孫 彬，王 東

（1.新疆財經(jīng)大學計算機科學與工程學院，新疆烏魯木齊830011；2.新疆教育學院教育云重點實驗室，新疆烏魯木齊830033）

“一帶一路”物流中心大數(shù)據(jù)體系的建設(shè)

孫 彬1，王 東2

（1.新疆財經(jīng)大學計算機科學與工程學院，新疆烏魯木齊830011；2.新疆教育學院教育云重點實驗室，新疆烏魯木齊830033）

“一帶一路”沿線各地展現(xiàn)出物流業(yè)態(tài)紛繁而復(fù)雜的形勢，新絲路“物流通”戰(zhàn)略以產(chǎn)業(yè)中高端轉(zhuǎn)化為宗旨，急需適用性良好的物流集散中心。面對物流業(yè)務(wù)的信息暴增、業(yè)態(tài)種類繁多、信息價值稀疏和需求碎片化等特征，應(yīng)明確大數(shù)據(jù)體系建設(shè)的指導思想，歸納“一個核心、三類需求、三個平臺和兩大門戶”的主要建設(shè)內(nèi)容，設(shè)計“五個層次，三條總線”的建設(shè)框架，實現(xiàn)新絲路沿線物流業(yè)態(tài)的精準化責任追溯和碎片化價值聚集，助力產(chǎn)業(yè)中高端轉(zhuǎn)化，提升產(chǎn)業(yè)靈活適用性，以達到維護物流數(shù)據(jù)主權(quán)、提升物流資源利用率和激勵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的目標。物流中心大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)可靠性和適用性良好，對物流通戰(zhàn)略的促進作用明顯，體現(xiàn)出大數(shù)據(jù)價值匯集的發(fā)展優(yōu)勢。

“一帶一路”；物流中心；大數(shù)據(jù)；靈活對接；責任追溯

“一帶一路”物流集散中心需要科學適用的支撐體系，以強化物流業(yè)務(wù)的運轉(zhuǎn)實效。探究世界級物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)，對于“中國夢”的戰(zhàn)略、物流數(shù)據(jù)主權(quán)戰(zhàn)略和中國優(yōu)秀產(chǎn)品“走出去”戰(zhàn)略，都具有十分重要的實踐意義。

一、物流大數(shù)據(jù)特征與作用

“一帶一路”倡議是促進沿線各國經(jīng)濟繁榮、區(qū)域合作、文明互鑒、造福世界各族人民的宏偉戰(zhàn)略，是古絲綢之路文明的當代體現(xiàn)，是當代中華文明播撒四方、進一步推動改革開放、提高我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟實力的重要舉措[1]。圍繞“一帶一路”物流通（國之交在于品相連，品相連在于路相通）的宏偉目標，物流集散中心大數(shù)據(jù)體系建設(shè)是“一帶一路”沿線各地加強溝通、擴大了解、深化經(jīng)濟合作的重要實踐，是中國產(chǎn)業(yè)向中高端轉(zhuǎn)化及動態(tài)良性發(fā)展的重要里程碑?！耙粠б宦贰惫こ虣M跨亞、歐、非大陸，各地物流業(yè)態(tài)各異，經(jīng)濟社會發(fā)展水平、物流資源條件和人文風俗千差萬別，物流集散中心的建設(shè)任務(wù)十分艱巨[2]。在當今世界，對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的引領(lǐng)能力及物流數(shù)據(jù)的主權(quán)能力，已經(jīng)成為衡量國家主權(quán)和競爭力的重要標志之一，將決定著未來經(jīng)濟的強弱走勢[3]。為了消除“一帶一路”沿線的物流瓶頸、效能困惑和習性沖突等難題，必須開展大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，保障快捷通暢的智慧物流大通道。

（一）物流大數(shù)據(jù)研究的現(xiàn)狀

隨著自媒體、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的快速發(fā)展，物流大數(shù)據(jù)的實踐應(yīng)用成果日漸豐碩，理論深度和廣度不斷擴大。當前，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已由對信息因果關(guān)系的推理轉(zhuǎn)變?yōu)閷^程趨勢的把握[4]。2011年6月，美國麥肯錫咨詢機構(gòu)發(fā)布《大數(shù)據(jù)：創(chuàng)新、競爭和生產(chǎn)力的下一個前沿》報告，對當代大數(shù)據(jù)的核心概念和核心目標進行了深刻闡述，激發(fā)了世界各地對大數(shù)據(jù)技術(shù)的新一輪探索高潮[5]。維克托和肯尼斯在《大數(shù)據(jù)時代》中認為，大數(shù)據(jù)帶來一場世界級的數(shù)字風暴，全面改變著人類的生活、工作和思維習慣，科學創(chuàng)造和人工智能達到了前所未有的高度，成為新發(fā)明和新創(chuàng)造的思維源泉；智慧演算成為大數(shù)據(jù)推動物流業(yè)務(wù)的技術(shù)利器，已經(jīng)促使當前經(jīng)濟社會演變?yōu)橹腔畚锪鞯氖澜鏪6]。2015年8月，在《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》中，中國強調(diào)加快發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，深化數(shù)字智慧在各行業(yè)中的創(chuàng)新作用。

