最近汽車媒體圈里是非不少，尤其冒出了幾檔圍繞汽車后市場產(chǎn)品的爭議，一下引起了我的關(guān)注。其中有一檔事涉及兩位原來的圈內(nèi)同行、現(xiàn)在的自媒體達(dá)人，他們?yōu)楦髯越?jīng)營的燃油添加劑孰優(yōu)孰劣，在網(wǎng)上發(fā)生了言語摩擦，搞得動(dòng)靜還挺大。

老話說得好，同行是冤家！畢竟都是所謂的意見領(lǐng)袖，在各自的粉絲心目當(dāng)中都是一言九鼎的公眾人物，難免一言不慎就擦槍走火。只不過我覺得有意思的是，這次交火并不是因?yàn)槟晨钴嚨臏y評(píng)意見相左，而是針對(duì)一個(gè)外延產(chǎn)品——燃油添加劑。這就好比兩位名醫(yī)不好好切磋醫(yī)術(shù)，卻為了某個(gè)保健品的功效爭個(gè)面紅耳赤，有點(diǎn)跑偏了。

不是我瞧不起燃油添加劑，相反，我覺得真正懂得這玩意兒的高手其實(shí)根本就沒露過面。像我們這批車評(píng)人，有幾個(gè)能說出它的化學(xué)成分和反應(yīng)機(jī)理呢？還不是一知半解、人云亦云罷了。在汽車這個(gè)行當(dāng)混了這么多年，我就沒見過有誰無所不知。畢竟汽車工程是個(gè)集成了太多學(xué)科知識(shí)的綜合體，想當(dāng)年在大學(xué)汽車專業(yè)讀書的時(shí)候，我就覺得很崩潰，幾年下來昏天黑地，各種機(jī)械、電子、力學(xué)、化工、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)課程學(xué)了好幾十門。而真正熬到畢業(yè)設(shè)計(jì)，你又只能聚焦到汽車技術(shù)當(dāng)中的很小一塊，但就這一小塊都?jí)蚰切├辖淌趥冄芯恳惠呑拥牧?。等畢業(yè)后進(jìn)到工廠，個(gè)人的具體工作崗位與整個(gè)浩如煙海的汽車研發(fā)及制造體系相比，更是九牛一毛。所以，就算你再博學(xué)，也不可能成為所有領(lǐng)域都精通的汽車專家。

說句實(shí)在話，我們這一批所謂的車評(píng)人，無非新車摸得早一些、多一些，因此見識(shí)自然更豐富一些。對(duì)于我們所熟悉的車輛評(píng)測工作，憑借多年的試車經(jīng)驗(yàn)，是可以給出比較靠譜的主觀評(píng)價(jià)。如果說專家，可能也就是在汽車應(yīng)用的層面上，要么就是在汽車品牌文化上，會(huì)有些高手。而真要論專業(yè)的汽車技術(shù)，比起真正的汽車工程師甚至汽修技師，那可就差遠(yuǎn)了。得了，這事咱就說到這吧，本來是想和稀泥，別一不小心把兩邊都得罪了。

回頭聊聊這事吧，為什么越來越多的新媒體車評(píng)人開始進(jìn)入汽車后市場掘金？答案很簡單，還不是高額的利潤使然！粉絲經(jīng)濟(jì)嘛，手里那么多流量怎么兌現(xiàn)？讓整車廠充值似乎有違創(chuàng)業(yè)初衷，于是目光紛紛投向了水深不見底的汽車后市場，這里有太多東西可以賺錢了。不是嗎？就連機(jī)油這樣的大宗商品，國內(nèi)市場的價(jià)格都比國外貴個(gè)2-3倍，更別說那些讓普通人不明就里的改裝件或者其他什么了。

打住，再說下去要得罪的人就更多了，咱還是點(diǎn)到為止吧。