李碧，宮清華，劉萬俠，高廣偉

（1.廣州市中大管理咨詢有限公司，廣東廣州510275；2.廣州地理研究所，廣東廣州510070；3.廣東省地理空間信息技術與應用公共實驗室，廣東廣州510070；4.廣東環(huán)境保護工程職業(yè)學院，廣東佛山528216）

廣州市汽車服務業(yè)信息化建設路徑＊

李碧1，宮清華2，3，劉萬俠2，3，高廣偉4

（1.廣州市中大管理咨詢有限公司，廣東廣州510275；2.廣州地理研究所，廣東廣州510070；3.廣東省地理空間信息技術與應用公共實驗室，廣東廣州510070；4.廣東環(huán)境保護工程職業(yè)學院，廣東佛山528216）

我國汽車產(chǎn)業(yè)開始從“汽車制造汽車消費”向“汽車服務”轉(zhuǎn)型，且伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息技術的發(fā)展，升級的消費需求正倒逼汽車服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而信息化成為了實現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。汽車服務是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，它有著廣闊的市場空間和發(fā)展前景。簡要分析了廣州市汽車服務業(yè)信息化的重要性及其發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合廣州汽車服務業(yè)未來的發(fā)展目標，闡述其信息化需求，為廣州市汽車服務業(yè)信息化的建設提供建議。

汽車服務業(yè)；信息化；建設路徑；大數(shù)據(jù)

目前，我國汽車服務行業(yè)市場集中度相對比較低，企業(yè)規(guī)模小，品牌優(yōu)勢不突出，其高度離散化的發(fā)展狀態(tài)已經(jīng)嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的快速發(fā)展，給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了巨大的沖擊，技術的更新和發(fā)展也改變了人們原有的消費理念和消費方式，推動了眾多行業(yè)的變革，甚至是顛覆，企業(yè)也從被動變革轉(zhuǎn)變?yōu)閾肀Щヂ?lián)網(wǎng)主動尋求轉(zhuǎn)型和升級。在大環(huán)境的變化下，汽車服務行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型升級的新契機。

1 廣州汽車服務市場信息化建設的重要性

1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢的推動

行業(yè)發(fā)展迎來風口期，且伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息技術的發(fā)展，人們的消費理念和消費習慣發(fā)生了變化。交易配件溯源與保真，服務企業(yè)的誠信問題，市場信息公開、透明，服務壟斷，企業(yè)內(nèi)部信息化管理水平，是否能提供車主及時、有效的服務等，都成為消費者關注的問題，升級的市場消費需求正倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

信息化是實現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑，汽車服務企業(yè)開始探索運用信息化手段推動行業(yè)新生。傳統(tǒng)汽車服務企業(yè)或與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，或自建互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上平臺，爭先利用信息化手段布局汽車服務市場。順應市場變化的企業(yè)將獲得行業(yè)發(fā)展先機。汽車服務產(chǎn)業(yè)的升級意味著服務業(yè)務的范疇不能僅限于維修、改裝、配件、美容等基本業(yè)務層面，汽車金融、供應鏈服務、汽車休閑、汽車文化等高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈延伸方向才是未來的重要發(fā)展方向，而這些增值服務的實現(xiàn)需要以信息化為基礎。