1.數(shù)據(jù)急劇膨脹與大數(shù)據(jù)范式轉(zhuǎn)變

“一帶一路”沿線各地、各民族的特色產(chǎn)品及物流業(yè)態(tài)種類繁多，物流業(yè)務(wù)匹配度低、數(shù)量巨大而價值率不高，急需大數(shù)據(jù)效能核算工具提高物流業(yè)務(wù)的靈活適用性。新絲路沿線分分秒秒都在海量地涌現(xiàn)著經(jīng)濟信息、產(chǎn)品視頻和用戶行為等數(shù)據(jù)，單一物流節(jié)點服務(wù)器每小時急劇新增的數(shù)據(jù)可達到TB級規(guī)模，物流數(shù)據(jù)庫時時有爆棚的危險[7]。當前眾多類型的物流數(shù)據(jù)采集設(shè)備被使用，新介質(zhì)識別技術(shù)被廣泛開發(fā)，加速了海量物流數(shù)據(jù)的集聚過程。而自媒體網(wǎng)絡(luò)的盛行，更進一步加劇了物流信息規(guī)模膨脹的速度，物流數(shù)據(jù)集以指數(shù)級的速度遞增，增長速度已經(jīng)遠遠超出了分布式堆疊處理器延展所增長的速度。依靠大量的分布式處理器集群，在規(guī)模和速度方面，可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析能力的直線擴展，但不能扭轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)爆棚的危機局面[8]。從非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫（NoSQL）的角度看，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（DBMS）不能有效處理非結(jié)構(gòu)化大數(shù)據(jù)，不能滿足大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流數(shù)據(jù)急劇增長的需要。針對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)暴增的局面，實踐中已經(jīng)有多種分布式架構(gòu)被啟用，例如MIUI框架和GAPPS架構(gòu)等[9]。

“一帶一路”各地物流數(shù)據(jù)集表現(xiàn)出業(yè)態(tài)異構(gòu)、規(guī)模巨大、價值稀疏等多維屬性，冗余、欺騙和虛假等現(xiàn)象時常發(fā)生，就規(guī)模十分巨大的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集而言，傳統(tǒng)“數(shù)據(jù)集全局遍歷，尋求挑選最優(yōu)結(jié)果”的處理方法，已經(jīng)被實踐證實是“NP完全”的結(jié)果。許多研究者認為，有效的大數(shù)據(jù)應(yīng)用不是如何聚集越來越多的數(shù)據(jù)，而是如何將大數(shù)據(jù)集有效進行關(guān)系診斷，解決實踐中的價值發(fā)現(xiàn)問題[10]。物流大數(shù)據(jù)體系必須在不同層次進行變革，包括建模、約簡和優(yōu)化等，以便應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的物流信息爆增問題?；陂_放式編碼的構(gòu)建假設(shè)機理（扎根理論）[11]，能促進物流大數(shù)據(jù)分析范式的轉(zhuǎn)變，增強物流業(yè)務(wù)分析的高效性和適用性。

2.信息價值稀疏與隱性挖掘

物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集規(guī)模越來越大，單項信息的價值越來越稀疏，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)計量方案容易獲得假性的結(jié)果，價值真相越來越難以捕捉。大數(shù)據(jù)集體量越來越大，但大部分冗余無用，虛假結(jié)果和加工困難并存，只有解決了信息價值稀疏的難題，才能擺脫隱性知識屏障，實現(xiàn)真正的物流增值效應(yīng)。當前，由于大數(shù)據(jù)價值稀疏，物流業(yè)務(wù)與客戶需求越來越難以協(xié)調(diào)，需要改變傳統(tǒng)方法，深入探究深藏于大數(shù)據(jù)隱性領(lǐng)域的數(shù)據(jù)真相。從大數(shù)據(jù)分析的發(fā)展軌跡看，更重要的大數(shù)據(jù)技術(shù)是解決“規(guī)模巨大”之外的價值稀疏問題[12]。

