楊文權(quán)

摘 要 微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)能夠?qū)β访娑喾N病害加以處理，提高路面抗滑性及耐磨性，在施工中對周邊交通影響小，是一種較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工過程中，應(yīng)充分掌握公路工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)方案，整體上提高農(nóng)村公路工程的使用性能。

關(guān)鍵詞 微表處；農(nóng)村公路；養(yǎng)護(hù)施工

中圖分類號 U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）14-0053-02

長期通車荷載作用下，路面往往會出現(xiàn)大量早期損壞問題，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。如何解決此類早期病害，延長道路施工壽命，已經(jīng)成為工程施工單位必須重視的問題。按照路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對路面技術(shù)狀況的規(guī)定，本工程路面狀況與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)條件相符。為此，本文選取微表處技術(shù)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行了探討，與其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較，該養(yǎng)護(hù)工藝具有投入成本低、環(huán)境污染小及便于施工等優(yōu)點(diǎn)，為此，在公路養(yǎng)護(hù)施工中得到了廣泛應(yīng)用。

1 微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)概述

在公路工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，微表處是常用的技術(shù)之一。其主要成分有相應(yīng)級配骨料、聚合物改性乳化瀝青以及相應(yīng)添加劑等，經(jīng)過拌合形成瀝青混合物，并攤鋪于需要養(yǎng)護(hù)的路面之上。與其他預(yù)養(yǎng)性防護(hù)措施相比，微表處技術(shù)的特征較為明顯。其一，微表處施工在常溫環(huán)境下也能進(jìn)行，避免了瀝青煙對環(huán)境造成污染，環(huán)保性能良好。其二，微表處施工的適用范圍廣，適用于對多種路況的處理，混合料中的改性瀝青混合物一般采用SBR或者SBS改性，軟化點(diǎn)相對較高，加快路面硬化的速度，減少對周邊交通的影響。其三，微表處施工的厚度較小，不會影響原有路面結(jié)構(gòu)，同時有效提高路面的耐久性及抗滑性，延長公路工程使用年限。

微表處具有1cm左右的層厚，如在基層上直接鋪筑，因基層表面具有極差平整性，將大大降低施工質(zhì)量，且與基層模量存在過大差異，無法緊密粘結(jié)基層?；诖?，可將3cm瀝青表處加鋪到二灰碎石基層上，以此和微表處同時構(gòu)成罩面系統(tǒng)，進(jìn)一步提高罩面層和基層之間的粘結(jié)性，及路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。且微表處層密水性良好，能夠降低路面水損害。

2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工中微表處配合比設(shè)計(jì)

2.1 瀝青表處

本工程選取3CM厚三層表處結(jié)構(gòu)。10mm～30mm之間為碎石粒徑規(guī)格，10mm～15mm為瓜子片粒徑規(guī)格，3mm～8mm為石屑粒徑規(guī)格。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定確定各層集料用量，選取110號石油瀝青、乳化瀝青作為瀝青材料，相比第一層瀝青用量，第二層瀝青用量每平方米應(yīng)多出來0.2kg～0.4kg，以此確保兩層料能夠具有良好粘結(jié)性。為更好提升工程質(zhì)量，可適當(dāng)增加第一層集料粒徑，此時確保表處厚度需求，或提升其抗剪強(qiáng)度。完成瀝青表處施工作業(yè)后，需及時進(jìn)行微表處層鋪筑，此時第三層集料石屑用量可適當(dāng)減少，并確保表處粘結(jié)緊密性及平整性。

2.2 微表處

基于經(jīng)濟(jì)性原則，選取石灰?guī)r作為骨料，也可選取較高砂當(dāng)量的集料，以此降低乳化劑用量。選取改性乳化瀝青作為微表處瀝青材料，425號硅酸鹽水泥作為填料，按照施工現(xiàn)場具體情況確定填料用量，與骨料相比，填料用量為其0.5%～1%。

2.3 微表處混合料配合比設(shè)計(jì)

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行微表處混合料配合比設(shè)計(jì)，具體如表1所示。

礦料級配確定后，即可實(shí)施室內(nèi)混合料各項(xiàng)性能試驗(yàn)，并進(jìn)行瀝青、水用量的確定，及交通開放時間的確定。如粘聚力滿足每米2N時，即可允許車輛通行。根據(jù)試驗(yàn)分析可見，本工程開放交通所需時間為70min。

按照施工具體情況，確定各原材料用量，具體為骨料：瀝青：水=100：1：13。

3 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工中微表處施工要點(diǎn)