1.2 產(chǎn)業(yè)地位重要

廣州是國內(nèi)最重要的汽車生產(chǎn)基地之一?！笆濉逼陂g，廣州汽車產(chǎn)業(yè)保持相對較快的發(fā)展，其中，汽車產(chǎn)量在2015年首次突破200萬輛，年均增速達到10.13%，高于同期全國7.4%的平均增長水平，廣州已發(fā)展成為國內(nèi)第五個產(chǎn)量突破200萬輛規(guī)模的特大汽車城市[1]。汽車生產(chǎn)作為廣州第一支柱工業(yè)的地位不斷得到鞏固，而廣州市汽車服務業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵利潤環(huán)節(jié)，受汽車產(chǎn)業(yè)的整體帶動，呈現(xiàn)較快的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位也日益提升。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)整體的轉(zhuǎn)型發(fā)展，國內(nèi)汽車服務市場規(guī)模已進入萬億時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始從“汽車制造汽車消費”向“汽車服務”轉(zhuǎn)型，汽車服務產(chǎn)業(yè)鏈各個細分市場均提速發(fā)展。廣州市汽車服務市場的發(fā)展始于20世紀90年代，目前在國內(nèi)處于領先地位，在發(fā)展經(jīng)驗、經(jīng)營策略方面為全國汽車服務業(yè)的發(fā)展提供了重要的借鑒，已奠定了一定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位和再引領行業(yè)發(fā)展的先決條件。根據(jù)廣州市“十三五”規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)是廣州市要鞏固和厚植的三大產(chǎn)業(yè)之一，而汽車服務業(yè)將是“十三五”期間廣州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點之一。這說明，產(chǎn)業(yè)地位是非常重要的。

1.3 信息化是廣州市汽車服務業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求

以廣州為龍頭的珠三角地區(qū)是國內(nèi)汽車服務市場發(fā)展的重鎮(zhèn)，一度占據(jù)國內(nèi)汽車用品批發(fā)70%以上的份額，在汽車改裝、汽車維修方面也位于全國前列[1]。雖然歷經(jīng)30多年，但廣州市汽車服務市場仍然普遍存在環(huán)境臟、亂收費、管理差、企業(yè)誠信度不高、從業(yè)人員綜合素質(zhì)低等問題，整體市場水平仍然比較低。相對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，總體發(fā)展滯后，相對國外成熟的汽車服務市場而言還處于起步階段。

隨著廣州市汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對與之相應的汽車服務業(yè)提出了更高的發(fā)展要求。汽車服務市場本身也存在比較廣闊的發(fā)展空間，其產(chǎn)業(yè)聯(lián)動性較強、延伸度較寬，可形成新的經(jīng)濟增長點，推動城市服務業(yè)的拓展和提升。廣州市政府《關于加快發(fā)展廣州市汽車服務業(yè)的工作方案（2014）》中已明確指出，要推動廣州市汽車服務業(yè)整體向高附加值的現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展，使廣州成為我國汽車服務業(yè)的領頭羊和風向標。其中，加快汽車服務信息化步伐是重點發(fā)展策略之一。

2 廣州汽車服務市場信息化建設現(xiàn)狀

2.1 行業(yè)信息化缺乏整體規(guī)劃

一直以來，國家對汽車服務行業(yè)的重視程度不夠。國家出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》主要用于鞏固汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)的地位，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)的概念雖有提及并出臺一系列扶持政策，但也主要針對汽車制造業(yè)、零售業(yè)和零部件行業(yè)，作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的汽車維修、改裝等少有提及。汽車服務市場的重要性重新被認識還是近幾年的事情，但目前對于整體行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，特別是行業(yè)信息化的建設仍然在嘗試探索階段，且以企業(yè)為主，缺乏整體的思路和規(guī)劃?；谄嚪招袠I(yè)對廣州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，廣州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關規(guī)劃和政策中都對汽車服務行業(yè)未來的發(fā)展有了明確的指向，并提出了發(fā)展計劃，但是，在行業(yè)信息化建設部分依然還有待進一步細化。

2.2 信息化對業(yè)務升級支撐不足

在國際汽車成熟市場，汽車金融業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不僅扮演著重要角色，完善的汽車金融體系更是一個國家汽車產(chǎn)業(yè)成熟的標志之一。目前，汽車金融的發(fā)展面臨信息化難題，汽車產(chǎn)業(yè)信息的收集相對割裂，缺失共享機制，個人和企業(yè)信用記錄只對銀行機構(gòu)開放，汽車金融機構(gòu)無法獲取個人信用信息，行業(yè)風控缺乏有效保障，制約了汽車金融市場的發(fā)展。廣州市汽車金融市場的融資渠道和信用評價體系還不完善，無法與廣州市汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭地位相匹配。