物流大數(shù)據(jù)規(guī)模巨大與價值稀疏，已經(jīng)被物流業(yè)廣泛重視，物流集散中心相應(yīng)的理念應(yīng)運而生。物流集散中心需要全方位、全類型、多目標地廣泛采集物流業(yè)務(wù)相關(guān)大數(shù)據(jù)，從克服價值稀疏、暢通渠道、智慧演算和品牌影響力等多個維度，建立隱性價值挖掘機制，保障物流集散的高效適用性。如將物流客戶的個體趨向、配送途徑、倉儲效能、多語種支持等數(shù)據(jù)聚合在一起，通過關(guān)聯(lián)關(guān)系發(fā)現(xiàn)隱性價值。另外，物流業(yè)務(wù)的隱性價值挖掘和追溯問題，已經(jīng)獲得“一帶一路”各地廣泛一致的共識，具備了共同開發(fā)、共享使用的設(shè)施基礎(chǔ)。

3.碎片化梳理與智慧物流

由于移動支付、人工智能和自媒體微信圈等互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)件的推波助瀾，物流新業(yè)態(tài)、新思維海量涌現(xiàn)，表現(xiàn)出風格各異的碎片化趨勢。各種物流業(yè)態(tài)、新思維交互碰撞，使得原本主流的物流公司已經(jīng)沒有了優(yōu)勢和權(quán)威性。新業(yè)態(tài)紛繁登場亮相，物流價值增值邏輯越來越混亂。自媒體論壇成為產(chǎn)生物流新業(yè)態(tài)的重要途徑，“小眾渠道”也能獲得一席空間。自媒體中的每一個信息圈，都包含著物流新契機，充滿了價值碎片[13]。由此，建立大數(shù)據(jù)物流價值梳理和匯聚中心，及時挖掘客戶需求、創(chuàng)新點和新業(yè)態(tài)契機，已經(jīng)迫在眉睫。

“一帶一路”客戶市場下的物流知識碎片，能利用長尾理論來詮釋其價值。如圖1所示，小宗物流活動，其碎片價值總量（尾部價值）可以與主流物流業(yè)務(wù)的總量相當，甚至可以在廣度上超過主流物流業(yè)務(wù)的總價值。在傳統(tǒng)的物流模式中，由于信息采集成本較高，往往對小規(guī)模碎片物流的關(guān)注度低，小宗物流的價值匯聚意識也較薄弱。在大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)下，可以進行碎片價值集聚分析，將易被忽略的微小物流價值，都進行采集梳理和價值匯集，以便挖掘物流新業(yè)態(tài)和智慧物流的新途徑。

智慧物流是構(gòu)建物流集散中心的基礎(chǔ)。通過大數(shù)據(jù)智慧分析，可以將各種散亂而冷門的客戶意向進行索引和匯聚，服務(wù)于每個物流個體特殊的需求，維護物流業(yè)態(tài)的創(chuàng)新、繁榮和多樣性。在當前自媒體網(wǎng)絡(luò)條件下，客戶趨向集聚是物流創(chuàng)新的突破口，依托客戶情趣碎片開展業(yè)務(wù)，是智慧物流的一種體現(xiàn)形式[14]?？蛻襞c實體間的交互信息往往隱含著新價值的趨向。如果將這些冷門的碎片趨向忽略，就將造成物流新業(yè)態(tài)和產(chǎn)品延伸價值的巨大損失，就會失去產(chǎn)業(yè)中高端轉(zhuǎn)移的契機。從“一帶一路”物流集散中心建設(shè)的角度看，沿線每個物流業(yè)務(wù)都在接受著異域產(chǎn)業(yè)的習性沖擊，機遇往往從少量碎片接觸開始，當物流碎片價值總量達到一定程度時，長尾效應(yīng)就會顯現(xiàn)，就會激起異質(zhì)的物流新業(yè)態(tài)。“一帶一路”的物流大數(shù)據(jù)體系工程，是一個碎片價值梳理的過程。

圖1 “長尾”效應(yīng)

4.關(guān)聯(lián)性分析

越來越多實踐證實，大數(shù)據(jù)分析的側(cè)重點不在于應(yīng)對數(shù)據(jù)集的巨大容量特征，而在于分析關(guān)鍵數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。大數(shù)據(jù)分析的作用就是把能反映關(guān)鍵關(guān)系的小部分數(shù)據(jù)獨立出來[15]。經(jīng)濟社會中發(fā)生的多數(shù)經(jīng)濟業(yè)態(tài)，都要通過物流事件來實現(xiàn)其價值，物流效用價值是體現(xiàn)經(jīng)濟效能的關(guān)鍵關(guān)系。具有大數(shù)據(jù)特征的數(shù)據(jù)集難以從全局角度進行價值遍歷，事實上只能對關(guān)鍵關(guān)系部分進行價值估計，并據(jù)此判斷價值走向。

