楊溢

【摘 要】在經(jīng)濟(jì)全球化的時代背景下，航空事業(yè)引起各行各業(yè)人士的關(guān)注，航空安全問題成為社會討論的焦點。導(dǎo)致航空安全問題的主要因素之一就是飛機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生滲漏問題。本文以空客A320為例，深度剖析了飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏問題發(fā)生的原因，整理了常見滲漏問題的形式和特點，并提出了一些解決措施，希望能夠為空客飛機(jī)制造企業(yè)提提供技術(shù)上的指導(dǎo)作用以促進(jìn)我國航空事業(yè)的發(fā)展，降低航空安全問題發(fā)生頻率。

【關(guān)鍵詞】空客A320；飛機(jī)液壓系統(tǒng)；滲漏問題；應(yīng)對措施

在我國目前的客運飛機(jī)機(jī)隊中，空客A320系列是其中規(guī)模較大的飛機(jī)，它所采用的液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性較高、技術(shù)較成熟，它的飛行時速在民用飛機(jī)機(jī)隊中屬于較高水平。但是這種型號的飛機(jī)也不可避免會出現(xiàn)一些故障問題，常見的故障就是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)滲漏問題。我們先分析A320空客飛機(jī)液壓系統(tǒng)的特點，然后從實際情況出發(fā)，制定出有效的滲漏維護(hù)策略。

一、淺述空客A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)和滲漏形式的特點

（一）A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)特點

A320系列空客飛機(jī)的液壓系統(tǒng)非常復(fù)雜，由黃系統(tǒng)、綠系統(tǒng)、藍(lán)系統(tǒng)三個互相獨立運行的液壓系統(tǒng)共同組成的。三個系統(tǒng)各自配備壓力系數(shù)均為206bar的壓油箱。三個系統(tǒng)的供壓方式有所不同。藍(lán)系統(tǒng)的供壓方式和其他兩個系統(tǒng)不同，由電動驅(qū)動供壓；而黃系統(tǒng)和綠系統(tǒng)由發(fā)動驅(qū)動供壓，分由一號機(jī)器、二號機(jī)器進(jìn)行作業(yè)。發(fā)動機(jī)啟動運轉(zhuǎn)時三個液壓系統(tǒng)會自動進(jìn)行供壓，如果只有黃系統(tǒng)和綠系統(tǒng)啟動時，可以使發(fā)動機(jī)和附加部分的齒輪連接起來，然后帶動藍(lán)系統(tǒng)的電動驅(qū)動工作。如果主要的液壓系統(tǒng)發(fā)生了故障問題，輔助的液壓系統(tǒng)會發(fā)揮作用，承擔(dān)供壓工作，在一定那個程度上降低事故發(fā)生的可能性。電動泵、沖壓渦輪、動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換組件等都屬于輔助液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，可以提供動力支持。動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換組件是黃綠系統(tǒng)的動力傳輸裝置，由兩個液壓單位構(gòu)成。它可以改變系統(tǒng)壓力的排量，因為該系統(tǒng)的設(shè)計是采用了智能變量設(shè)計，當(dāng)黃系統(tǒng)、綠系統(tǒng)運行的壓力差超出一定期限時，動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換組件可以將高壓檔調(diào)換至低壓檔，降低安全風(fēng)險發(fā)生的概率。除此之外，當(dāng)飛機(jī)交流條和匯流條失去作用時，沖壓渦輪可自動展開以充當(dāng)應(yīng)急電源。

（二）A320飛機(jī)系統(tǒng)滲漏形式的特點

A320系列空客飛機(jī)最常遇到的滲漏形式有兩種，一是管路失效，二是局部部件滲漏。局部部件滲漏是一個緩慢的過程，包括接頭松動、殼體出現(xiàn)裂縫、封圈失效等故障問題，這種滲漏形式惡化速度慢，早期發(fā)現(xiàn)的話可以及時得到控制。對于這種可以預(yù)防的滲漏問題，專業(yè)技術(shù)人員要定期檢查維修，認(rèn)真查實每一處可能存在安全隱患的地方，從根源上避免這種漸變性質(zhì)的問題的發(fā)生。機(jī)器接頭發(fā)生損傷、硬軟管的管壁損壞、以及接頭的松動問題都屬于管路失效滲漏，這種滲漏形式的危害性較大，跟局部部件滲漏形式相比，這種滲漏形式的特點是突發(fā)性和不可控性，常常會導(dǎo)致液壓油在較短時間范圍內(nèi)大量流失，嚴(yán)重影響航班的正常飛行，給旅客的人身安全帶來嚴(yán)重威脅。這種故障雖然是不可預(yù)防的突發(fā)性故障，但是歸根結(jié)底還是出在質(zhì)量問題上，設(shè)計飛機(jī)和制造飛機(jī)的過程中存在紕漏，進(jìn)而導(dǎo)致管路失效問題的出現(xiàn)。所以，設(shè)計師和制造人員一定要認(rèn)真做好本職工作，將故障發(fā)生的可能性降到最低。