2.3 企業(yè)對信息化的認識不夠、投入不足

企業(yè)信息化是優(yōu)化配置企業(yè)人、財、物等資源的一種管理手段，但“眼見為實”的傳統(tǒng)觀念仍然存在于廣州市汽車服務企業(yè)中，對企業(yè)信息化重視不夠、認識不足的問題十分突顯。大多數(shù)服務店信息化水平極其有限，最多是通用的財務和進銷存等軟件，缺乏建立企業(yè)內(nèi)部用戶數(shù)據(jù)庫的意識，也無法真正運用信息化手段實現(xiàn)營銷和與用戶的互動。

根據(jù)廣州機動車維修行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，不完全統(tǒng)計的廣州市汽車服務企業(yè)約3 000多家，其中，一類企業(yè)約300家，二類企業(yè)約700家，剩余的均為三類企業(yè)，三類汽車服務企業(yè)即為人們?nèi)粘８拍钪械穆愤叺?。意即，廣州市至少有67%以上的汽車服務企業(yè)缺少對信息化的認識，對信息化的投入非常有限。即使是一類、二類企業(yè)，信息化建設也不健全，企業(yè)信息設備實施規(guī)模小、利用率低，信息資源開發(fā)利用滯后，信息化資金投入不足，信息化應用水平仍然處于相對較低的水平。

2.4 信息化專業(yè)人才匱乏

汽車服務行業(yè)常年面臨著從業(yè)人員學歷偏低、高技能人才比例偏低、后備人才不足、技術人才供不應求的局面，制約了行業(yè)的升級發(fā)展[3]。要想實現(xiàn)信息化建設，人才是關鍵，企業(yè)的信息化工作需要專業(yè)的技術人員。汽車服務企業(yè)普遍規(guī)模偏小，業(yè)務管理不規(guī)范，人員分工比較粗放，無法像大的集團公司一樣建立自己的IT團隊；再加上汽車服務行業(yè)自身的特點，行業(yè)社會地位低，工作累、環(huán)境差、薪資低，企業(yè)缺乏吸引專業(yè)信息化人才的條件和環(huán)境，無法吸納大量的人才，這些都在一定程度上加大了信息化建設的難度。

由于眾多企業(yè)對信息化的認識不足，信息化資金投入壓力大，導致信息化高級人才缺乏，特別是既懂技術又懂業(yè)務的復合型人才，企業(yè)信息化建設工作遲遲難以推進。

3 廣州汽車服務市場信息化建設路徑

3.1 汽車服務業(yè)的發(fā)展趨勢

在國外城市汽車市場中，汽車售后服務市場占汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤份額約60%，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布呈微笑曲線形態(tài)。目前，我國汽車售后服務市場利潤占汽車產(chǎn)業(yè)鏈份額不到30%，上升空間大。車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付技術、供應鏈技術的發(fā)展為汽車服務市場的發(fā)展提供了有力保障，促進了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)升級。分析汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，如圖1所示，未來汽車服務業(yè)主要有以下幾個發(fā)展趨勢。

圖1 汽車全產(chǎn)業(yè)鏈分析

3.1.1 汽車金融蓄勢待發(fā)

我國汽車金融服務經(jīng)過十多年的發(fā)展，尚處于蹣跚學步階段，基本以提供消費者汽車消費貸款為主，在融資租賃、保險等領域的業(yè)務處于起步階段。在歐美等成熟市場，汽車零售金融產(chǎn)品的平均滲透率高達80%，而在我國，這一數(shù)值由2013年的17%增長為2015年的35%.這說明國內(nèi)汽車金融市場發(fā)展迅猛，但與發(fā)達國家相比，發(fā)展空間比較大。在德勤中國發(fā)布的《2015中國汽車金融白皮書》中，預測2020年中國汽車金融的滲透率將達到50%，市場規(guī)模將突破2萬億元，這預示著未來國內(nèi)汽車金融市場有巨大的潛能。

