王丹

菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司（下簡稱菜鳥網(wǎng)絡）2013年5月28日正式成立，主要進行智能骨干網(wǎng)兩江新區(qū)樞紐節(jié)點建設開發(fā)與運營，承擔阿里系電商在重慶乃至西南地區(qū)20%的高附加值航空訂單生產和進口商品訂單執(zhí)行任務。關于菜鳥網(wǎng)絡的發(fā)展現(xiàn)狀本文進行如下分析。

快遞服務平臺的建設

快遞服務平臺的建設是菜鳥網(wǎng)絡“天網(wǎng)”戰(zhàn)略的重要組成部分，近年已推出幾個大數(shù)據(jù)產品，分別為企業(yè)、物流供應商和消費者提供有針對的個性服務。幫助其各方加速訂單處理，推薦有口碑快遞公司，提高企業(yè)快速反應的運營能力，保證快遞運送效率和配送商品質量的同時滿足消費者上門攬件，降低其“天網(wǎng)”相關各方企業(yè)物流成本。

通過觀察發(fā)現(xiàn)以快遞業(yè)為例，菜鳥網(wǎng)絡將各大快遞公司的網(wǎng)絡節(jié)點、信息技術、人力資源等多方面加以資源整合。但現(xiàn)階段形成的模式仍然存在著信息共享不暢、管理理念沖突、穩(wěn)定性差及執(zhí)行力不足等缺點，在此基礎上建立相互間的信任更是難上加難。菜鳥網(wǎng)絡雖已與大多數(shù)快遞公司建立了合作關系，但這種合作與共享建立在共同的利益需求之上，菜鳥網(wǎng)絡無從獲取各快遞公司的后臺管理運營數(shù)據(jù)，前臺數(shù)據(jù)的真實性也有待考究。就目前而言菜鳥網(wǎng)絡仍需要調整供應管理控制問題，建立開放式社會化平臺，充分取得供應鏈各方的信任是有待于解決的首要任務。

倉配網(wǎng)絡的構建

菜鳥網(wǎng)絡成立之初便制定了“地網(wǎng)”戰(zhàn)略，計劃在全國范圍內自建8個倉儲中心，搭建連通全國的高標準倉儲體系，為商家提供倉儲相關服務。目前菜鳥網(wǎng)絡已建成北京、廣州等五大倉并投入使用，西安、沈陽兩大倉也在規(guī)劃建設當中。倉配方面，菜鳥網(wǎng)絡利用自建倉儲及大數(shù)據(jù)資源，分別對商家、行業(yè)、消費者而言推出多項服務，例如提供入駐、退出自由，提供當日達及次日達服務，以及提供預約配送和上門取退貨服務。

菜鳥網(wǎng)絡目前的倉儲服務競爭對手主要有三類：一類是自建倉儲的電商企業(yè)，如京東、亞馬遜；二類是由具有倉儲能力的傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展起來的電商企業(yè)，如蘇寧、國美；三類是專門提供倉儲服務的物流公司，如順豐、德邦。這三者在倉儲物流中心的選址、覆蓋范圍、服務方式等方面與菜鳥網(wǎng)絡多有重疊。技術先進、信息化程度高、物流網(wǎng)絡節(jié)點建設相對完善，且有一定知名度與信任基礎。相較之下，采用加盟合作方式菜鳥網(wǎng)絡優(yōu)勢不夠明顯，今后要在倉配方面有突破，需強化其增值服務能力，為客戶提供多元化個性服務。

跨境網(wǎng)絡的助推

跨境電商是近年來國家大力扶持的一種新型貿易方式，直接對接終端來滿足客戶需求的特點。阿里作為我國較早涉足跨境電商的企業(yè)，發(fā)展國際物流是其未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。在跨境物流網(wǎng)絡的建設方面，菜鳥網(wǎng)絡的跨境倉庫數(shù)量74個，跨境物流合作伙伴49家，物流覆蓋范圍全球224個國家或地區(qū)，訂單處理能力達每天400萬單。

但目前國內的跨境物流發(fā)展環(huán)境并不樂觀，在技術、信息、服務等諸多方面與國際物流快遞公司存在較大差距，不得不客觀面對成本、速度、環(huán)境等帶來的諸多負面問題。菜鳥物流需借助信息技術飛速發(fā)展與國際化物流日益需求增強的宏觀環(huán)境，來打造成熟的跨境網(wǎng)絡平臺。

