周復(fù)鋒

(奇瑞商用車（安徽）有限公司 241006)

汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其可靠性研究

周復(fù)鋒

(奇瑞商用車（安徽）有限公司 241006)

為了提升汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平及其可靠性，本文論述了汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)原則、流程、熔斷器與車用導(dǎo)線選擇以及提升其可靠性的具體措施。

汽車；線束系統(tǒng)；可靠性

0 引言

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人們生活水平的不斷提升，汽車已經(jīng)成為了一種大眾化的交通工具，其普及程度越來越高。但在汽車制造行業(yè)中，汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及可靠性成為了人們越來越關(guān)注的問題，因此，本文便以此為論點(diǎn)，對汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及可靠性進(jìn)行了較為全面的研究。

1 汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)

眾所周知，汽車束線設(shè)計(jì)本身就是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，其具體是以設(shè)計(jì)的汽車塑件結(jié)構(gòu)布局為基礎(chǔ)，從而進(jìn)行整車布線。其具體可以分為導(dǎo)線的選擇、顏色的選擇、端子的選擇、護(hù)套的選擇等等，合理的選擇最終決定了合理的線束，經(jīng)過汽車線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)省材料、拆裝維修方便、布局美觀大方的目的。

1.1 汽車線束設(shè)計(jì)原則

汽車電路設(shè)計(jì)過程中，其設(shè)計(jì)人員必須遵循相關(guān)的原則，例如在導(dǎo)線的選擇過程中，應(yīng)該選擇顏色符合的導(dǎo)線，選擇顏色符合的導(dǎo)線能夠在一定程度避免識別出現(xiàn)錯(cuò)誤。再者橫截面積的選擇一定要適宜，進(jìn)行導(dǎo)線連接時(shí)必須選擇最短的距離進(jìn)行連接，最終將導(dǎo)線安裝在接插件兩邊。從而展開對汽車整體線束的設(shè)計(jì)，以上便是汽車線束設(shè)計(jì)需要遵循的原則。

1.2 汽車線束設(shè)計(jì)的流程

汽車線束的整體流程是：首先對汽車整體的電氣性能進(jìn)行確定，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在掌握汽車的電氣性能之后，繪制出電氣原理圖，之后便以此為基礎(chǔ)，在原理圖中進(jìn)行汽車線束的主要設(shè)計(jì)。

在汽車束線設(shè)計(jì)的過程中必須重視對導(dǎo)線的選取、端子的選取、連接件的選取這三個(gè)方面，汽車束線設(shè)計(jì)基本完成之后，對汽車的可靠性進(jìn)行全方位的試驗(yàn)和檢查。

若檢查能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，便開始完善汽車線束設(shè)計(jì)方案，若檢查結(jié)果達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須重新開始設(shè)計(jì)汽車線束，再一次開始進(jìn)行可靠性的試驗(yàn)和檢查。汽車線束設(shè)計(jì)流程如圖1所示。

1.3 熔斷器與車用導(dǎo)線選擇

在汽車設(shè)計(jì)中，熔斷器和車用導(dǎo)線的選擇是線束設(shè)計(jì)工作中的主要部分，因此對于原材料的選擇也極為重要。熔斷器在一定意義上可以將其看作為一種電流保護(hù)裝置，其工作原理類似于保險(xiǎn)絲，因此若通過熔斷器的電流過大，超過了之前設(shè)定的最大電流值，熔斷器便會(huì)融化，從而起到保護(hù)電器的目的。

圖1 汽車束線設(shè)計(jì)流程

就目前而言，熔斷器，具體分為大電流熔斷器、版形熔斷器?，F(xiàn)階段很多車用導(dǎo)線大多采用車用乙烯樹脂絕緣低壓電線或者車用薄壁低壓電線。就目前而言，隨著汽車車載功能的不斷增多，采用交聯(lián)聚乙烯耐熱低壓電線以及交鏈乙烯樹脂低壓電線使用比較廣泛。

2 汽車線束系統(tǒng)可靠性分析

汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)在完工之后，便可以對汽車線束系統(tǒng)進(jìn)行可靠性的校核和實(shí)驗(yàn)，但值得注意的是，為了進(jìn)一步的保證汽車線束系統(tǒng)的可靠性和安全性，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員必須對線束系統(tǒng)中的選取、應(yīng)用的各種原材料進(jìn)行可靠性的分析。

