張滿栓

【摘 要】隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)日新月異的發(fā)展，水泥混凝土路面作為高級(jí)路面以其承載能力大、穩(wěn)定性好、施工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，被各等級(jí)公路廣泛用作路面上面層，因此，如何控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量越來越凸顯其重要性。基于此，對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；施工技術(shù)

1.水泥混凝土路面的概況

水泥混凝土路面，是指以水泥、碎（礫）石、砂（石屑）以及外加劑為主要原材料的路面，也稱剛性路面。水泥混凝土路面具有較強(qiáng)的剛度，以及較強(qiáng)的擴(kuò)散荷載應(yīng)力，在穩(wěn)定性方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，且使用的年限較長(zhǎng)。在使用中水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也相對(duì)較低。但水泥混凝土路面也有其局限性的，主要表現(xiàn)為：耗材較多，需要消耗大量的水泥、水等原材料。比如，鋪筑厚20cm，寬7m的水泥混凝土路面，每公里就要消耗400～500t的水泥以及大約250t的水。同時(shí)，水泥混凝土的路面在施工過程中有較多的施工接縫，且養(yǎng)護(hù)難度相對(duì)來說比較大。

2.施工前期準(zhǔn)備

2.1拌合場(chǎng)地選擇的恰當(dāng)性

在整個(gè)公路的施工過程中必須選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぐ韬蠄?chǎng)地，其中必須保證水源和電源的充足，拌合場(chǎng)地的空間要充足，使得拌和機(jī)及沙石有足夠的堆放空間，同時(shí)要有足夠的進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施諸如水泥庫房等的搭建空間，并在使用拌和機(jī)的地方保持良好的排水性。

2.2準(zhǔn)備施工機(jī)械

任何公路建設(shè)項(xiàng)目均需要使用機(jī)械設(shè)備，特別是在農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目中，機(jī)械設(shè)備與相關(guān)器具選擇更是具有多樣化的特點(diǎn)，如鋼模板、強(qiáng)制拌合機(jī)與平板振動(dòng)器等機(jī)械設(shè)備的使用。

2.3試配混凝土材料

在正式開展農(nóng)村混凝土路面施工前需結(jié)合路面的情況，與施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，做好水泥混凝土試配工作。在此過程中，對(duì)粗集料的選擇應(yīng)為兩種尺寸標(biāo)準(zhǔn)，按照不同粗集料的性能，對(duì)粗集料進(jìn)行抗壓、抗折等多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，最終在施壓階段的測(cè)量下，選擇性能最優(yōu)、質(zhì)量最佳的水泥混凝土配比。

2.4檢查和維修基層工作

在公路混凝土的施工前必須對(duì)基層工作進(jìn)一步的檢查和維修。對(duì)路面的各個(gè)方面如高度、寬度及強(qiáng)度等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測(cè)試，在達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行混凝土路面的施工，對(duì)于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的地方要進(jìn)行返修，同時(shí)注意在混凝土攤鋪前要注意保持基層表面濕潤(rùn)，避免混凝土底層失去水分，影響路面。

3.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

3.1混凝土拌和

在混凝土拌合前，要進(jìn)行配合比確定及試拌。在標(biāo)定的有效期滿或攪拌機(jī)安裝后，還要再次標(biāo)定。在施工中，應(yīng)隔15天進(jìn)行一次攪拌計(jì)量精度的校驗(yàn)。攪拌的配料計(jì)量偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)的規(guī)定。當(dāng)攪拌的計(jì)量差不滿足要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因并進(jìn)行及時(shí)地排查故障，保證計(jì)量差在合理的范圍內(nèi)。還應(yīng)該特別嚴(yán)格掌握用水量，每天開始拌合前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂石含水率，據(jù)以調(diào)整設(shè)計(jì)用水量。采用自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行攪拌時(shí)，使用的配料生產(chǎn)為自動(dòng)化的，要把每天的攤鋪樁號(hào)及時(shí)統(tǒng)計(jì)和糾偏。在外加劑的投放時(shí)，要進(jìn)行稀釋，其中稀釋的用水量和原液的用水量是不計(jì)算在拌合加水量中的。進(jìn)行拌合混凝土?xí)r，每次進(jìn)行拌合量的不應(yīng)高于額定攪拌量的90%。

3.2混凝土攤鋪

混凝土路面的攤鋪是進(jìn)行混凝土路面施工的重要環(huán)節(jié)，在攤鋪前，要保證攤鋪基層表面的濕潤(rùn)，并保證路面不得有積水。設(shè)置縱縫時(shí)，應(yīng)按要求的間距，在模板上設(shè)置拉桿預(yù)留孔。在混凝土進(jìn)入模板前，要先進(jìn)行坍落度的檢驗(yàn)，控制好混凝土的配合比要求的坍落度在1cm的范圍內(nèi)。在攤鋪過程中，盡量不能間斷，如有間斷，間斷時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間，并配備專人指揮卸料，卸料時(shí)，根據(jù)不同的寬度和厚度，嚴(yán)格按照卸料程序，保證不能發(fā)生虧料現(xiàn)象。攤鋪后，要進(jìn)行拉桿整理，保證拉桿平行于水平，并用直尺進(jìn)行平整度的初次檢查，保證混凝土路面的平整性。

