張汀

漫步在意大利維亞雷焦的海灘上，你也許會(huì)認(rèn)為這里只是一個(gè)度假勝地——生出這樣的想法很正常。

然而，遮陽(yáng)傘連成線以及游客散布的沙灘背后卻藏著這座城市的另一個(gè)角色，這里是意大利航運(yùn)業(yè)的腹地；這個(gè)不起眼的海濱城市是世界上最大和最獨(dú)特的船只制造地。它的專長(zhǎng)是制造超級(jí)游艇。這些船只可容納眾多船員，最小的船只長(zhǎng)度也能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)泳池24米的長(zhǎng)度。最大則能達(dá)到泳池長(zhǎng)度的五倍或以上。

維亞雷焦的海灘的游艇

這是一個(gè)只屬于頂級(jí)富豪的世界——超級(jí)游艇的價(jià)格可謂天價(jià)了。去年，全球僅售出了370艘超級(jí)游艇，但其銷售總額卻相當(dāng)驚人，達(dá)到了34億歐元（約30億英鎊或40億美元）。據(jù)專門(mén)統(tǒng)計(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)的國(guó)際船務(wù)公司披露，今年售價(jià)最高的一艘超級(jí)游艇賣(mài)出了1.55億歐元的價(jià)格。

世界上五分之一的此類超級(jí)游艇都是在維亞雷焦生產(chǎn)的。該市市長(zhǎng)喬治·德?tīng)栃稳葸@里是“游艇的搖籃”。

事實(shí)上，這個(gè)城市大約200年前就開(kāi)始涉獵造船業(yè)。1819年，維亞雷焦的第一座碼頭落成，開(kāi)始建造大型木船，用以運(yùn)送該區(qū)著名采石場(chǎng)的大理石。這為當(dāng)?shù)刈罱K成為木工和工藝歷史底蘊(yùn)深厚的國(guó)際航運(yùn)業(yè)中心奠定了基礎(chǔ)。

隨著超級(jí)游艇越來(lái)越受歡迎，維亞雷焦迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，從制造曾經(jīng)聞名世界的木船演變到制造巨型金屬和玻璃纖維船只。

Benetti造船公司的總部設(shè)在維亞雷焦，其首席執(zhí)行官文森佐·波里奧認(rèn)為，該地區(qū)的藝術(shù)根基對(duì)公司在行業(yè)內(nèi)取得成功大有裨益。像盧卡、比薩、錫耶納和佛羅倫薩這樣的意大利城市均以大理石、木材、皮革和建筑的工藝之美而著稱。而超級(jí)游艇的買(mǎi)家對(duì)一切都有很高的期待——追求內(nèi)部和外觀的和諧與完美。

當(dāng)然，建造一艘超級(jí)游艇需要的不僅僅是藝術(shù)氣質(zhì)。對(duì)于這種龐大且昂貴的項(xiàng)目，工程技術(shù)至關(guān)重要，項(xiàng)目管理的專業(yè)知識(shí)也同樣不可或缺，有了這些專業(yè)知識(shí)，才能確保船只按時(shí)和按預(yù)算完成建造。

波里奧表示，在這個(gè)行業(yè)中取得成功的關(guān)鍵因素還在于人際關(guān)系技巧，能夠滿足超級(jí)富豪們提出的各種極具挑戰(zhàn)性的需求。

與客戶保持良好的關(guān)系很重要，因?yàn)檫@是一種私人交易，而不是普通生意，波里奧說(shuō)：“最后，你是在建造一個(gè)大玩具，并且也許是世界上最貴的玩具?！?/p>

相較豪車(chē)或私人飛機(jī)等可以標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的類似行業(yè)而言，想要標(biāo)準(zhǔn)化建造這種船只要困難得多。

波里奧說(shuō)：“在大多數(shù)情況下，我們都是從頭開(kāi)始做起。所以，客戶購(gòu)買(mǎi)的不是某種產(chǎn)品，他是在創(chuàng)建一個(gè)能產(chǎn)生巨大影響的產(chǎn)品……大多數(shù)時(shí)候處理好這些訴求并不容易。”

