剛起步，但雙方攜手打造用戶生活服務(wù)生態(tài)圈的愿景藍(lán)圖已躍然紙上。王府井集團(tuán)副總裁劉長(zhǎng)鑫表示，集團(tuán)與首汽在全國(guó)23座城市有業(yè)務(wù)重合，無論是從城市市場(chǎng)維度還是“購”、“行”相通的維度，雙方在用戶重合度上都相當(dāng)高?！拔磥黼p方在用戶資源、互動(dòng)場(chǎng)景體驗(yàn)?zāi)酥翑?shù)據(jù)價(jià)值挖掘上仍有廣泛空間?！?/p>

毫無疑問，對(duì)于首汽移動(dòng)出行的各項(xiàng)產(chǎn)品來說，在“大出行”戰(zhàn)略推動(dòng)的過程中能達(dá)成這一系列跨界合作，一定程度上解決了城市車輛布局中停車網(wǎng)點(diǎn)的問題，同時(shí)由于將出行嵌入到“吃住游娛購”等需求服務(wù)中，還可以增強(qiáng)車輛使用的需求度，提升車輛使用的頻率。

在融合創(chuàng)新、試點(diǎn)摸索及方案優(yōu)化的過程中，首汽移動(dòng)出行正在將“大出行”戰(zhàn)略推及至全國(guó)發(fā)展。魏東告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者，在此期間得到的反饋大多集中于，“消費(fèi)者的用車意向，特別是對(duì)首汽移動(dòng)出行提供的這樣一種方便自由取還、及時(shí)并便捷地到達(dá)離開方案需求強(qiáng)烈，但問題更集中于“我們的供給還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！?/p>

魏東坦言，僅從北京這一地區(qū)來看，試點(diǎn)可以很多，但車輛鋪設(shè)的范圍和能力受限，導(dǎo)致的結(jié)果便是消費(fèi)者有意向卻沒機(jī)會(huì)嘗試體驗(yàn)服務(wù)。“在持續(xù)摸索不同階段商業(yè)模型的過程中，首汽可以做的是最大化地利用置換的資源。一方面讓消費(fèi)者可以更簡(jiǎn)單地享受用車服務(wù)，另一方面便是讓消費(fèi)者將‘吃住游娛購場(chǎng)景中的所有消費(fèi)，都與出行實(shí)現(xiàn)良好交互?！?/p>

“讓出行不止于出行?！蔽簴|多次強(qiáng)調(diào)，通過多元化的發(fā)展形式，讓首汽移動(dòng)出行平臺(tái)與各產(chǎn)業(yè)資源打通各自體系、營(yíng)銷策略及雙方的客戶、客源等，并能有效帶來客流互引，消費(fèi)互引?！斑@是首汽移動(dòng)出行通過‘大出行戰(zhàn)略的推進(jìn)，一步步嘗試的過程，且都在有條不紊地展開著?！?/p>

用戶受益

作為中國(guó)移動(dòng)出行領(lǐng)域的后來者，首汽的變革與發(fā)展一直被業(yè)內(nèi)拿來與滴滴作比較。當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)步入“下半場(chǎng)”階段，能否良性發(fā)展成為擺在競(jìng)爭(zhēng)者面前的統(tǒng)一難題。對(duì)此，魏東有著清晰的認(rèn)識(shí)，“移動(dòng)出行市場(chǎng)上一定不會(huì)一家獨(dú)大，但會(huì)向著共同競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)去發(fā)展?！?/p>

針對(duì)城市用車這一剛性市場(chǎng)，首汽移動(dòng)出行一直聚焦在一些中高端的商務(wù)用戶。魏東認(rèn)為這也是首汽移動(dòng)出行在尋求市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)的格局。他強(qiáng)調(diào)，“相較于滴滴，首汽更專注于自身核心用戶的高產(chǎn)出及快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益回報(bào)方面，因此與其的競(jìng)爭(zhēng)格局或會(huì)持續(xù)，甚至?xí)贡扑械耐婕叶疾粩嗵嵘陨淼募夹g(shù)、服務(wù)?！?/p>

魏東認(rèn)為，當(dāng)移動(dòng)出行市場(chǎng)上的各個(gè)參與者都在技術(shù)上不斷地自我革新時(shí)，提供的服務(wù)變得愈發(fā)高效優(yōu)質(zhì)，最終會(huì)構(gòu)建一個(gè)消費(fèi)者受益的環(huán)境。endprint