大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析一般是從積累的歷史智慧經(jīng)驗出發(fā)，來完成關(guān)鍵關(guān)系的剝離過程[16]。通過關(guān)鍵屬性的約簡，進行局部關(guān)系簡化，再通過子覆蓋和邏輯抽象過程，可實現(xiàn)關(guān)鍵價值的提取[17]。如將客戶間的交互信息消除冗余，映射到一個低維度的趨向空間中，完成趨向價值描述。脫離關(guān)聯(lián)性分析，一味盲目地挖掘數(shù)據(jù)間的直接因果關(guān)系，必然陷入NP的泥潭，并給實際物流業(yè)務(wù)帶來重大資源浪費。

物流集散中心下大數(shù)據(jù)分析架構(gòu)，依托規(guī)?？s小后的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集，來探析物流新業(yè)態(tài)、價值創(chuàng)新點和產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)品）的衍生效用，將使“物流通”工程的假設(shè)目標更高效而實用?！瓣P(guān)聯(lián)性”與“因果性”并不是對立的，關(guān)聯(lián)關(guān)系包含著因果關(guān)系的范疇，關(guān)聯(lián)性分析蘊含著更廣闊的邏輯能力[18]。直覺的物流數(shù)據(jù)往往不能完全被信任，加之因果性判斷思維不能應(yīng)用于超大數(shù)據(jù)集，大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析就顯示出客觀的應(yīng)用優(yōu)勢。

5.精準化追溯

精準化追溯是實施物流現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，包括精準化效能估計、業(yè)務(wù)靈活對接程度、物流資源利用率、業(yè)務(wù)責任認證和可信過程取證等。精準化追溯能建立物流集散中心的權(quán)威性，從物流業(yè)態(tài)的廣度和深度關(guān)系上保障利益各方追求自身經(jīng)濟權(quán)益的積極性。精準化追溯也能防止誠信不足、產(chǎn)量過剩、資源迷失和信任缺失等亂象，助力于包容性合作發(fā)展模式[19]。根據(jù)物流業(yè)務(wù)的保障性需求，真實性認定環(huán)節(jié)甚至比新價值創(chuàng)建環(huán)節(jié)更重要。精準化業(yè)務(wù)追溯能杜絕不良習性的蔓延，維護正常經(jīng)濟秩序，及時辨識出最直接、真實、積極的價值，如驗證交易真實性、支付真實性、質(zhì)量可靠性、時間及時性與合作彈性等。由此可見，精準化追溯是“一帶一路”高效流通的基礎(chǔ)，是維系物流經(jīng)濟生態(tài)的核心能力，更是維系一個國家流通主權(quán)的根本保障。

面對物流業(yè)態(tài)的價值彈性與不確定性，構(gòu)建大數(shù)據(jù)體系的精準化追溯模塊存在著巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。物流網(wǎng)絡(luò)所表現(xiàn)出來的形形色色的業(yè)務(wù)流，目前尚無通用的關(guān)鍵關(guān)系歸納方法，只有一些局部成功的案例，如從龐大事實數(shù)據(jù)入手，進行關(guān)聯(lián)性關(guān)系的邏輯推演，追溯到有關(guān)聯(lián)性的事實關(guān)系（扎根理論），效果比較突出[20]。

總之，“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，能有效地將碎片化客戶趨向集聚，捕捉到物流新業(yè)態(tài)契機；通過大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析，保障數(shù)據(jù)分析的實效性，提升物流業(yè)務(wù)的靈活適用性；通過精確化追溯，能確認責任歸屬和信任關(guān)系，排除虛假性障礙；能助力物流經(jīng)濟的價值衍生、助力“一帶一路”的包容性經(jīng)濟合作模式。

（二）網(wǎng)絡(luò)社群滋生物流新業(yè)態(tài)

網(wǎng)絡(luò)社群為“一帶一路”沿線帶來了物流新業(yè)態(tài)，屬于相對穩(wěn)定的閑散型關(guān)系，如微信圈、輿論圈和貼吧等。在當前網(wǎng)絡(luò)社群中，由于用戶量巨大，能產(chǎn)生比較大的消費群體和明確的物流傾向，形成獨特的物流新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)社群一般分兩大類：一是個體用戶圈，二是時尚話題圈。個體社群圈中“意見領(lǐng)袖”影響力較大，可以主導社群的消費趨向，成員間關(guān)系比較強，稀疏特征明顯；話題社群圈的時效性強，內(nèi)容為王，大眾關(guān)注度高，但存在時間短暫，碎片化特征顯著。

