趙莉娜

【摘 要】論文結(jié)合我段在G312線實(shí)施的SMC常溫改性瀝青混凝土罩面試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)，簡述了SMC在公路工程及日常養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

【Abstract】Combined with the construction experience of SMC normal temperature modified asphalt concrete overlay test section on G312 line implemented by Suzhou Highway Management Segment， the paper briefly introduces the application of SMC in highway engineering and daily maintenance.

【關(guān)鍵詞】SMC； 改性瀝青；養(yǎng)護(hù)

【Keywords】SMC； modified asphalt； maintenance

【中圖分類號(hào)】U416.2 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）08-0184-02

1 工程概況

G312線SMC常溫改性瀝青試驗(yàn)段起點(diǎn)為K2846+076處，終點(diǎn)為K2847+000處，全長924m，該路段地處雙閘收費(fèi)站西，鄰接收費(fèi)廣場，屬于二級(jí)公路收費(fèi)路段，隨著客運(yùn)與貨運(yùn)的壓力日益增大，日交通量增長迅速，路面老化嚴(yán)重，路面重度龜網(wǎng)裂、車轍等病害較多，影響行車舒適和安全。

2 原材料情況

2.1 SMC常溫改性劑及基質(zhì)瀝青

SMC常溫改性劑以廢舊輪胎、塑料煉制的橡膠油為主要成份，約占改性劑質(zhì)量的80%，密度為0.8～1g/cm3，閃點(diǎn)在55℃～110℃間。改性劑制備主要采用膠體磨和高速剪切法加工的方式。生產(chǎn)流程為改性劑溶脹20min以上、分散磨細(xì)8-10min、繼續(xù)發(fā)育40min 三個(gè)階段。本次工程的SMC改性劑由四川國星高分子樹脂有限公司提供， SMC的摻量為基質(zhì)瀝青質(zhì)量的9 %，基質(zhì)瀝青采用中海90#瀝青。

2.2 集料

SMC常溫改性瀝青混合料所用集料采用當(dāng)?shù)夭牧?，大致?0～15mm破碎石，5～10mm破碎石，0～5mm石屑。

2.3 礦粉

礦粉采用嘉峪關(guān)宏達(dá)水泥有限公司生產(chǎn)的石灰?guī)r石粉。

3 配合比設(shè)計(jì)

SMC常溫改性瀝青混合料采用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊實(shí)法成型，雙面擊實(shí)100次，常溫?fù)魧?shí)。室內(nèi)試件均需室溫條件養(yǎng)生14d后再去進(jìn)行各種指標(biāo)試驗(yàn)。主要設(shè)計(jì)指標(biāo)和要求如下：

通過混合料級(jí)配調(diào)試和相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)，SMC-13瀝青混合料試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)10～15mm：5～10mm：石屑：礦粉=40：26：30：4，油石比為4.2%，可用于生產(chǎn)配合比的調(diào)試。

調(diào)試后實(shí)際用于SMC-13瀝青混合料配合比為：10～15mm：5～10mm：石屑：礦粉=37：30：27：4，油石比為4.0%。設(shè)計(jì)級(jí)配和目標(biāo)級(jí)配在4.75mm以下的細(xì)料部分有明顯偏差，主要受原料級(jí)配的限制，此處設(shè)計(jì)時(shí)固定4.75mm以上粗集料的通過率，保證有較好的骨架，空隙由瀝青和細(xì)料去填補(bǔ)。

SMC常溫改性瀝青混合料采用礦料的最大壓實(shí)密度對(duì)應(yīng)的油石比為最佳油石比，同時(shí)驗(yàn)證混合料空隙率、高溫性能、水穩(wěn)性能和低溫性能等技術(shù)指標(biāo)。

馬氏試驗(yàn)結(jié)果與分析：SMC常溫改性瀝青混合料的馬氏試驗(yàn)結(jié)果見表1。

4 施工工藝

4.1 前期準(zhǔn)備

①對(duì)原路面進(jìn)行銑刨，銑刨可提高罩面后的平整度，使罩面層與原路面粘結(jié)力更強(qiáng)，降低路面病害反射率。②拆除路緣磚，重新澆筑路肩帶。③對(duì)原路面病害進(jìn)行修補(bǔ)。④灌封膠灌縫。⑤人工灌縫封層處治重度龜網(wǎng)裂。⑥實(shí)施應(yīng)力吸收層，使用同步封層車進(jìn)行碎石封層，消除原路面病害，形成應(yīng)力吸收層，提高行車舒適度。