不過(guò)，這種方式現(xiàn)在開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變，包括Benetti和Perini Navi在內(nèi)的一些造船商在沒(méi)有接到訂單之前也開(kāi)始建造較小的超級(jí)游艇。

一艘超級(jí)游艇大概是世界上最昂貴的玩具，Benetti造船公司首席執(zhí)行官文森佐·波里奧說(shuō)

對(duì)于那些不差錢(qián)的客戶，他們想要某件東西的時(shí)候就想立刻得到它，因此一艘即時(shí)可購(gòu)的船只無(wú)疑有著很大的吸引力。

但是，對(duì)于那些還不知道能否找到客戶就投資數(shù)百萬(wàn)的公司而言，這種做法是相當(dāng)冒險(xiǎn)的。對(duì)此，造船商Perini Navi的總監(jiān)布拉克·阿克甘爾并不擔(dān)心?！拔覀兪呛苋涡??？傆腥俗龊昧巳涡缘臏?zhǔn)備，這只關(guān)乎我們能否設(shè)法收放自如?！彼_(kāi)玩笑說(shuō)。

他說(shuō)，事實(shí)上，Perini品牌已經(jīng)成為一種地位象征，“我們逐漸了解到，有些人需要通過(guò)Perini來(lái)展現(xiàn)自己的地位。”

“他們不知道自己想要什么，但他們有一種感覺(jué)，他們已經(jīng)功成名就，是時(shí)候?qū)⒁凰襊erini收入麾下了?！彼f(shuō)。

維亞雷焦的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，它已經(jīng)具備了應(yīng)對(duì)超級(jí)游艇行業(yè)變幻莫測(cè)的素質(zhì)，因?yàn)樗侨绱说男《?，懂得需求是基于更廣泛的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)而相應(yīng)波動(dòng)。

建造超級(jí)游艇所需的技能與類似規(guī)模的軍用船類似。造船廠San Lorenzo的廠主馬斯莫·波羅蒂表示，這是一個(gè)很有用的平衡，當(dāng)軍艦需求上升時(shí)，游艇的需求自然減少，反之亦然。

盡管如此，客戶的巨額財(cái)富意味著他們能夠應(yīng)對(duì)全球事件的影響。即使在金融危機(jī)時(shí)期，San Lorenzo也實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)張，售出約20艘游艇，部分原因是開(kāi)辟了俄羅斯、南美、巴西和印度的新市場(chǎng)。

然而，危機(jī)確實(shí)帶來(lái)了客戶群體的轉(zhuǎn)變。與以往想通過(guò)超級(jí)游艇來(lái)彰顯個(gè)人財(cái)富和權(quán)勢(shì)的客人不同的是，現(xiàn)在的大多數(shù)客戶是由衷對(duì)船只感興趣。

即使有一撥富有的買(mǎi)主隨時(shí)準(zhǔn)備任性，意大利的造船行業(yè)仍面臨歐洲內(nèi)部乃至中國(guó)等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。這些國(guó)家的人工和原料成本更低，因此生產(chǎn)此類船只的成本也更低。

但波里奧說(shuō)，對(duì)于他們服務(wù)的“非常非常非常富有的人”來(lái)說(shuō)，價(jià)格并不是最重要的。當(dāng)客戶花了好幾百萬(wàn)歐元時(shí)，“品牌就是價(jià)值所在?！彼J(rèn)為，他們提供的客戶關(guān)系和服務(wù)以及高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證讓客戶保持了極高的忠誠(chéng)度。

San Lorenzo的波羅蒂先生也認(rèn)同：“買(mǎi)超級(jí)游艇，純粹是為了自己?？蛻粝矚g技術(shù)、設(shè)計(jì)和奢侈品；知道這肯定不便宜，也不想以最低價(jià)入手。”

最后，維亞雷焦的最大優(yōu)勢(shì)是其一直引以為傲的藝術(shù)風(fēng)格。

“意大利人的特點(diǎn)是個(gè)性和創(chuàng)造力。你買(mǎi)德國(guó)的汽車(chē)也許是因?yàn)榈聡?guó)人更有組織性。但如果你想買(mǎi)一件藝術(shù)品，你最有可能會(huì)去意大利?！?