文/馬超

內(nèi)河小型漁船檢驗(yàn)技術(shù)問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施

文/馬超

本文針對(duì)內(nèi)河小型漁船的檢驗(yàn)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，主要論述了建造原材料局部缺陷、焊接缺陷、船舶密性試驗(yàn)、強(qiáng)力甲板上大開(kāi)口角隅處未加強(qiáng)等故障問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了處理措施。

漁船檢驗(yàn)是漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)漁船的船體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、電氣設(shè)備及安全設(shè)備等材料依法進(jìn)行的監(jiān)督檢驗(yàn)和試驗(yàn)。旨在保障漁船和漁民的生命財(cái)產(chǎn)安全，防止?jié)O船對(duì)江河湖海水域造成污染。通常，內(nèi)河漁船在檢驗(yàn)過(guò)程中會(huì)遇到一些問(wèn)題，因此有必要采取應(yīng)對(duì)措施。

一、建造原材料局部缺陷

船舶建造過(guò)程中所使用的部分原材料在鍛造時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生局部缺陷，主要現(xiàn)象表現(xiàn)為：表面裂紋、卷邊折疊、表明結(jié)疤、層狀斷口。這些有缺陷的材料用在船舶受力較大區(qū)域時(shí)，會(huì)對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響較大，從而最終影響船舶的整體建造質(zhì)量。

應(yīng)對(duì)措施

1.對(duì)于不影響質(zhì)量的原材料局部缺陷，可根據(jù)具體情況進(jìn)行焊補(bǔ)或修正。鑄鋼件缺陷可在驗(yàn)船師同意的措施下焊補(bǔ)。

2.重要鑄鋼件的焊補(bǔ)應(yīng)由驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，焊補(bǔ)過(guò)的鑄鋼件應(yīng)進(jìn)行熱處理。鍛鋼件一般不允許進(jìn)行焊補(bǔ)，但個(gè)別不重要的鍛鋼件缺陷或重要鍛鋼件的非重要部位的缺陷，經(jīng)驗(yàn)船師同意后可進(jìn)行局部焊補(bǔ)。

3.焊補(bǔ)工藝應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船師同意，焊補(bǔ)前缺陷部位應(yīng)批清磨光，焊補(bǔ)過(guò)的鍛鋼件一般應(yīng)進(jìn)行熱處理，焊補(bǔ)處應(yīng)磨光并須經(jīng)超聲波探傷檢驗(yàn)，合格后方可使用。

二、焊接缺陷

焊接缺陷的種類較多，按其在焊縫中的位置不同，可分為外部缺陷和內(nèi)部缺陷，常見(jiàn)的焊接外部缺陷有:咬邊、弧坑、焊瘤、焊縫外形尺寸和形狀不符合要求、表面氣孔、表面夾渣及焊接裂紋等。內(nèi)部缺陷有:氣孔、夾渣、焊接裂紋、未焊透等。在船舶建造過(guò)程中，影響焊接質(zhì)量的因素很多，如鋼材和焊條質(zhì)量，坡口加工和裝配精度，坡口表面清理狀況，及焊接設(shè)備、工藝參數(shù)、工藝規(guī)程、焊接技術(shù)、天氣狀況等等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，都會(huì)產(chǎn)生焊接缺陷，影響焊縫質(zhì)量。

應(yīng)對(duì)措施

1.船體結(jié)構(gòu)施焊完工后，船廠檢驗(yàn)部門(mén)應(yīng)對(duì)全部焊縫進(jìn)行表面質(zhì)量檢查。焊縫外形應(yīng)光順、均勻，焊道與焊道、焊道與基本金屬之間應(yīng)平緩地過(guò)渡，不應(yīng)有咬邊、氣孔、夾渣、焊瘤、弧坑、裂紋等缺陷存在。對(duì)于有缺陷的焊縫應(yīng)清除干凈再重新焊補(bǔ)、復(fù)檢。檢驗(yàn)滿意后，提交驗(yàn)船師檢驗(yàn)。

2.確認(rèn)構(gòu)件的切口、切角、開(kāi)孔等處的角焊縫有良好的包角焊，包角焊長(zhǎng)度不小于50mm，焊腳不小于設(shè)計(jì)焊腳尺寸。

3.檢查船體主要焊縫，如發(fā)現(xiàn)裂紋，由船廠檢驗(yàn)員會(huì)同驗(yàn)船師一起分析原因。在未找出原因以前，不得進(jìn)行補(bǔ)焊。對(duì)船廠提出的消除裂紋的措施，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船師同意。

4.驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)焊接工藝、焊接規(guī)格、焊接材料、焊接環(huán)境或焊接質(zhì)量等不符合要求時(shí)，有權(quán)要求船廠立即停止施焊，待船廠糾正或采取適當(dāng)措施后，方可繼續(xù)施焊。

