夏文汐　楊傳明

摘要：本文的研究主題則是為了用類生態(tài)系統(tǒng)的視角，促進(jìn)長三角城市群空間的優(yōu)化，處理解決自然生態(tài)系統(tǒng)與社會經(jīng)濟系統(tǒng)缺乏空間互饋的問題。積極促使城市群進(jìn)行自我組織、自我調(diào)整是解決這一問題的關(guān)鍵方向。

關(guān)鍵詞：類生態(tài)系統(tǒng)；長三角城市群；空間優(yōu)化

社會經(jīng)濟系統(tǒng)過度侵略自然生態(tài)系統(tǒng)，而自然生態(tài)系統(tǒng)也不能再很好的服務(wù)于社會經(jīng)濟系統(tǒng)，導(dǎo)致長三角地區(qū)自然生態(tài)系統(tǒng)被嚴(yán)重破壞。更為重要的是長三角城市群也有意從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍籍a(chǎn)業(yè)。在多種因素的化學(xué)作用下，撥正長三角城市群空間的演替方向迫在眉睫。

一、類生態(tài)系統(tǒng)下長三角城市群空間優(yōu)化原理

社會經(jīng)濟系統(tǒng)過度侵略自然生態(tài)系統(tǒng)，而自然生態(tài)系統(tǒng)也不能再很好的服務(wù)于社會經(jīng)濟系統(tǒng)，導(dǎo)致長三角地區(qū)自然生態(tài)系統(tǒng)被嚴(yán)重破壞。更為重要的是長三角城市群也有意從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍籍a(chǎn)業(yè)。在多種因素的化學(xué)作用下，撥正長三角城市群空間的演替方向迫在眉睫。

在進(jìn)行長三角城市群空間的優(yōu)化過程中，自然生態(tài)系統(tǒng)和社會經(jīng)濟系統(tǒng)各自的空間結(jié)構(gòu)、功能組織要被考慮優(yōu)化以外，自然生態(tài)系統(tǒng)與社會經(jīng)濟系統(tǒng)之間的空間互饋也應(yīng)該包含在內(nèi)，且作為主要優(yōu)化對象。在此基礎(chǔ)上得出，長三角城市群空間優(yōu)化原理為1、疏通自然生態(tài)系統(tǒng)和社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的生態(tài)流和物質(zhì)流；2、優(yōu)化自然生態(tài)系統(tǒng)和社會經(jīng)濟系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)；3、促進(jìn)自然生態(tài)系統(tǒng)和社會經(jīng)濟系統(tǒng)間的作用與反作用，即形成它們之間的互饋關(guān)系。

二、促進(jìn)長三角城市群的物質(zhì)流和生態(tài)流

（一）增加灰色基礎(chǔ)設(shè)置

所謂灰色基礎(chǔ)設(shè)施，是指傳統(tǒng)市政類的基礎(chǔ)設(shè)施，道路、橋梁、鐵路包括市政下水管網(wǎng)等市政支持系統(tǒng)?；疑A(chǔ)設(shè)施主要通過改變不同程度城市群對其空間秩序產(chǎn)生影響，影響的根本，是從不同的流態(tài)對經(jīng)濟社會發(fā)展的重大影響，其目的是希望抓住大規(guī)?？焖倭鲃痈鞣N資源，推動城市化進(jìn)程，形成城市群。

在城市群形成和發(fā)展的過程中，進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是必不可少的一部分，通暢環(huán)保的交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于城市群的形成和發(fā)展，給城市居民帶來高效便捷的生活基礎(chǔ)，增強社會效益。同時也可以使生態(tài)流、物質(zhì)流等更為通暢，最為重要的是節(jié)省了各城市之間的聯(lián)系交流所需要的人力、物力、財力，加速城市群發(fā)展。

在建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的過程中，環(huán)保節(jié)能是第一要義。因此，公共交通系統(tǒng)的建設(shè)則是重中之重，致力于發(fā)展公共汽車、地鐵軌道等。對于公共汽車，優(yōu)化乘車環(huán)境，保障行車安全；對于地鐵軌道，高效增設(shè)多條線路，設(shè)置更多站點。在完善公共交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，鼓勵居民購買新能源汽車，發(fā)行優(yōu)惠購買政策，加速推進(jìn)新能源汽車的使用，減少溫室氣體的排放。