可靠性其實(shí)是一門新興的學(xué)科，無論在哪一個(gè)行業(yè)，其都貫穿于所有技術(shù)領(lǐng)域。線束系統(tǒng)誕生于二十世紀(jì)40年代左右，首先出現(xiàn)在軍事工程領(lǐng)域。而汽車線束系統(tǒng)可靠性其主要體現(xiàn)在在汽車線束設(shè)計(jì)過程中，從端子和連接器可靠性、線束保護(hù)可靠性、回路設(shè)計(jì)可靠性這三個(gè)方面對汽車線束的可靠性進(jìn)行提升。

2.1 端子和連接器可靠性

汽車線束系統(tǒng)的主要組成部分便是端子和連接器，端子和連接器能夠直接決定線束系統(tǒng)的可靠性，由此可以看出，端子和連接器在汽車線束系統(tǒng)中的重要作用。就實(shí)際情況來說，汽車線束系統(tǒng)發(fā)生故障的眾多案例之中，因?yàn)槎俗雍瓦B接器的問題而導(dǎo)致線束系統(tǒng)發(fā)生故障的比例常年居高不下，其具體問題有端子老化、連接器中間脫節(jié)、損壞、松動(dòng)等等。此類問題雖然是細(xì)節(jié)問題，但端子和連接器出現(xiàn)了這類問題最終能夠直接導(dǎo)致限速系統(tǒng)可靠性直線降低[1]。

因此，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行汽車線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作時(shí)，必須重視并采取相應(yīng)的措施對端子和連接器的可靠性進(jìn)行提升?？梢赃x擇質(zhì)量過關(guān)且合適的插件或者接頭，同時(shí)重視連接器和端子的工作溫度，確定其在某一階段內(nèi)允許通過最大電流值。重視兩者工作的環(huán)境和溫度，最大限度的避免腐蝕性氣體或者液體對端子和連接器的腐蝕。

2.2 線束保護(hù)可靠性

對線束保護(hù)可靠性的分析需要從線束設(shè)計(jì)的整體性到角度出發(fā)來進(jìn)行分析，需要對線束設(shè)計(jì)的可靠性設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行綜合性的分析考慮。因此，必須從整體性的角度出發(fā)，研究出一系列可靠性的對策，其具體包括設(shè)計(jì)選型、線束設(shè)計(jì)檢查等等。在設(shè)計(jì)選型階段，必須對包裝材料進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)和綜合測試，最終選擇綜合性能最高的材料。在線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員必須對每個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，對每一個(gè)工具的環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容進(jìn)行抽樣的測試和檢查，對不合格的產(chǎn)品一律剔除，嚴(yán)禁進(jìn)入市場。

2.3 回路設(shè)計(jì)可靠性

上文也提到，汽車線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，尤其是汽車回路設(shè)計(jì)，從一定意義上來說，回路設(shè)計(jì)是電氣系統(tǒng)的核心。就一般情況下來說，汽車電氣系統(tǒng)不同用電設(shè)備之間的回路一般是以并聯(lián)的方式進(jìn)行連接，而若要進(jìn)行線路可靠性的檢查，必須將回路并聯(lián)的連接方式改為串聯(lián)的連接方式。汽車線束系統(tǒng)在串聯(lián)的情況下，如若汽車整個(gè)電氣系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，便能夠表明汽車電氣系統(tǒng)達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[2]。

3 結(jié)束語

汽車線束系統(tǒng)可靠性的提升是一項(xiàng)較為繁瑣的工程，其必須對汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的可靠性把控。例如在線束設(shè)計(jì)、裝配、制作、運(yùn)輸、最終測試、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)中，對可靠性進(jìn)行嚴(yán)格的把控，而汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)是汽車線束可靠性需要把控的第一個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須得到重視，同時(shí)重視后續(xù)的制作以及生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，才能真正的提升汽車線束的可靠性。

[1]王關(guān)海,韓彬,徐靖斌,楊繼山. 汽車電氣線束布置要點(diǎn)淺析[J]. 汽車電器.2015(08) .

[2]駱小芳. 關(guān)于汽車線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其可靠性的研究[J]. 大眾科技. 2015(01) .

U472.41

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周復(fù)鋒（1983—）,男，助工，本科，研究方向?yàn)槠囯娖骶€束。