3.1.2 汽車租賃和二手車市場方興未艾

隨著汽車數(shù)量的快速增長，交通擁堵、環(huán)境惡化等一系列問題慢慢出現(xiàn)。近年來，國家采取的國四排放標準、成品油消費稅上調(diào)、新能源汽車補貼和多個大中城市實施的汽車限購政策都在間接促進二手車市場和汽車租賃市場的發(fā)展。同時，隨著整個社會對公平、透明消費需求的增大，以及共享經(jīng)濟的發(fā)展，汽車租賃產(chǎn)品成熟度提升等，汽車租賃市場將迎來井噴時期。根據(jù)工商聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《汽車電子商務藍皮書》預計，2020年二手車交易規(guī)?；?qū)⑼黄? 000萬輛，成為規(guī)模達千億級的消費市場。

3.1.3 加速行業(yè)滲透，加快融合發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了行業(yè)滲透，加快了線下與線上的融合。一方面，更多高科技診斷設備已進入汽車服務行業(yè)，比如車載電腦診斷儀、四輪定位儀、尾氣檢測儀，等等，一些廠商已經(jīng)具備了遠程診斷系統(tǒng)，汽車服務企業(yè)開始借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術改善服務效率、提升服務質(zhì)量；另一方面，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車主對線上服務咨詢、詢價、發(fā)現(xiàn)最優(yōu)服務商的需求在增長，主機廠、汽車門戶和垂直網(wǎng)站、中小企業(yè)都已經(jīng)在嘗試建立自己的O2O網(wǎng)站，并試圖建立配件商、服務商、車主的B2B2C平臺，“互聯(lián)網(wǎng)+”正推動汽車服務行業(yè)進入“跑馬圈地”的戰(zhàn)場。

3.1.4 汽車修配與養(yǎng)護面臨整合

目前，汽車修配、汽車養(yǎng)護呈現(xiàn)多而雜亂的特點，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，服務質(zhì)量難以保障，且從業(yè)者眾多，不利于統(tǒng)一管理。未來，注重品牌信譽和服務質(zhì)量的連鎖企業(yè)將成為主流發(fā)展趨勢，行業(yè)面臨整合，市場集中度也會提升。

3.2 廣州市汽車服務業(yè)的信息化發(fā)展需求

根據(jù)廣州市政府對汽車服務業(yè)的規(guī)劃，未來要構(gòu)建完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，即大力發(fā)展汽車租賃市場，發(fā)展汽車金融業(yè)務，促進汽車維修保養(yǎng)、汽車美容連鎖企業(yè)發(fā)展，大力提升汽車回收拆解行業(yè)的發(fā)展水平，發(fā)展二手車業(yè)務，加快汽車文化產(chǎn)業(yè)建設。依據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位確定信息化需求，為保障廣州市汽車服務行業(yè)未來的發(fā)展，信息化至少要滿足兩方面的發(fā)展需求：①要滿足行業(yè)價值創(chuàng)造的發(fā)展需求，為行業(yè)發(fā)展增值創(chuàng)新服務提供數(shù)據(jù)支撐，構(gòu)建平臺生態(tài)；②要滿足企業(yè)管控增效、業(yè)務協(xié)同的發(fā)展需求，通過信息化手段提升企業(yè)的管理效率和數(shù)據(jù)質(zhì)量，串聯(lián)業(yè)務內(nèi)容，提供業(yè)務決策支持，并防范業(yè)務風險。從行業(yè)細分領域來看，信息化需求主要涵蓋搭建信息數(shù)據(jù)收集網(wǎng)絡、建立行業(yè)信息數(shù)據(jù)庫、構(gòu)建在線交易平臺和汽車服務信息共享平臺4個方面，具體如表1所示，促成汽車服務業(yè)的信息共享、服務提升，優(yōu)化行業(yè)生存環(huán)境和新業(yè)務的開發(fā)。

表1 汽車服務業(yè)細分領域的信息化需求

在企業(yè)層面，信息化主要支撐企業(yè)內(nèi)部管理效率的提升，促進企業(yè)業(yè)務的持續(xù)發(fā)展，在實現(xiàn)企業(yè)附加價值活動和基本信息增值活動方面開展全方位的應用，具體如圖2所示。

圖2 汽車服務業(yè)虛擬價值鏈

3.3 廣州市汽車服務業(yè)的信息化發(fā)展路徑

汽車服務業(yè)信息化的發(fā)展是一個長期而復雜的過程，根據(jù)廣州市現(xiàn)階段汽車服務業(yè)信息化的特點以及其未來的發(fā)展需求，目前，廣州市汽車服務業(yè)的信息化建設可以從以下幾個主要方面入手。