3.1 瀝青表處施工

選取瀝青灑布車進(jìn)行施工，如機(jī)械施工不便，則需選取人工灑布瀝青法施工，但應(yīng)合理控制瀝青灑布均勻性、使用量，可選取瀝青灑布車容量進(jìn)行用量控制。如施工當(dāng)天氣溫在20℃以上，則選取乳化瀝青、石油瀝青效果基本相同，但乳化瀝青施工更為便捷。如氣溫不高，選取石油瀝青效果具有良好施工效果，但必須將加熱設(shè)備設(shè)置到瀝青灑布車，確保噴出霧狀瀝青。完成一層瀝青灑布作業(yè)后，即可進(jìn)行集料撒布，選取的碾壓機(jī)械為鋼輪壓路機(jī)、小型輪胎壓路機(jī)。

3.2 微表處施工

1）下承層檢查。原路面狀況將對微表處使用效果、使用壽命造成極大影響，為此，原路面必須具備良好結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，施工前需詳細(xì)調(diào)查原路面病害問題，如裂縫、坑槽等。微表處罩面可直接用于原路面15mm以內(nèi)車轍，車轍深度在15～25mm范圍內(nèi)，需先填充微表處車轍，隨后進(jìn)行微表處罩面，也可選取雙層微表處攤鋪施工。如原路面裂縫寬度在5mm以上，需實(shí)施灌縫處理。徹底挖除原路面破損部位，且做好補(bǔ)充。同時需預(yù)先處理好原路面擁抱等問題。

2）施工放線。施工前需清理原地面，表面浮砂、泥土可選取鼓風(fēng)機(jī)吹掉，確保微表處層能夠充分黏結(jié)瀝青表處層。將雜物清理干凈后，即可進(jìn)行施工放線。每次施工進(jìn)行攤鋪寬度設(shè)定，選取白細(xì)線為車前導(dǎo)，做出導(dǎo)向標(biāo)志。

3）拌和及運(yùn)輸。選取拌和機(jī)械在施工現(xiàn)場進(jìn)行材料拌和施工，保證乳化瀝青、水、填料等能夠均勻拌和，且滿足設(shè)計(jì)配合比需求。同時，施工人員必須對施工稠度進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證混合料質(zhì)量。施工所使用混合料為乳化瀝青材料，通過篩分以后，利用自卸汽車將混合料拉至施工工作面。每車料的堆放距離按照所用運(yùn)料車輛的噸位進(jìn)行計(jì)算。在將集料裝車以后，需要對每車混合料數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時嚴(yán)格控制卸料距離，防止混合料不均勻的情況出現(xiàn)在各個路段。

4）鋪筑試驗(yàn)段。攤鋪微表處1d前，可進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪施工，長度為300m。按照試鋪條件適當(dāng)調(diào)整混合料配合比、攤鋪寬度等。且獲取破乳時間、強(qiáng)度等，并做好記錄工作，利于施工控制。

5）攤鋪混合料。向攤鋪槽內(nèi)添加拌和好的混合料，并適量分布到攤鋪槽內(nèi)容，開啟攤鋪車，勻速行駛，特殊情況下，需將攤鋪車下方噴水管開啟，對路面進(jìn)行噴水濕潤。要求在每小時1.5km～3km之間控制攤鋪量。

6）養(yǎng)護(hù)。完成上述作業(yè)后，即可進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)，待其粘結(jié)力滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。

4 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中微表處施工路用性能檢測

完成微表處罩面攤鋪施工后的1到2h間就可允許車輛通行，如氣溫過低，則需適當(dāng)延長交通開放時間。隨后可進(jìn)行服務(wù)功能測驗(yàn)，每分鐘滲水系數(shù)在80mL以下，46BpN為摩擦系數(shù)平均值，說明微表處罩面系統(tǒng)具有良好密水性及抗滑性。由鉆芯情況分析可見，微表處層具有較高強(qiáng)度，并能夠和瀝青表處層緊密粘結(jié)。本路段通車180d左右，微表處路面仍具有良好整體強(qiáng)度，松散、開裂等問題并未出現(xiàn)。

5 結(jié)論

綜上所述，在大量自然因素與重載交通長期作用下，農(nóng)村公路路面逐步產(chǎn)生早期病害，如老化脫落、微裂縫等。路面早期病害將對路面行駛質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，減少路面使用年限。如何將有限資金的作用充分發(fā)揮出來，如何延長路面使用壽命，必須進(jìn)一步深入研究路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用，不僅能夠減少維修成本，還能提高施工質(zhì)量，對農(nóng)村公路工程事業(yè)發(fā)展具有積極推動作用。

參考文獻(xiàn)

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