農村服務網(wǎng)的打造

菜鳥網(wǎng)絡的農村物流是依托阿里的農村淘寶業(yè)務發(fā)展起來的，是實現(xiàn)商品從農村到城市，從城市到農村雙向流通的解決方案，也是菜鳥網(wǎng)絡“地網(wǎng)”物流節(jié)點建設的重要一環(huán)。其主要與落地布局配網(wǎng)公司合作建設農村節(jié)點，到目前為止已覆蓋全國270多個縣，1.3萬個農村服務站。例如菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合日日順為天貓大家電提供送貨進藏服務。由于西藏地區(qū)地理環(huán)境的特殊性，在配送過程中除了使用鐵路、卡車等普通運輸工具，更多采用當?shù)剞r牧民常的牛車、拖拉機等運輸工具，部分配送員還要人工扛運，來保證提供從倉儲到送貨上門的供應—體化服務。

菜鳥網(wǎng)絡24h送達的目標在北上廣等一線城市實現(xiàn)相對容易，但對于中西部地區(qū)，三、四線城市以及部分發(fā)展落后的農村來說，實現(xiàn)難度較大。需要通過大范圍自建農村物流節(jié)點或鼓勵合作伙伴發(fā)展農村物流網(wǎng)點建設，執(zhí)行過程中帶來成本問題及利潤分配問題將成為解決問題的難點。

菜烏驛站的完善

菜鳥網(wǎng)絡為了完善末端配送采取了諸多手段。首先與中國郵政達成戰(zhàn)略合作關系，獲得郵政提供的十萬網(wǎng)點資源；后又建立了個體、連鎖、物業(yè)和校園四個專屬合作通道，通過代收返利、增加客流量等方式吸引加盟，還與綠城等各方實現(xiàn)了初步合作，現(xiàn)建有兩萬多個菜鳥驛站，主要為消費者提供代收快遞、自主取、寄件等末端服務。再有與目前國內最大的三家智能快遞柜服務商和六家主流快遞共同簽署三方合作協(xié)議，獲得四萬多自提柜的使用權限。

其中菜鳥驛站通過加盟合作的方式建立，但加盟方式在降低投資成本的同時也帶來了管理不便、穩(wěn)定性差等諸多問題。菜烏網(wǎng)絡可以采用面向消費者提供末端配送評價服務，收集用戶意見。與此同時建立按客戶滿意度排名評價機制體系，對客戶反映良好排名靠前的加盟商予以獎勵延長與其合作的期限，排名靠后取消與其再次合作機會，這種運作形式可在加盟商之間形成良性競爭，促使其主動提高自身服務質量。

物流電商的影響

近年快遞業(yè)由于菜鳥網(wǎng)絡的存在和阿里巴巴合作有更加緊密的趨勢，內容涵蓋企業(yè)計劃，信息協(xié)同，服務標準等。電商方面的骨干網(wǎng)也會因為菜鳥網(wǎng)絡進行一定的整合，另外零擔快運、航空干線、鐵路方面也會與之存在一定程度的合作可能。

但是在與各方合作的同時，物流外包的過程中有可能會向競爭對手泄露客戶的手機號碼、通訊地址、購買習慣等商業(yè)信息。所以電商的自建物流不太可能會融入到阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡的平臺中，但是現(xiàn)在有另外一種情況，就是天貓的品牌商有可能會通過亞馬遜的自建物流進行配送。

綜上所述，菜鳥網(wǎng)絡在三年的發(fā)展過程中，通過利用其先進的互聯(lián)網(wǎng)技術，努力建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應用平臺，連接供應鏈各方信息使其共享，為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)提供優(yōu)質服務，初步形成互利互惠共生體。大數(shù)據(jù)和云計算技術是菜鳥網(wǎng)絡相較于其他競爭者的優(yōu)勢，通過智能化手段促進物流產業(yè)的更新升級，利用自身技術優(yōu)勢尋求與競爭對手之間的合作，在一定程度上降低自身風險。快速發(fā)展的同時利用多種途徑提高潛在競爭力，支持物流行業(yè)向高附加值領域發(fā)展和升級。但菜鳥網(wǎng)絡也存在著管控、整合困難，高成本拓展業(yè)務等瓶頸，如何解決好這些問題將密切關系到菜鳥網(wǎng)絡今后的發(fā)展。