3.3.1 打造行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺

行業(yè)數(shù)據(jù)平臺主要改變汽車服務行業(yè)信息割裂不共享的現(xiàn)狀，通過大數(shù)據(jù)收集和分析，為行業(yè)整體優(yōu)化升級奠定基礎。依托政府資源，加強行業(yè)數(shù)據(jù)資源集聚能力和管理建設能力，打造廣州市汽車服務業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺。通過產(chǎn)業(yè)投資、業(yè)務合作等途徑，完善數(shù)據(jù)采集、存儲、傳輸、分析等大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，促進數(shù)據(jù)商業(yè)化應用，為汽車服務業(yè)的效益提升和優(yōu)化升級提供解決方案。同時完善數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記、管理、開放、開發(fā)等標準，保證數(shù)據(jù)資源有序、有效使用。

3.3.2 構(gòu)建在線交易平臺

交易平臺是一個以IT技術為基礎，用于提高效率、降低交易成本的信息服務系統(tǒng)。目前，廣州市汽車服務市場缺乏整體規(guī)劃和有品牌信譽的交易平臺。

構(gòu)建在線交易平臺，在推動汽車服務企業(yè)線上布局，深化與線下門店的融合，擴大業(yè)務市場覆蓋面的同時，通過收集和分析線上交易數(shù)據(jù)，更全面地了解用戶的特點和屬性，更加深入地理解用戶偏好和消費習慣，深挖用戶需求，實施精準營銷，并針對用戶痛點提出解決方案，幫助服務企業(yè)依靠服務本身吸引用戶。

顧客滿意戰(zhàn)略的貫徹可以提升整個汽車服務市場的顧客滿意度，在行業(yè)內(nèi)部形成有利的競爭[4]。交易平臺需涵蓋客戶滿意度評價體系和企業(yè)誠信等級評價體系，用戶在體驗服務后可對企業(yè)進行滿意度評價，并根據(jù)企業(yè)誠信等級選擇所需服務，督促企業(yè)更好地改進自身服務，提高服務質(zhì)量，促進行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勝劣汰。

3.3.3 建設行業(yè)信息共享平臺

在實際工作中，要實現(xiàn)行業(yè)政策和標準共享，及時發(fā)布與宣傳行業(yè)相關的政策法規(guī)、標準和規(guī)劃，讓企業(yè)及時了解行業(yè)動態(tài)和政策標準，主動調(diào)整和改善經(jīng)營現(xiàn)狀，倡導行業(yè)自律。另外，在工作中，要建設汽車維修信息檔案。開展汽車維修新技術、新工藝、新產(chǎn)品等信息共享，及時為整個汽車服務行業(yè)提供服務，促進行業(yè)整體服務質(zhì)量的提升；建立汽車健康檔案，記錄車輛整個生命周期的全部信息，以此作為行業(yè)基礎數(shù)據(jù)平臺，促進企業(yè)盈利模式的重構(gòu)，優(yōu)化行業(yè)形態(tài)。同時，相關部門還要建立汽車配件信息的共享體系，解決假冒偽劣配件生產(chǎn)和銷售充斥汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，建立汽車零配件和汽車用品追溯體系，規(guī)范汽車零配件市場。

3.3.4 推進服務企業(yè)信息化的進程

在落實具體工作時，要提升廣州市汽車服務企業(yè)的信息化意識，讓企業(yè)認識到開展信息化建設的重要性，促進符合汽車服務行業(yè)需求的軟件研發(fā)和應用，推動企業(yè)內(nèi)部的信息化建設，從而降低服務企業(yè)的人工成本，提升服務效率和客戶滿意度，提升企業(yè)信譽和品牌影響力。

另外，相關部門要構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫與行業(yè)數(shù)據(jù)庫的互通、共享機制，持續(xù)充實汽車服務行業(yè)大數(shù)據(jù)庫，為推動行業(yè)整體升級和發(fā)展奠定基礎。

