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淺談?wù)婵战邓诘罔F暗挖隧道施工中的應(yīng)用

2017-09-07 01:28吳鐵志
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年17期
關(guān)鍵詞:井點(diǎn)濾網(wǎng)真空泵

吳鐵志

摘 要:本文簡要論述了地鐵暗挖隧道工程在砂類地層,隧道開挖等地下水較發(fā)育地段,對降深要求不高,含水量要求不高的施工項目采用真空降水施工方案。該方案確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等順利進(jìn)行,效果良好, 可為今后類似工程提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞:地鐵;暗挖;隧道;砂層;真空降水

中圖分類號:U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

1.工程概況

西安地鐵四號線市中醫(yī)醫(yī)院站~行政中心站區(qū)間位于鳳城八路~未央路之間。道路兩側(cè)為居民區(qū)和政府辦公樓。區(qū)間分為盾構(gòu)區(qū)間、礦山法區(qū)間和明挖區(qū)間。其中礦山法暗挖區(qū)間長40.924m,埋深14m~15m,隧道采用CRD法進(jìn)行開挖及初支。

2.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

2.1 工程地質(zhì)條件

區(qū)間地貌單元屬渭河一級階地。根據(jù)鉆孔揭露,在勘探深度50.0m范圍內(nèi)的地層主要為第四系堆積物,即由全新統(tǒng)雜填土(Q4ml )、素填土(Q4ml)、沖積(Q4al)黃土狀土、粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂組成。

2.2 水文地質(zhì)條件

根據(jù)勘查結(jié)果,該場地所揭露的地下水為第四系松散層孔隙潛水,含水層主要為第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中砂、粗砂及礫砂。地下水潛水位埋深15.90m~17.00m,水位高程366.15m~367.87m。

3.實施真空降水的原因

右線暗挖隧道降水方案設(shè)計J1-1~J1-11共11口降水井(如圖1所示),井深40m,在實施過程中由于地下管線及道路交通疏解無法滿足,實際實施了6口降水井(J1-2、4、5、6、8、11)和明暗挖接口位置有4口降水井(J01-J04)目前正在運(yùn)行,動態(tài)水位在地面以下32m~37m,降水后靜態(tài)水位在地面以下22.6m(在隧道開挖面以上1.25m,詳見圖2隧道開挖斷面與水位關(guān)系圖),在區(qū)間暗挖隧道2號導(dǎo)洞下臺階開挖施工過程中,距離開挖最底面剩1.25m出現(xiàn)流沙情況,給施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度造成極大的影響,根據(jù)現(xiàn)場突發(fā)情況,緊急采取真空降水措施,確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等順利進(jìn)行。

4.擬采取真空降水方案

4.1 真空降水工作原理

采用真空射流降水泵為降水作業(yè)主要機(jī)械,具體原理為: 水箱6灌滿水后,開動離心泵1,離心泵驅(qū)動工作水運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)水流流過水力噴射器2(如圖3所示),到噴嘴11時,由于噴腔狹窄,流速突然增大,當(dāng)水力繼續(xù)經(jīng)過12時,形成真空腔,在井點(diǎn)5周圍產(chǎn)生真空,把地下水吸出,同時回入水箱。水箱6內(nèi)的水呈一個大氣壓的天然狀態(tài)。

4.2 施工方法

4.2.1 總體部署

對2號、4號導(dǎo)洞進(jìn)行真空降水,導(dǎo)洞上臺階進(jìn)尺5m后開始實施真空降水,真空降水井點(diǎn)隨上臺階開挖進(jìn)尺進(jìn)行布設(shè),下臺階初支達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后拆除井點(diǎn)管。

4.2.2 沉管

井點(diǎn)管埋設(shè)采用導(dǎo)桿沖槍式水沖法成孔。導(dǎo)桿式?jīng)_槍的由高壓水泵、兩端開口帶有變徑的鍍鋅鐵管、高壓橡膠軟管等組成。將沖槍槍口端略插入地面下,開啟沖槍水泵,槍口噴射高壓水流沖擊土體成孔,槍體跟進(jìn)槍頭下沉,一直達(dá)到設(shè)計孔深。成孔深度略深于井點(diǎn)管長度,井點(diǎn)管的長度應(yīng)滿足設(shè)計要求。沖孔直徑一般為30mm,水沖法成孔后,關(guān)閉沖槍水泵,拔出沖槍,及時將井點(diǎn)管沉放孔中,用砂土將井點(diǎn)管與孔壁之間的縫隙填充密實,以防漏氣。該井管埋設(shè)結(jié)束后進(jìn)行下一井點(diǎn)管的埋設(shè)。

在下臺階開挖面安放兩根集水總管,總管長度為6m和4m以搭配使用,直徑為65mm。井點(diǎn)管間距為縱向1.5m,橫向1m,最外排井點(diǎn)管傾斜30°,內(nèi)排垂直布設(shè),規(guī)格為25mmPVC管,長度為3m。井點(diǎn)管下部2m為濾水管,管壁上鉆直徑8mm的孔呈梅花形分布。管壁外包兩層濾網(wǎng),內(nèi)層為細(xì)濾網(wǎng),采用30~50孔/cm的生絲布;外層用8~10孔/cm的尼龍絲布。在管壁和濾網(wǎng)間用鐵絲纏成螺旋隔開。濾網(wǎng)外圍再纏一層8號粗鐵絲保護(hù)濾網(wǎng)。如圖4所示:真空降水井點(diǎn)布置圖。

