2016年4月27日中午，海軍某艦載機(jī)訓(xùn)練基地，艦載機(jī)飛行員張超駕駛殲—15戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備執(zhí)行陸基模擬著艦訓(xùn)練。儀器顯示，張超的這次著陸十分完美。事故來(lái)得沒(méi)有一點(diǎn)預(yù)兆，12時(shí)59分12秒，無(wú)線電里突然傳來(lái)故障報(bào)警?！疤鴤悖√鴤?！跳傘！”12時(shí)59分17秒，也就是發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)4秒多后，塔臺(tái)指揮員連發(fā)三聲命令。幾乎在指揮員下達(dá)命令的同一瞬間，張超從座艙彈射出來(lái)。由于彈射高度太低，角度不好，主傘無(wú)法打開(kāi)，座椅也沒(méi)有分離，張超從空中重重落下，摔在了跑道邊的草地上。

飛參記錄表明，從戰(zhàn)機(jī)報(bào)警到跳傘離機(jī)的4.4秒里，張超的動(dòng)作只有一個(gè)，那就是全力推桿到底，制止機(jī)頭上仰。殲-15戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)高度集成，發(fā)生電傳故障，第一時(shí)間跳傘才是最佳選擇。但在生死關(guān)頭，張超卻為避免戰(zhàn)機(jī)損毀做出了最后的努力。短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了“推桿”，拼盡全力挽救飛機(jī)。正是這個(gè)選擇，讓他錯(cuò)過(guò)了跳傘自救的最佳時(shí)機(jī)。