3.3混凝土振搗

混凝土的振搗，也是施工的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，在等待振搗的路面上，每車道路面所使用的振搗棒為兩根，沿著斷面進(jìn)行連續(xù)的振搗打?qū)?，時(shí)刻注意路面底部、內(nèi)部以及邊角處的遺漏。振搗棒的持續(xù)時(shí)間應(yīng)該是使拌合物全面震動(dòng)液化，表面不應(yīng)有氣泡或者泛水泥漿，時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，一般保持在30s左右為佳。振搗棒的移動(dòng)距離應(yīng)大于50cm，距離模板邊緣的不應(yīng)大于20cm，在振搗過程中要盡量避免觸碰模板鋼筋等。振搗棒完成振搗的地方，每車道應(yīng)配備一塊振動(dòng)板進(jìn)行全面的提漿振實(shí)，在進(jìn)行振動(dòng)板移動(dòng)時(shí)，振動(dòng)板之間的重疊要在10～20cm之間，振動(dòng)板在同一位置的持續(xù)振搗時(shí)間應(yīng)在15s左右。在振搗缺料的部位應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)料并找平。

3.4表面修飾和拆模

混凝土振實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行整平、精光、紋理制作等工序。整平工序有人工和機(jī)械兩種，采用人工整平時(shí)，可用長(zhǎng)45cm、寬20cm的木抹板反復(fù)抹平，然后在用相同大小的鐵抹板至少拖抹三次，再用拖光帶沿左右方向輕輕拖拉幾次，將表面拉毛，并除去波紋和水跡。整平后用棕刷順橫坡方向輕輕刷毛，也可用金屬梳或尼龍梳梳成深1-2mm的橫槽；采用機(jī)械整平時(shí)，用表面修飾機(jī)進(jìn)行修飾，整平中，要隨時(shí)注意清除因修光梁往復(fù)運(yùn)動(dòng)而攤到邊緣的粗集料，確保整平效果和機(jī)械正常行駛。精光工序是對(duì)混凝土表面進(jìn)行最后的精細(xì)修整，使混凝土表面更加致密、平整、美觀。這是混凝土路面外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序。紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全的重要措施。施工時(shí)用紋理制作機(jī)對(duì)混凝土路面進(jìn)行拉槽式壓槽，在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。適宜的紋理制作時(shí)間以混凝土表面無波紋水跡比較合適，過早或過晚都會(huì)影響紋理的質(zhì)量。混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度即可拆模。拆模時(shí)間視氣溫而定，一般在澆筑混凝土60h以后拆除。

3.5接縫的施工

水泥混凝土路面的施工中，進(jìn)行合理的伸縮縫處理是必備的，其中橫向的縮縫之間的距離要在6m之內(nèi)，縮縫之間的寬度不應(yīng)小于面板寬度，在縮縫內(nèi)填筑瀝青等材料進(jìn)行補(bǔ)充。在農(nóng)村公路混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳立桿的假縫。混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小，當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)等因素綜合確定，脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳立桿。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料膜滑動(dòng)封閉。

3.6養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在水泥混凝土路面抹面流程完成的2h后，確保水泥混凝土路面強(qiáng)度符合公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，即用手對(duì)路面進(jìn)行按壓時(shí)無任何痕跡；之后利用稻草、草簾與濕麻袋對(duì)路面進(jìn)行保溫處理，同時(shí)對(duì)路面適量地灑水，該項(xiàng)環(huán)節(jié)時(shí)間應(yīng)控制在在14～21d之間，同時(shí)每天依據(jù)路面與環(huán)境的實(shí)際情況對(duì)其灑水量進(jìn)行確定，確保路面呈現(xiàn)水分充足的狀態(tài)，但每天對(duì)路面的灑水次數(shù)不應(yīng)超過3次。另外，還應(yīng)注意在農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)期間，禁止車輛與行人通過。

3.7灌縫施工技術(shù)

農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)流程完成后需對(duì)路面進(jìn)行清理，實(shí)施灌縫工作，其中灌縫工作的時(shí)間也可在路面初凝結(jié)束后進(jìn)行。另外，在灌縫工作的前期，需對(duì)路面縫隙中存在的雜物進(jìn)行清理，在水分蒸發(fā)后，利用聚氯乙烯膠泥、瀝青麻蹄脂類材料對(duì)進(jìn)行縫隙進(jìn)行填料。

4.結(jié)束語

農(nóng)村公路的快速發(fā)展，水泥混凝土路面的需求不斷上升，作為公路路面的重要組成部分，混凝土路面的質(zhì)量高低直接影響著整體的交通情況，因此，要在施工中不斷的總結(jié)，完善施工工藝，保證混凝土路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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