預(yù)測物流新業(yè)態(tài)是物流行業(yè)關(guān)注的重要內(nèi)容。網(wǎng)絡(luò)社群能集中產(chǎn)生許多物流業(yè)務(wù)，其價值衍生途徑常常被偏置于淺表，由于衍生性需求的培養(yǎng)力度不足，造成網(wǎng)絡(luò)社群物流的價值理念發(fā)生集體性模糊。如在一個普通的貼吧論壇，一天就能啟動上百件物流運單，這已經(jīng)被業(yè)界關(guān)注。當前，網(wǎng)絡(luò)社群的物流新業(yè)態(tài)處于盲目發(fā)展中，碎片化價值趨勢尤為突出。如何利用碎片化的小眾資源，擴大物流業(yè)務(wù)的數(shù)量和品種，常常因為估算工具不足，無法進行深度價值探究。面對成員趨向隨意搖擺的自媒體社群圈，對物流業(yè)務(wù)價值的衡量和潛力探知，成為新時代物流中心在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中進行競爭的博弈難題。

網(wǎng)絡(luò)社群所造就的消費形態(tài)有較大可塑性，其長尾效應(yīng)能引發(fā)市場動蕩，需要建立高效引導機制，規(guī)范社群物流的適用性途徑[21]。建立物流業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)，可精準化地追溯用戶價值趨向，精細地劃分出嗜好關(guān)系（粉絲）、促銷關(guān)系、傳送關(guān)系、學習關(guān)系和互惠關(guān)系等，理順網(wǎng)絡(luò)社群下的物流業(yè)態(tài)形勢，滿足網(wǎng)絡(luò)虛擬場景下的經(jīng)濟價值衍生需要，實現(xiàn)物流與網(wǎng)絡(luò)社群的高效融合。

（三）“一帶一路”、物流中心與大數(shù)據(jù)三位一體

“一帶一路”倡議涵蓋了物流集散中心在社會各層面的戰(zhàn)略方針，有著深刻的科學發(fā)展觀內(nèi)涵，加快了沿線各地物流集散中心的建設(shè)步伐。從人類文明的進步歷程看，“一帶一路”、大數(shù)據(jù)與物流集散中心是協(xié)調(diào)一致、不可分割的“三位一體”概念，主要表現(xiàn)在以下四個方面：

1.人類文明總是基于新技術(shù)創(chuàng)新來實現(xiàn)大變遷格局的。“一帶一路”下的物流中心戰(zhàn)略是助力沿線各地文明進步的新動力，離開了“物流通”，“一帶一路”就是虛無的幻想。物流集散中心的建設(shè)是國際認同的、推進社會文明進步的必由之途徑[22]。通過大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，“一帶一路”戰(zhàn)略才能獲得各地的認可，才能使各地的經(jīng)濟社會從“地域封閉，經(jīng)濟隔絕”步入“開放與聯(lián)系”的先進經(jīng)濟生態(tài)圈之中。從物流客戶的體驗效果看，大數(shù)據(jù)體系能方便客戶應(yīng)對復(fù)雜紛繁的物流經(jīng)濟現(xiàn)象，實現(xiàn)碎片化價值集聚，培養(yǎng)客戶群背后的巨大衍生價值，真正地創(chuàng)新物流業(yè)態(tài)，促進物流經(jīng)濟的大發(fā)展。

2.物流業(yè)務(wù)結(jié)合大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，才能實現(xiàn)科學指標監(jiān)督下的“物流通”自信道路。道路自信是每個國家對自己文明的深刻反思，科學分析是建立自信的基礎(chǔ)。從科學發(fā)展觀的角度看，準確定位自己，才能把握發(fā)展契機。費孝通在《反思—對話—道路自信》一書中說，道路自信是一個艱巨的守業(yè)過程，守業(yè)過程比建業(yè)過程更艱巨，只有科學地認識自己，才能充分領(lǐng)悟到正確的發(fā)展道路[23]。紛繁復(fù)雜的物流新業(yè)態(tài)，擾亂了經(jīng)濟社會的秩序，只有大數(shù)據(jù)分析才能理清亂象頻發(fā)的物流經(jīng)濟現(xiàn)象，才能保障走上道路自信的征途，確?！耙粠б宦贰毖鼐€各地各抒所長、凸顯優(yōu)勢和共同進步，真正實現(xiàn)中華文明道路自信的偉大事業(yè)。