船體焊縫的無(wú)損探傷檢驗(yàn)應(yīng)在焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。無(wú)損探傷檢驗(yàn)可采用射線透視、超聲波探傷或其他有效的方法進(jìn)行。射線透視的底片質(zhì)量和焊縫無(wú)損探傷質(zhì)量的評(píng)級(jí)，應(yīng)按驗(yàn)船機(jī)構(gòu)同意的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

三、船舶密性試驗(yàn)未做

內(nèi)河小型漁船通常采用的是單底船，單底船的船底結(jié)構(gòu)是保證船體強(qiáng)度的重要組成部分,它既要承受很大的彎矩,又要承受水的壓力,還要承受各種機(jī)器設(shè)備和貨物的重量。因而船舶的水密性十分重要，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有些船廠在建造過(guò)程中不進(jìn)行密性試驗(yàn)，這使得船舶的密性得不到保證，這造成漁民在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生安全隱患。

應(yīng)對(duì)措施

1.密性試驗(yàn)時(shí)，焊縫區(qū)域應(yīng)保持清潔和干燥，若外界氣溫低于0℃，應(yīng)采取防凍措施；灌水或充氣試驗(yàn)時(shí)，相鄰的艙室應(yīng)間隔或交叉地進(jìn)行，以便檢查所有水密部位。

2.應(yīng)根據(jù)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及對(duì)密性的不同要求，分別采用灌水、沖水、淋水、充氣、涂煤油等方法進(jìn)行。

3.灌水試驗(yàn)可用充氣試驗(yàn)代替。沖水試驗(yàn)可用涂煤油試驗(yàn)代替。

序號(hào)試驗(yàn)種類試 驗(yàn) 方 法1灌水試驗(yàn)灌水至規(guī)定高度并保持4 h后，檢查焊縫有無(wú)滲漏。用水噴射焊縫處，檢查焊縫有無(wú)滲漏。試驗(yàn)用噴嘴口徑不小于1 2 . 5 m m，水柱高度不小于l 0 m，噴嘴離被試驗(yàn)部位距離不大于1 . 5 m。3淋水試驗(yàn)將水淋在被試部位的表面，檢查焊縫滲漏情況。2沖水試驗(yàn)4充氣試驗(yàn)充氣壓力為0 . 0 2 M P a ( 0 . 2 k g f / c m2)，在此壓力下保持1 5分鐘無(wú)明顯降壓后，將艙內(nèi)氣壓降至0 . 0 l 4 M P a ( 0 . 1 4 k g f / c m2)，然后在檢查部位涂刷肥皂水進(jìn)行滲漏檢查。5涂煤油試驗(yàn)在焊縫一面涂煤油另一面涂白粉，3 0分鐘后檢查焊縫白粉的表面上有無(wú)油跡。

四、強(qiáng)力甲板開(kāi)口角隅未加強(qiáng)

強(qiáng)力甲板貨艙口的開(kāi)口角隅處屬應(yīng)力集中區(qū)，船艙在受載和風(fēng)浪等外力作用下，該區(qū)域易產(chǎn)生變形或開(kāi)裂，從而影響船舶的局部強(qiáng)度。

應(yīng)對(duì)措施

若強(qiáng)力甲板上貨艙口和機(jī)艙口的角隅為拋物線或橢圓形時(shí)，角隅處甲板不需補(bǔ)強(qiáng)，但有相應(yīng)的尺寸上的要求。內(nèi)河漁船圓角半徑小于610mm的艙口角隅，應(yīng)采用1.5倍甲板厚度的加厚板或復(fù)板補(bǔ)強(qiáng)，復(fù)板邊緣與甲板間應(yīng)施滿焊，且應(yīng)用塞焊焊妥。

五、船舶建造中未按圖施工

有的船舶在建造過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員按照自己的想法或經(jīng)驗(yàn)制作，未體現(xiàn)出船舶設(shè)計(jì)意圖，對(duì)船舶建造質(zhì)量和使用性能造成一定的影響。船舶圖紙是按照造船規(guī)范的規(guī)定設(shè)計(jì)出來(lái)，且經(jīng)船檢部門(mén)審查批準(zhǔn)加蓋審圖章后，船舶才能開(kāi)工建造。若未按圖施工，則造出的船舶質(zhì)量沒(méi)有保障。

應(yīng)對(duì)措施

在船舶建造過(guò)程中，船廠質(zhì)檢人員應(yīng)先按照?qǐng)D紙進(jìn)行核對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)未按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工的，需要向漁船檢驗(yàn)部門(mén)報(bào)告，經(jīng)船檢同意按圖返工。

六、總結(jié)

由于漁船工作環(huán)境的復(fù)雜性和惡劣性，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作顯得尤為重要。只有在船舶的建造過(guò)程中加強(qiáng)檢驗(yàn)管理，才能提高漁業(yè)船舶的安全性和適用性，從而保障漁船和漁民的生命財(cái)產(chǎn)安全，防止?jié)O船對(duì)江河湖海水域造成污染。

作者單位：江蘇漁船檢驗(yàn)局廣陵檢驗(yàn)站