鄒家斌

【摘 要】近年來，科技技術(shù)的進步以及經(jīng)濟的快速增長，使得我國現(xiàn)代物流業(yè)已逐漸發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。然而就目前來看，我國的物流業(yè)整體依然存在成本高、銜接差、結(jié)構(gòu)散以及效率低等問題。對此，我們應(yīng)該積極嘗試采取多式聯(lián)運來有效解決上述問題。為了進步強化港口多式聯(lián)運的積極作用，我們需要結(jié)合現(xiàn)代先進物流理念、物流需求以及物流技術(shù)，積極構(gòu)建多式聯(lián)運的全程物流一體化服務(wù)模式，以此來為今后河港的健康發(fā)展提供保障。

【關(guān)鍵詞】港口；多式聯(lián)運；全程物流一體化；服務(wù)模式

一、引言

河港作為我國物流運輸行業(yè)中的重要節(jié)點，它既是聯(lián)通內(nèi)陸經(jīng)濟腹地與海港的重要樞紐，同時也在緩解交通運輸壓力、促進江河流域生產(chǎn)合理布局、改善生態(tài)環(huán)境、推動國民經(jīng)濟發(fā)展等方面起著不可替代的作用。

二、傳統(tǒng)港口多式聯(lián)運環(huán)節(jié)中存在的問題

多式聯(lián)運，目前在國際上并沒有形成統(tǒng)一的規(guī)定，但是我們可以從以下幾方面來對多式聯(lián)運進行理解與認(rèn)識：第一，多式聯(lián)運必然會涉及到兩種或以上的運輸方式，而在多式聯(lián)運下的貨物可以在不同運輸方式之間實現(xiàn)快速、無縫式換裝；第二，雖然多式聯(lián)運會涉及到不同運輸方式，但是從托運方的角度出發(fā)，多式聯(lián)運運輸合同下，只面對一個契約承運人，而貨物全程由該承運人負(fù)責(zé)運輸，也就是說，不管貨物的實際承運者到底有多少，對于托運方而言，只是“一次托運、一次計費、一份合同、一張單證?！钡?，傳統(tǒng)的港口多式聯(lián)運服務(wù)模式中卻存在以下問題：首先，在多式聯(lián)運期間，各服務(wù)商之間的結(jié)構(gòu)過于松散，很難真正意義上的實現(xiàn)集成供應(yīng)、高度銜接以及全程覆蓋，且從整體上看，多式聯(lián)運組織過程不僅不夠高效、緊密以及合理，同時客戶委托環(huán)節(jié)過于繁瑣復(fù)雜；其次，想要保證多式聯(lián)運的科學(xué)性以及高效性，關(guān)鍵在于各參與方之間的信息暢通。但是現(xiàn)實是，各參與方在各環(huán)節(jié)要傳遞的信息很難進行預(yù)先處理、整合，并分撥傳遞，且傳遞過程相對復(fù)雜、混亂，極其容易發(fā)生信息錯誤或者信息延誤等問題；再次，單證電子率低，處理速度慢，嚴(yán)重影響到多式聯(lián)運的速度。而如果單證方面存在延誤或者錯誤等問題，那么就會直接影響到通關(guān)進程，進而使港口變得異常擁擠；等等。

三、港口多式聯(lián)運“全程物流一體化”服務(wù)模式設(shè)計概況

為最大限度的提升港口多式聯(lián)運的運輸效率，相關(guān)企業(yè)或部門應(yīng)利用現(xiàn)有物流技術(shù)手段、借鑒科學(xué)思維理念以及多式聯(lián)運特點等，積極設(shè)計構(gòu)建基于多式聯(lián)運的“全程物流一體化”服務(wù)模式。其中，該服務(wù)模式主要具備以下幾點功能：