3.大數(shù)據(jù)精準化追溯能夠建立誠信機制，為每個物流實體提供適用的個性化誠信認證機制。羅蘭·羅伯森教授說，文明社會范式就是“坦誠交流”的實現(xiàn)過程。每個物流實體面對的信任資源都是不相同的，大數(shù)據(jù)以每個物流實體的可信歷史數(shù)據(jù)為依據(jù)，建立專用的個體化誠信認證系統(tǒng)，為物流集散中心的業(yè)態(tài)可靠可信提供前提基礎(chǔ)。在物流經(jīng)濟過程中，業(yè)務(wù)欺詐、信任疑慮、對接差錯和資源冗余等均不可避免，為了消解這些負能量現(xiàn)象，關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是建設(shè)一種能表征真實、高效和坦誠的大數(shù)據(jù)認證體系架構(gòu)，來保障“物流通”的道德正向性，與人類文明的普世價值保持高度的一致性。

4.“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，能提升智慧物流的效能和品質(zhì)。大數(shù)據(jù)分析整合出各地物流業(yè)態(tài)的超維數(shù)據(jù)集，掌握新價值鏈業(yè)態(tài)的動態(tài)趨勢與價值衍生狀況，助力創(chuàng)造能力的快速產(chǎn)生。大數(shù)據(jù)體系強調(diào)智能體驗、自動適用、角色扮演和良好效用等智慧過程，能使“一帶一路”各地民眾獲得比較舒心的業(yè)務(wù)接觸方式，從“被動應(yīng)付者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃訁⑴c者”，使民眾充滿新奇地加入物流價值鏈中，依托智慧物流得以順暢進步，實現(xiàn)包容性合作發(fā)展。

總之，中國所倡導的“一帶一路”物流通戰(zhàn)略，面臨著信息爆棚的危險和嚴酷的對接性挑戰(zhàn)，必須結(jié)合大數(shù)據(jù)體系建設(shè)來克服諸多實際困難。通過“一帶一路”物流集散中心與大數(shù)據(jù)的“三位一體”架構(gòu)，物流才能真正實現(xiàn)“道路自信”。“三位一體”架構(gòu)能保護不同民族物流習性的多樣性和傳承性，能提煉出最真誠、最賦于經(jīng)濟效能優(yōu)化的文明共性，揚棄雜亂、頹廢、迷茫、魯莽和短視的一面，洗滌出真實、坦誠、自信、高效、創(chuàng)新和進取的另一面，為當今社會的精神文明進程塑造里程碑。

二、“一帶一路”物流中心大數(shù)據(jù)體系的建設(shè)思路

物流集散中心大數(shù)據(jù)體系建設(shè)工程是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，始于物流大數(shù)據(jù)的采集，并構(gòu)建物流各種業(yè)態(tài)的運轉(zhuǎn)支撐架構(gòu)和系列指標評價。系列指標評價的目標是物流業(yè)務(wù)靈活適應(yīng)性對接、物流業(yè)態(tài)的包容性發(fā)展和業(yè)務(wù)事件的精準追溯等，具體的數(shù)據(jù)估計算法涉及約簡、屬性覆蓋、關(guān)聯(lián)關(guān)系挖掘、碎片化集聚和精準化驗算等。物流集散中心大數(shù)據(jù)體系對“一帶一路”沿線各地物流新業(yè)態(tài)的支持程度將是建設(shè)成敗的關(guān)鍵。

（一）總體思路

“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系，必須廣泛采集沿線各地物流業(yè)務(wù)相關(guān)信息，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)集和價值測評指標集，實現(xiàn)對經(jīng)濟社會整體價值升值的服務(wù)支持。面對“一帶一路”沿線各地物流業(yè)務(wù)及物流新業(yè)態(tài)發(fā)展的需要，設(shè)計適用性應(yīng)用架構(gòu)，展開對物流大數(shù)據(jù)集的稀疏價值約簡、碎片化價值匯聚、精準化責任追溯、靈活性業(yè)務(wù)對接和關(guān)聯(lián)性新業(yè)態(tài)挖掘等科學分析過程，打造開放包容、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的物流業(yè)深度創(chuàng)新機制，最終形成高效、誠信和適用的物流集散中心。

（二）建設(shè)要點

物流集散中心大數(shù)據(jù)體系的內(nèi)容繁多龐雜，梳理過程引用了扎根理論的“建構(gòu)”方法。首先，對“一帶一路”物流集散中心相關(guān)業(yè)務(wù)對象進行詳細的訪談和客戶需求調(diào)查，歸納成開放式編碼，再啟用大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性關(guān)系類聚，確認主軸編碼、選擇編碼等，最后建設(shè)內(nèi)容抽象為“核心目標—需求導向—平臺條件—行動方法”的模型框架，關(guān)聯(lián)性主軸概念形成9個類屬，歸結(jié)為1332模式：一個核心、三類需求、三個平臺和兩大門戶（參見圖2）。

1.一個核心

物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系圍繞一個核心目標：促進“一帶一路”各經(jīng)濟實體間物流業(yè)務(wù)的靈活對接，支持物流業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，促進各地物流經(jīng)濟繁榮。