3.4 廣州汽車服務市場信息化建設策略

3.4.1 建立跨部門跨地區(qū)協(xié)同推進的工作機制

在工作過程中，要明確汽車服務業(yè)信息化相關管理部門的職責分工，建立對汽車服務業(yè)信息化的統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)管理機制，加強對汽車服務業(yè)信息化的頂層設計、統(tǒng)籌規(guī)劃、基礎建設、信息資源開發(fā)利用、科技專項和扶持政策等問題的認識。同時，研究建立科學、統(tǒng)一、真實反映經(jīng)濟社會發(fā)展特點和水平的汽車服務業(yè)信息化統(tǒng)計調(diào)查制度和相關的指標體系。

3.4.2 設立汽車服務業(yè)信息化的專項資金

安排專項資金用于支持汽車服務業(yè)的信息化發(fā)展，通過直接投入、補貼、貸款貼息、獎勵等多種方式，引導社會資源積極參與服務業(yè)信息化的發(fā)展；進一步加大對發(fā)展汽車服務業(yè)信息化的扶持力度，科技三項經(jīng)費、自主創(chuàng)新資金、技術改造資金、關鍵領域重點突破資金等的安排都要向汽車服務業(yè)信息化有所傾斜。

3.4.3 提供專項指導，培育示范企業(yè)

在執(zhí)行具體工作時，要成立專門進行信息化技術指導的廣州市汽車服務業(yè)信息化領導小組，為汽車服務企業(yè)提供信息化技術的定期培訓、上門指導、專項跟進，以推動監(jiān)管重點企業(yè)的信息化進程。培養(yǎng)和扶持一批汽車服務業(yè)信息化企業(yè)，使其加速發(fā)展，率先突破，成為廣州市汽車服務業(yè)信息化發(fā)展的龍頭企業(yè)。

另外，要鼓勵骨干企業(yè)開展產(chǎn)、學、研、用相結(jié)合的聯(lián)合創(chuàng)新，培育一批具有自主知識產(chǎn)權的名牌產(chǎn)品和服務，以品牌占領國內(nèi)外市場，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營與品牌經(jīng)營相結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略。

3.4.4 加大多層次人才培養(yǎng)力度

在落實具體工作時，要加大對各類高等院校、高職、中等職業(yè)學校的人才培養(yǎng)力度，充分利用各類就業(yè)教育培訓機構(gòu)開展汽車服務業(yè)信息化從業(yè)人員成立、分類型的再培訓、再教育；建立高水平的實訓基地，探索汽車服務業(yè)信息化實用人才培養(yǎng)的新路子；建立健全人才培訓體系和評價體系，確保培訓的質(zhì)量和效果。

3.4.5 促進行業(yè)交流與合作

積極地“向內(nèi)看”和“向外看”，即組織和參與同行之間的交流，加強各方之間的合作，學習借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)秀地區(qū)信息化的成功經(jīng)驗，結(jié)合本地的實際情況加以應用；了解和學習其他相關行業(yè)信息化建設的成功方法，結(jié)合本行業(yè)的特點和發(fā)展階段，不斷完善、優(yōu)化廣州市汽車服務行業(yè)的信息化建設工作。

［1］楊再高，馮興亞.廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）［M］.北京：社會科學文獻出版社，2016.

［2］吳慕春，王海林，陸華忠，等.廣東省汽車服務業(yè)發(fā)展策略探討［J］.汽車工業(yè)研究，2009（8）：43-46.

［3］馮笑羽.中國汽車服務業(yè)發(fā)展策略研究［J］.經(jīng)濟研究導刊，2013（16）：65-66.

［4］袁銘程.關于汽車服務業(yè)競爭力與顧客滿意度關系的探討［J］.科技與創(chuàng)新，2017（1）：47.

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〔編輯：白潔〕

F426

：A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.16.014

2095－6835（2017）16－0014－04

廣州市軟科學項目“推進廣州汽車服務業(yè)信息化建設路徑研究”（編號：201609020004）

李碧（1981—），女，碩士，主要研究方向為企業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)管理。