對于居民的出行方式，鼓勵乘坐公共交通。完善高鐵、公共汽車以及地鐵等公共交通系統(tǒng)的運行體系。保障行車安全、保證準(zhǔn)點到達(dá)以免造成交通堵塞，提高居民生活幸福指數(shù)?；A(chǔ)的交通設(shè)施與城市群空間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系緊密?；A(chǔ)交通設(shè)施的不斷擴大向外延伸，則會加強城市地區(qū)間或城市與城市間的聯(lián)系；高效便捷，布局合理的基礎(chǔ)交通設(shè)施會形成井然有序的城市群空間結(jié)構(gòu)，加快城市群的形成和發(fā)展。同時，城市群空間的結(jié)構(gòu)變化也會導(dǎo)致基礎(chǔ)交通設(shè)施線路的改變，加快交通系統(tǒng)的更新?lián)Q代。在長三角城市群各城市之間，雖然已經(jīng)有便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)，但隨著各城市之間的聯(lián)系愈加強烈，互動愈加頻繁，基礎(chǔ)交通設(shè)施也需要更加完善。

（二）增加綠色基礎(chǔ)設(shè)置

綠色基礎(chǔ)設(shè)施主要指的是城市群空間中的綠道。綠道是指只能供行人或是自行車通過的，用來連接不同敞開空間的空間使其成為一個整體的特殊空間。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，完整的自然生態(tài)系統(tǒng)被破壞而成了不連續(xù)、不完整的破碎化系統(tǒng)，生物多樣性減少。同時也反饋出了許多大大小小的環(huán)境問題。但是綠道的出現(xiàn)減緩了生態(tài)環(huán)境逐漸惡劣的腳步，同時彌補了一些生態(tài)漏洞。因此，綠道逐漸成為城市群空間規(guī)劃中必不可少的一項基礎(chǔ)設(shè)施。

綠道的建設(shè)意義在于加強長三角城市群自然生態(tài)系統(tǒng)的整體統(tǒng)一性。作為城市建設(shè)規(guī)劃中的“生態(tài)走廊”，綠道并不是被強制開辟出的莫須有空間，而是依靠著河流、山谷而成的自然基礎(chǔ)設(shè)施。綠道的建設(shè)原則在于，保護(hù)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，遵循現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境規(guī)律，加強自然生態(tài)環(huán)境之間的聯(lián)系，修復(fù)被破壞的生態(tài)地區(qū)，保護(hù)生物多樣性，增強生態(tài)流的通達(dá)性。與此同時，綠道不僅具有保護(hù)環(huán)境的功能，同時也是供人們步行或騎自行車通過的一條綠色走廊。在此過程中，可觀賞自然風(fēng)光和人文景觀，一舉多得。綠道的建設(shè)地點大多位于名聲古跡、商業(yè)區(qū)、古鎮(zhèn)等風(fēng)景優(yōu)美的地區(qū)，可以為居民小憩提供場所，從而也提高了綠道的使用頻率，較好的發(fā)揮其“生態(tài)走廊”的生態(tài)作用。

（三）促進(jìn)長三角城市群空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化

根據(jù)類生態(tài)系統(tǒng)中的生產(chǎn)者、消費者、分解者的概念，可以類比為長三角城市群空間各個城市都有自己的優(yōu)勢職能和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。在自然生態(tài)位的研究中，比較得出了長三角城市群各個城市的優(yōu)勢定位，最高位城市發(fā)揮其經(jīng)濟帶動作用，中位及低位城市挖掘?qū)儆谧约旱奶厣珒?yōu)勢產(chǎn)業(yè)，增強城市活力，合理分布城市空間結(jié)構(gòu)。將中位城市作為最高位城市與最低位城市之間的功能連接節(jié)點，從而促進(jìn)長三角城市群各城市之間的多樣性，從而避免城市群內(nèi)部的弱肉強食和惡性競爭。

從社會經(jīng)濟系統(tǒng)的生態(tài)位研究中可以看出，處于城市群中心的城市一般則為社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的最高位。上海、南京、無錫、蘇州、杭州分別處于長三角城市群中心和次中心，經(jīng)濟發(fā)展迅猛，人口規(guī)模較大，土地占有面積較大，基礎(chǔ)建設(shè)完備，統(tǒng)籌帶領(lǐng)著整個城市群空間的發(fā)展，掌握著產(chǎn)業(yè)鏈的命脈。對于這類城市而言，土地占有面積雖大，但可以為之利用的土地面積已經(jīng)寥寥無幾，在不破壞自然生態(tài)空間的基礎(chǔ)上，這類城市應(yīng)當(dāng)增加土地利用率，在已經(jīng)建成的空間中，集約調(diào)整，從而更高效率的發(fā)揮其空間作用，爭取更大的社會經(jīng)濟效益。

三、結(jié)束語

類生態(tài)系統(tǒng)下的空間優(yōu)化有著極其重要的意義。類生態(tài)系統(tǒng)下長三角城市群的空間優(yōu)化，為長三角城市群中不同生態(tài)位的城市都提供了專門的改進(jìn)措施和優(yōu)化方向，促進(jìn)長三角城市群的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟效益和共贏。

（作者單位：蘇州科技大學(xué)）