2.三類需求

“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系，旨在將先進物流理念和服務(wù)帶給當?shù)厣鐣薪拥娜愋枨笫牵海?）滿足“一帶一路”物流業(yè)務(wù)的靈活對接需求。面對“一帶一路”沿線的各經(jīng)濟實體，積極承接物流業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性分析任務(wù)，包括物流資源利用、包容性合作、技術(shù)增值和碎片化價值評估等業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)對“一帶一路”相關(guān)的重大專題、重點行業(yè)、重點區(qū)域和重點對象進行深度的服務(wù)支持。（2）滿足國際市場“物流通”戰(zhàn)略的需求。開拓大數(shù)據(jù)精準化責任追溯機制，堅持誠信導向，確保高效和真實誠信的物流業(yè)務(wù)環(huán)境，消除各地民眾的顧慮和擔憂，拓寬物流增值大通道。（3）滿足中國先進文化、先進產(chǎn)品“走出去”戰(zhàn)略的需求。開展面向“一帶一路”沿線各地的優(yōu)秀產(chǎn)品配送服務(wù)，保障中國先進技術(shù)和先進產(chǎn)品及時引領(lǐng)“一帶一路”沿線的經(jīng)濟發(fā)展潮流，實現(xiàn)物流經(jīng)濟的普世價值。

圖2 大數(shù)據(jù)體系建設(shè)內(nèi)容

3.三個平臺

“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系，需要匯聚沿線各地各界的力量，擔負起各類物流資源的供給、儲備、開放、整合與認證等職能，需要建設(shè)三大交互平臺：（1）物流集散中心數(shù)據(jù)存儲平臺。匯集“一帶一路”沿線各地全方位物流業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，為各地民眾降低信息獲取的復(fù)雜度，減少信息獲取成本，提高信息成果交流體驗。為此，大數(shù)據(jù)存儲平臺應(yīng)深度歸集涉及“一帶一路”的各種物流相關(guān)信息，如各地物流資源概況、客戶習性、經(jīng)濟法規(guī)、新興業(yè)態(tài)、支柱產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易傾向、人文生態(tài)和輿情動向等，理順各類信息源通道，構(gòu)建“一帶一路”物流集散中心智庫資源。（2）開放式成果交流平臺。打造優(yōu)秀產(chǎn)品流通鏈路，匯聚不同文化的品牌特色，匯集科技成果、理念創(chuàng)意和新業(yè)態(tài)，促進各地物流系統(tǒng)的包容性合作發(fā)展。（3）誠信認證服務(wù)平臺。依據(jù)每個物流實體單元的切身實際，結(jié)合個體經(jīng)歷和習性，單獨聚集其可信資源，為該個體單元量身打造可信資源體系，定制簡單易行的個性化可信任資源索引。在誠信服務(wù)平臺上，為每個物流個體定制可信物流業(yè)態(tài)標識，再將可信物流資源向全世界推介。實體資源的個性化獨立認證，能結(jié)合當前“一帶一路”的實際場景，為普通物流個體客戶打造適用的誠信流通環(huán)境，預(yù)防惡意詐騙、濫竽充數(shù)和投機取巧等行為。

4.兩大門戶

門戶是物流中心大數(shù)據(jù)體系面對終端客戶的權(quán)威性知識推送界面，承擔著主動傳播物流新思維的職能?！耙粠б宦贰蔽锪骷⒅行牡膬纱箝T戶是：（1）物流通門戶。依托大數(shù)據(jù)平臺，主動宣傳各地物流經(jīng)濟優(yōu)勢，實現(xiàn)消費取向共鳴、互相諒解和加深友誼的目標?！拔锪魍ā遍T戶曝光各種負能量經(jīng)營行為，積極推進誠信和高效的物流經(jīng)濟，包括業(yè)務(wù)高效對接、先進技術(shù)推廣、實時政策發(fā)布、價值評估和責任查詢等基本職能。（2）物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新門戶。依托大數(shù)據(jù)平臺，匯集“一帶一路”沿線各地物流業(yè)態(tài)的優(yōu)秀成果，倡導積極正向的物流新業(yè)態(tài)，主動完成向全體用戶推介的過程。面向“一帶一路”各種物流用戶，激發(fā)其科技成果轉(zhuǎn)化，構(gòu)建物流業(yè)態(tài)的全方位服務(wù)機制。如明晰各地優(yōu)秀物流資源層次和未來發(fā)展?jié)摿?，明晰物流業(yè)態(tài)的先進性、科學性和適用性，引領(lǐng)大眾踐行“物流價值增值”的具體實踐。

三、“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)

