琛通文化

旅行的意義，在于心的遠(yuǎn)景，也在于所能及。心遠(yuǎn)而力所不及，奢；力所能及而心未遠(yuǎn)，靡。

有幸曾經(jīng)在世界很多地方體驗(yàn)過(guò)旅行車上的旅行。這是一種正經(jīng)八百、堂而皇之的宣誓，好比沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為買一臺(tái)單反是給你做攝像頭用。如此一來(lái)，旅行車就成為一個(gè)極佳的浪蕩借口，有了這種車便可以隨心出行，誰(shuí)讓我買了一臺(tái)向往遠(yuǎn)方的機(jī)器。

東京的秋天或許不夠寒冷，風(fēng)有些許凌冽但是燦爛無(wú)云的陽(yáng)光下又透著溫暖。這天的行程是拜訪全球知名汽車常用部件生產(chǎn)商Belof。從豐島區(qū)出發(fā)經(jīng)過(guò)千葉一路向東北進(jìn)發(fā)，200多公里的路程可以慢慢體驗(yàn)?zāi)壳霸谌毡境Ｒ?jiàn)的幾款旅行車。

說(shuō)起來(lái)，很多人都有共識(shí)，一臺(tái)好的旅行車必須具備流暢而優(yōu)雅的車身線條，這一點(diǎn)寶馬320iTouring和沃爾沃V60表現(xiàn)得淋漓盡致，而Levorg作為三臺(tái)旅行車中唯一的本土車型，它的車長(zhǎng)和車高都明顯大于歐洲對(duì)手，整車線條略顯平直和外拋，設(shè)計(jì)風(fēng)格更接近跨界車。

沃爾沃V60

沃爾沃，如今植根于民眾心中的代名詞依然是安全，其次是平穩(wěn)。一臺(tái)駕駛不會(huì)有太大驚喜的車子也意味著更適合于家庭使用，既不會(huì)有過(guò)分夸贊也不會(huì)有很多投訴。這次試開(kāi)的V60旅行車，除了沃爾沃特有的穩(wěn)重感外還多了一絲優(yōu)雅。近年來(lái)沃爾沃的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)，可以說(shuō)每一款都能打90分以上。除此之外，適中的座椅位置，就手的方向盤、按鈕、中控布置都能讓駕駛者很快適應(yīng)。哪怕是一個(gè)從來(lái)沒(méi)開(kāi)過(guò)沃爾沃的人，不用幾分鐘，就可以自信地把車開(kāi)走。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)平順，既沒(méi)有很大的Turbo Lag，也沒(méi)有頓挫的突兀感。加速線性，感覺(jué)在開(kāi)一臺(tái)NA發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校很適合這臺(tái)車的性格和日常使用人群。但從另外一個(gè)角度看，變速箱的節(jié)奏似乎有那么一點(diǎn)跟不上。游走在東京鬧市區(qū)以及首都高時(shí)，變速箱一直不停換擋，似乎有點(diǎn)手足無(wú)措，不過(guò)也不影響它作為一臺(tái)實(shí)而不華的旅行車所閃現(xiàn)出的家常味道。畢竟，東京的霓虹再艷麗，也不比北歐曠野和山路的壯闊撩人。

斯巴魯Levorg

豐田入股斯巴魯之后，斯巴魯內(nèi)飾質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍。這臺(tái)Levorg無(wú)論在內(nèi)飾裝配水平、材質(zhì)還有配置上都達(dá)到極高的水平。但是中控臺(tái)和車廂內(nèi)大量平直的線條，讓這臺(tái)斯巴魯?shù)淖钚萝囆透昵霸O(shè)計(jì)的V60相比也略顯乏味。這臺(tái)Levorg配備了斯巴魯?shù)谌鶨yesight主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，除了能修正車輛偏移，還可以通過(guò)兩個(gè)光學(xué)攝像頭偵測(cè)前車的距離，在超過(guò)一定的速度差時(shí)采取制動(dòng)保持車距。不過(guò)個(gè)人覺(jué)得，這個(gè)功能時(shí)常很雞肋甚至擾人，是屬于花了大價(jià)錢開(kāi)發(fā)最終未必落得好名頭的典型。