二、A320飛機(jī)滲漏的原因和解決對策

（一）飛機(jī)系統(tǒng)滲漏原因分析

空客A320系列的飛機(jī)系統(tǒng)所包含的零件眾多，各種零件之間的銜接非常精密，機(jī)器在運轉(zhuǎn)過程中隨時可能會由于一個小零件發(fā)生故障而導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)失衡問題。引起系統(tǒng)滲漏的因素有很多，主要可以概括為以下四種：首先是前期部件的設(shè)計和制造方面出現(xiàn)紕漏。曾經(jīng)就發(fā)生過由于液軟管設(shè)計過程中出現(xiàn)金屬網(wǎng)斷絲問題而導(dǎo)致飛行過程中液軟管發(fā)生破裂致使綠系統(tǒng)中的液壓油全部漏光的故障案例。其次是中期管理部件的不合理安裝。專業(yè)技術(shù)人員雖然都秉承精準(zhǔn)的原則進(jìn)行機(jī)械的測量以及各部件的安裝過程，但是卻忽略了部件之間、管路之間存在的摩擦力，使部件之間由于相互摩擦而導(dǎo)致刮磨損壞，這也是飛機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)滲漏故障的主要原因。再者是部件老化問題，各個部件之間由于長時期的摩擦作用出現(xiàn)損壞，影響了液壓系統(tǒng)的正常使用，并且液壓油具有強(qiáng)腐蝕性，長期運轉(zhuǎn)過程中不斷地加深對各個部件的管路的損壞，加速了液壓油的氧化和酸化進(jìn)程，嚴(yán)重危害到管路部件的使用壽命。專業(yè)技術(shù)人員一定要定期檢查維修，及時更換出現(xiàn)老化現(xiàn)象的部件。最后是檢查工作不到位。專業(yè)技術(shù)人員在檢查時未嚴(yán)格按照相關(guān)檢查標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，人為的意外踩踏、搬動以及不可避免的誤差、維修技能不足等都有可能導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

（二）滲漏問題的應(yīng)對策略

筆者在此提出解決A320系列空客飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏問題的四個應(yīng)對措施，下面是詳細(xì)介紹：

（1）保證管路和部件的清潔

液壓油具有強(qiáng)烈的腐蝕性，管路各部件表面直接與之接觸，長時間運行過程中一定會導(dǎo)致管路磨損，如果不及時進(jìn)行清潔將會嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的正常運行，帶來嚴(yán)重的不良后果。所以專業(yè)技術(shù)人員以及維修人員一定要做好管路之間的清潔工作，定期檢查，定期清理液壓油、灰塵等臟污混合物，保持管路各部件之間的干凈環(huán)境。

（2）全面計劃整理各項檢查標(biāo)準(zhǔn)

檢查維修工作期間，要將待使用的檢查維修手冊進(jìn)行歸納和整理以供維修人員翻閱和使用，一些手冊可能會在使用過程中丟失可供快速查找的章節(jié)目錄，發(fā)現(xiàn)這種書冊要設(shè)置新的章節(jié)目錄或者替換為新的維修手冊。

（3）掌握多功能器材包

多功能器材包可以顯著提高維修速度，常見的多種功能器材包有fly away kit 器材包，為維修工作提供了常用的維修工具，可以使維修工作更快、更準(zhǔn)確地進(jìn)行。

（4）加大檢查力度

設(shè)置多方位的檢查標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化各項檢查種類，決不能掉以輕心，決不能想當(dāng)然，前期設(shè)計環(huán)節(jié)和制造環(huán)節(jié)要嚴(yán)肅對待，檢查過程中要認(rèn)真、嚴(yán)格，一旦發(fā)現(xiàn)有違紀(jì)行為就要嚴(yán)懲不貸，堅決使檢查工作起到積極作用。

三、總結(jié)

綜上所述，及時清潔各類線路、管路部件接觸處可以在一定程度上減少部件發(fā)生磨損、腐蝕的概率，維修人員要提高自身專業(yè)素質(zhì)，在檢查時認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，逐一分析可能出現(xiàn)故障的原因，并逐一進(jìn)行排查，將飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障發(fā)生的概率降到最低。我國航空事業(yè)起步較晚，還存在很大的進(jìn)步空間，但是這些不能成為飛機(jī)出現(xiàn)故障的借口，航空安全問題跟陸運安全問題相比，危害性更大，正因為如此，我們更要做好每一個環(huán)節(jié)的工作，使每一個零件都經(jīng)得起時間的考驗，每一項檢查工作都做到細(xì)致、完美，這樣才能從根本上降低飛機(jī)出現(xiàn)故障的概率，提高航空安全性。

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