4.2 施工過程

本工程的常溫改性瀝青面層混合料施工工藝可總結(jié)為“沸水常溫和、密閉存儲(chǔ)、干燥運(yùn)輸、慢速攤鋪、先膠后鋼、高振低頻、以膠為主”，具體施工參數(shù)如下：

4.2.1 常溫改性瀝青生產(chǎn)

常溫改性劑摻量為9%，基質(zhì)瀝青溫度基本上控制在90～110℃之間，發(fā)育攪拌時(shí)間為60min左右。

4.2.2 常溫瀝青混合料生產(chǎn)

本工程常溫瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，石料加熱溫度基本上控制在100～120℃之間，干拌時(shí)間為15s，濕拌時(shí)間為30s合料出料溫度在90～120℃之間。表2為混合料各環(huán)節(jié)生產(chǎn)溫度。

4.2.3 運(yùn)輸

對(duì)運(yùn)輸及存儲(chǔ)沒有特別要求，存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)覆蓋塑料布，盡量與空氣隔絕。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)料車宜覆蓋篷布。

4.2.4 攤鋪

本工程常溫瀝青混合料攤鋪的松鋪系數(shù)為1.3，攤鋪速度為3m/min。

4.2.5 碾壓

①初壓1臺(tái)18t重膠輪，碾壓3～6遍，緊跟攤鋪機(jī)前進(jìn)，碾壓速度3km/h。②復(fù)壓11t雙鋼輪，碾壓3～5遍，前進(jìn)后退均開振動(dòng)，振幅0.4mm，振動(dòng)頻率45Hz，碾壓速度4～5km/h左右，膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓。③終壓采用雙鋼輪靜壓收光，行駛速度6km/h。

壓實(shí)度不足時(shí)，鋪筑后1～14d內(nèi)均可采用重膠輪壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓。

由于SMC常溫改性瀝青混合料可以在常溫下碾壓，因此碾壓段落相比普通熱拌瀝青混合料可適當(dāng)延長。

5 經(jīng)濟(jì)性分析

5.1 常溫改性瀝青材料成本計(jì)算

使用常溫瀝青混合料在國道312線罩面。常溫瀝青混合料油石比為4.0%。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，本地區(qū)若使用普通熱拌瀝青混合料鋪筑，使用基質(zhì)瀝青，油石比一般為5.0%。

常溫改性瀝青由90#基質(zhì)瀝青外摻常溫改性劑制得，改性劑用量為瀝青用量的9%。90#瀝青價(jià)格按0.63萬元/噸，常溫改性劑價(jià)格按 1.88 萬元/噸計(jì)，可算得使用常溫改性瀝青與熱拌瀝青的成本對(duì)比情況。

5.2 生產(chǎn)混合料耗能成本計(jì)算

常溫瀝青混合料由于生產(chǎn)溫度較低，其瀝青與骨料不必加熱到熱拌那樣高的溫度，大幅減少了對(duì)煤、電資源的消耗，能源消耗對(duì)比情況如下表：

5.3 綜合節(jié)約資金計(jì)算

使用常溫瀝青混合料在前期材料費(fèi)和能源消耗上都能顯著節(jié)約成本，常溫混合料與熱拌混合料的直接經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比情況如表4所示。

由上表知，使用常溫改性瀝青混合料鋪筑路面，對(duì)比熱拌每公里共可節(jié)約資金1.81 萬元。

6 結(jié)語

SMC常溫瀝青改性劑，常溫下呈液態(tài)狀，組合結(jié)構(gòu)科學(xué)，與基質(zhì)瀝青有極好的相容性，與瀝青配伍形成高分子樹脂彈性體，將基質(zhì)瀝青的分子量提高到8000～10000質(zhì)量，提高塑性、軟化點(diǎn)，其瀝青混凝土具低溫柔性，路面不發(fā)軟、不擁包、不車轍、耐壓、耐沖擊、抗疲勞，防水性較好。SMC常溫改性瀝青混合料便于施工組織和施工質(zhì)量控制，降低了拌和溫度，罩面后可立即開放交通，同時(shí)可以節(jié)約成本，有效延長施工時(shí)間。添加SMC常溫瀝青改性劑后，路面更富有彈性，減少了裂縫的產(chǎn)生。但從本工程來看，混合料的設(shè)計(jì)技術(shù)還不夠完善，和以往相比施工質(zhì)量的變異性還比較大，生產(chǎn)出的混合料不完全滿足技術(shù)要求。因此，還需要進(jìn)行更多更深入的研究工作。endprint