這臺(tái)Levorg配備的是296hp的2.OL渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，配合名為L(zhǎng)ineartronic的CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，實(shí)際駕駛感受跟同級(jí)歐洲車型相比還是更馴服、更柔和一些。好處是顯而易見(jiàn)的，東京周邊的高速也時(shí)常遇到低速擁堵的情況，長(zhǎng)時(shí)間低速跟車變得不那么痛苦。想要充分體驗(yàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，把駕駛模式調(diào)整到S模式，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)就截然不同了。變速箱會(huì)讓轉(zhuǎn)速輕松提高到3000-6000rpm的區(qū)間，提供源源不絕的加速感受。除此之外，這套CVT變速箱還能模擬出換擋和降擋的感覺(jué)。在駕駛便利性上，Levorg的A柱不像歐洲車那樣有明顯的死角，配合設(shè)置在門板上的大型倒后鏡和三角窗，駕駛視野明顯優(yōu)于同行的兩款車型。

斯巴魯Levorg源于2013年?yáng)|京車展發(fā)布的Levorg Concept，2014年正式在日本銷售。Levorg的設(shè)計(jì)初衷是替代斯巴魯車系中LegacyWagon的位置，其尺寸介于Impreza和Legacy之間，屬于運(yùn)動(dòng)取向的中型旅行車。該車2015年登陸歐洲市場(chǎng)，除了日本本土市場(chǎng)之外，僅香港和臺(tái)灣地區(qū)銷售排氣量為1.6渦輪增壓的版本。所以，花了很多篇幅說(shuō)的這款新車目前并不會(huì)在中國(guó)上市（蜜汁微笑）。

寶馬320i Touring

寶馬還是一如既往地好開(kāi)。雖然以前已經(jīng)無(wú)數(shù)次講過(guò)50：50的“完美車身配重”對(duì)操控的好處，但我還是要說(shuō)，這般配置和基本上處于劣勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在山路和彎道上依然表現(xiàn)得游刃有佘。扎實(shí)的底盤以及講究的內(nèi)飾做工時(shí)刻提醒駕駛者：這是一臺(tái)寶馬，哪怕它的排量并不大。優(yōu)異的操控讓用戶很多時(shí)候都忽略軸距和車內(nèi)空間帶來(lái)的限制，畢竟在國(guó)外同等條件下或許有更多大空間的選擇。寶馬3系一直是整個(gè)寶馬集團(tuán)的拳頭產(chǎn)品，每一代3系的表現(xiàn)都蘊(yùn)含著歷年寶馬對(duì)于新車的期許，研發(fā)和制造所投入的精力和成本?！伴_(kāi)開(kāi)3系就能認(rèn)識(shí)整個(gè)寶馬”是一點(diǎn)都不夸張的。

番外的奔馳C Wagon

實(shí)在抱歉，這款車我們?cè)谌毡緵](méi)有找到合適的檔期。原因很簡(jiǎn)單，旅行車在日本租車市場(chǎng)實(shí)在太火爆了。在我們租到的這幾臺(tái)車?yán)餂](méi)有一部是低公里數(shù)的，哪怕他們的出廠時(shí)間都在3年以內(nèi)。出于時(shí)間和空間上的妥協(xié)，我們最后選擇了寶馬320iTouring。

秋·才不是名山

受了太多漫畫和電影的影響，很多人大概不知道，秋名山其實(shí)是一個(gè)虛構(gòu)出來(lái)的名字。那座讓很多飄移粉以及影迷趨之若鶩的地方真名叫榛名山。榛名山的山路并不像漫畫里說(shuō)的那樣適合飄移，落差較大的發(fā)夾彎內(nèi)外堆滿了落葉，為數(shù)不多的直道上除了各種補(bǔ)丁還有特意設(shè)置的減速帶。以至于現(xiàn)在的榛名山旅行變成可以用大巴組團(tuán)前往的旅行。就是因?yàn)槿思矣械讱庹f(shuō)，底盤低了您老過(guò)得去么？氛圍，或許有時(shí)候更能體現(xiàn)出生活的本質(zhì)。什么的風(fēng)能夠讓人感覺(jué)出和煦的陽(yáng)光和清幽的蕭冷，完全看個(gè)人以及當(dāng)下的心境。和風(fēng)，如同櫻花樹(shù)下欣賞飄落的美景一樣，適于心，映于形。