4.2.3 連接與試抽

主管在井點(diǎn)管處接一變徑三通,變徑規(guī)格同井管,主管的變徑端與井管端采用透明軟塑管連接,連接時用膠封堵接頭孔隙,軟塑管兩端的連接部位再用薄膜束縛,防止接頭漏氣影響抽水效果。

井點(diǎn)系統(tǒng)全部安裝完畢后,進(jìn)試抽。抽水時,先開真空泵抽取管路中的空氣,使之形成真空。空氣經(jīng)真空泵排出后,當(dāng)集水箱有了相當(dāng)多的水時,再開動離心泵抽水,抽出的水排放到排水系統(tǒng)。試抽后,必須出清水,如達(dá)不到要求,必須查明原因,不允許長期抽混濁水,以使降水區(qū)域泥砂大量流失而造成事故。

4.2.4 井點(diǎn)運(yùn)行與監(jiān)測

井點(diǎn)運(yùn)行后,要求連續(xù)工作,發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時修補(bǔ)。每班配備一人專門常規(guī)保養(yǎng)。在運(yùn)行過程中,應(yīng)對出水流量、地下水位及周邊沉降加強(qiáng)觀測。

4.2.5 注意事項

每根井點(diǎn)管埋設(shè)完成后應(yīng)檢查其滲水性能,檢查方法為:在正常情況下,井點(diǎn)口應(yīng)有地下水向外冒出;否則從井點(diǎn)管口向管內(nèi)灌清水,看管內(nèi)水下滲情況,如果下滲越快,說明該管質(zhì)量優(yōu)良。Φ40的橡膠軟管連接,兩頭用鐵絲擰緊,外涂抹黃泥,以防漏氣,最后連接真空水泵進(jìn)行試抽。

試抽的主要目的是檢查接頭的質(zhì)量,井點(diǎn)的出水狀況,真空泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,如發(fā)現(xiàn)漏水、漏氣現(xiàn)象,應(yīng)及時進(jìn)行加固或采用黃泥封堵處理,因為漏氣會影響整套系統(tǒng)的正常工作,影響整體的降水效果。井點(diǎn)降水在使用時,要求不間斷的連續(xù)抽水,需配有備用發(fā)電機(jī),一旦停電,立即要進(jìn)行恢復(fù),否則可能造成導(dǎo)洞坍塌,井點(diǎn)降水的正常規(guī)律是“先大后小,先混后清”原則應(yīng)立即檢查糾正,在降水過程中,要派專人觀測水的流量,對井點(diǎn)系統(tǒng)的維護(hù)觀察。

4.2.6 人員安排

操作真空泵兩人、埋設(shè)抽水管4人、電工1人、控制壓力表1人、積水處理1人、詳細(xì)記錄、拍攝照片、觀察掌子面變化情況1人。

5.質(zhì)量控制

降水系統(tǒng)施工完畢后,應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn),如發(fā)現(xiàn)井管失效,應(yīng)采取措施使其恢復(fù)正常,如無法恢復(fù),則需報廢,另埋設(shè)新的井管。

質(zhì)量檢驗:

(1)井點(diǎn)管垂直度 <1%

(2)井點(diǎn)管插入深度(和設(shè)計相比) ≤150mm

(3)砂料填滿(與計算值相比) ≤5mm

(4)井點(diǎn)真空度 >60kPa

6.真空降水效果分析

(1)根據(jù)目前西安地鐵四號線市-行區(qū)間真空泵施工降水情況分析,真空降水可以有效地疏干井點(diǎn)管2.5m范圍內(nèi)殘留水,實現(xiàn)局部范圍內(nèi)的無水作業(yè),能有效地保證地鐵暗挖隧道施工安全,工程質(zhì)量及工程進(jìn)度。

(2)在做真空泵過程中存在工序銜接,在上臺階進(jìn)尺5m后,需重新布置降水管埋設(shè)位置,布置及調(diào)試耗時近2個小時,要提前做好施工組織計劃。

(3)真空泵對現(xiàn)場施工有一定的影響,且必須保證開挖的過程中,真空降水泵始終保持抽水狀態(tài),才能滿足安全和質(zhì)量,停止抽水后約在15分鐘左右的時間殘留水即可恢復(fù)抽水前狀態(tài)。

結(jié)語

本工藝適用于城市隧道地下工程砂類地層,隧道開挖等地下水較發(fā)育地段,對滲透系數(shù)大的土質(zhì)有其適用性,特別是對降深要求不高,含水量要求不高的施工項目。在粉砂質(zhì)土及砂性土,使用該工法降水一般降水深度能達(dá)到1.5m~2.0m,可為今后類似工程提供參考和借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]詹友根.真空降水在淺埋暗挖法中的應(yīng)用[J].市政技術(shù),2016(4):150-152.endprint

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