1.“一站式”集成服務(wù)功能

“一站式”集成服務(wù)功能，側(cè)重于實現(xiàn)用戶、資源、服務(wù)的集成，只要在同一個平臺上就可以實現(xiàn)多式聯(lián)運整個過程所有服務(wù)的申請以及使用：第一，用戶與資源集聚。在同一平臺上，我們可以實現(xiàn)多式聯(lián)運各相關(guān)方的集聚，包括碼頭、港口、貨主、船公司、場站、車隊、檢驗檢疫等。在平臺上，所有與多式聯(lián)運相關(guān)的公司或個人都是平臺用戶，它們依靠該平臺可以相互交流、溝通以及協(xié)商，而用戶之間的集聚，則會直接導(dǎo)致資源、服務(wù)以及需求的集聚，進而讓平臺與用戶各方均能受益；第二，問題統(tǒng)籌咨詢解決。平臺可以將各環(huán)節(jié)用戶的基本信息進行收集存儲，對用戶信息進行整合整理，并構(gòu)建完善的用戶關(guān)系數(shù)據(jù)庫，從而為多式聯(lián)運各方提供信息服務(wù)。與此同時，用戶在多式聯(lián)運過程中遇到的各種問題也可以通過平臺客服中心進行咨詢，之后由客服中心與當(dāng)事方進行溝通協(xié)商來解決實際問題，這可以讓整個多式聯(lián)運更加高效、快捷，且各參與方之間也能形成較為融洽的關(guān)系；第三，業(yè)務(wù)集中在線辦理。平臺為用戶的獨立業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供接口，可以讓各系統(tǒng)之間實現(xiàn)互聯(lián)互通，且多式聯(lián)運業(yè)務(wù)也能實現(xiàn)上線電子化，以此來為用戶提供在線集成辦理服務(wù)，使用戶不用進入不同系統(tǒng)來辦理不同業(yè)務(wù)，整個業(yè)務(wù)辦理流程更加快速便捷。

2.“港到門”全程服務(wù)功能

“港到門”全程服務(wù)功能可以覆蓋多式聯(lián)運的整個過程：首先，通過平臺可以實現(xiàn)物流資源的合理配置，改變以往客戶到港或者到站上門提取貨物的模式，將貨物為用戶配送到門；其次，平臺可以實現(xiàn)信息的跨部門、跨區(qū)域的高速流轉(zhuǎn)，對多式聯(lián)運運輸實施動態(tài)全程跟蹤，比如以船、箱、車以及貨等為追蹤對象采取的跟蹤模式。與此同時，用戶還可以通過電腦網(wǎng)頁、手機應(yīng)用或者微信服務(wù)等提供的查詢服務(wù)，獲悉相關(guān)貨物信息；再次，相關(guān)監(jiān)管部門可以通過該平臺提供的接口，實現(xiàn)對全程物流信息的有效監(jiān)管。

3.“一單通”協(xié)同服務(wù)功能

“一單通”協(xié)同服務(wù)功能，注重多式聯(lián)運各參與單位的協(xié)同，憑借該平臺，我們可以將單證電子化，實現(xiàn)信息互聯(lián)、業(yè)務(wù)協(xié)同、降低成本、提升效率等目標(biāo)，同時還能實現(xiàn)對多式聯(lián)運方案的精選優(yōu)選、綜合報價、在線支付、區(qū)港聯(lián)動以及全程物流協(xié)同等，在避免出現(xiàn)失誤或者失控的基礎(chǔ)上，優(yōu)化多式聯(lián)運資源配置，提高整個運輸效率。

四、結(jié)語

總之，多式聯(lián)運作為物流運輸行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，在實踐中難免會存在一些問題。因此，為了提升多式聯(lián)運運輸效率，我們應(yīng)該借鑒其他港口的成功經(jīng)驗，積極構(gòu)建集“一站式”集成服務(wù)功能、“港到門”全程服務(wù)功能以及“一單通”協(xié)同服務(wù)功能等于一身的多式聯(lián)運 “全程物流一體化”服務(wù)模式，并在實踐中不斷改進以及優(yōu)化，從而讓我國各項物流運輸方式更加科學(xué)化以及規(guī)范化。

參考文獻：

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