為切實落實“一帶一路”物流集散中心大數(shù)據(jù)體系的建設(shè)目標，聚焦“核心目標—需求導向—實施條件—行動方法”模型，物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系建設(shè)方案采取“五個層次，三條總線”的基本架構(gòu)。其中，“五個層次”是指基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層、關(guān)聯(lián)層、應(yīng)用層、移動層，自下而上逐層支持（參見圖3）；“三條總線”是指大數(shù)據(jù)調(diào)度總線、誠信追溯總線和高效仲裁總線。“五個層次，三條總線”的架構(gòu)為物流集散中心大數(shù)據(jù)體系提供了適用性強的設(shè)施保障。

（一）五個層次

圖3 “一帶一路”物流中心大數(shù)據(jù)層次構(gòu)造

1.基礎(chǔ)層。構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)實施云服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、分布式存儲、分布式文件系統(tǒng)和搜索引擎系統(tǒng)等。“一帶一路”沿線地域分散，路途遙遠，需要規(guī)劃布局基礎(chǔ)設(shè)施的合理位置。為提高資源利用率，可以實施邏輯上集中的虛擬資源中心[24]?；A(chǔ)層應(yīng)兼容各地已經(jīng)成熟的云平臺和云服務(wù)資源，增設(shè)若干“一帶一路”沿線物流業(yè)務(wù)的直接交換子云（核心區(qū)），實現(xiàn)對物流集散中心的大數(shù)據(jù)分布式架構(gòu)支撐。

2.數(shù)據(jù)層。實現(xiàn)大數(shù)據(jù)采集、資源關(guān)系梳理和增值價值核算等職能，涉及海量物流大數(shù)據(jù)匯集與約簡、關(guān)聯(lián)性分析和碎片化增值分析等量化計算，全面完成各類物流業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)檢索、查詢、提取和認證等綜合性檢索任務(wù)。數(shù)據(jù)層構(gòu)建必須依靠“一帶一路”沿線各地實體的積極參與，遵照“資源共建，統(tǒng)一規(guī)劃，按約履行”的原則，靈活規(guī)約各地物流業(yè)態(tài)協(xié)作形式，最終發(fā)揮物流資源的大數(shù)據(jù)智慧調(diào)度職能。

3.關(guān)聯(lián)層。從物流新業(yè)態(tài)發(fā)展與支持的角度，充分展開智慧物流的開發(fā)進程。將已有的數(shù)據(jù)資源進行關(guān)聯(lián)性分析、精準化責任追溯和效能核算等，為物流業(yè)務(wù)的創(chuàng)新活動提供全方位數(shù)據(jù)支持。關(guān)聯(lián)層以數(shù)據(jù)量化為基本出發(fā)點，設(shè)計各類效能量化指標，包括物流業(yè)務(wù)的靈活適應(yīng)度、物流資源的利用率、物流客戶的滿意度、物流業(yè)務(wù)的價值衍生度和物流業(yè)務(wù)的價值長效性等，形成適用性指標體系，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的智慧開發(fā)戰(zhàn)略。

4.應(yīng)用層。形成“一帶一路”物流集散中心大數(shù)據(jù)體系的價值體現(xiàn)場景，面對各地物流實體參與者展開個性化誠信資源檢索、物流產(chǎn)品評測與推廣、改良物流業(yè)務(wù)體驗、物流業(yè)態(tài)優(yōu)化和虛擬現(xiàn)實等功能，對不同層次的物流業(yè)務(wù)參與實體區(qū)別提供靈活適用的物流產(chǎn)品和物流服務(wù)，如構(gòu)建面向“一帶一路”沿線各地的物流資源平臺和成果推送門戶等。應(yīng)用層重點推送“一帶一路”沿線各地的優(yōu)秀產(chǎn)品，弘揚光大先進物流業(yè)態(tài)，如為中國產(chǎn)業(yè)提供“走出去”的平臺式服務(wù)，滿足不同物流階層對中國先進文化產(chǎn)品的需求。

5.移動層。全面支持手機移動終端應(yīng)用，重點為物流參與者提供優(yōu)質(zhì)的操作體驗，“簡平快”式地響應(yīng)目標客戶的應(yīng)答需求。簡單易用、實時應(yīng)答和自然流暢是物流集散中心良性運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)標準，移動客戶端數(shù)字場景涉及每個用戶社會生活的各個方面，要極力避免操作繁雜、步驟曲折的操作環(huán)節(jié)。已有的經(jīng)驗證實，操作煩瑣是用戶脫離體系約束的最重要原因。另外，針對各種小語種的物流用戶，必須設(shè)計專用物流服務(wù)終端界面，使小語種客戶直接得到大數(shù)據(jù)物流體系的智能支持，保障其融入“一帶一路”建設(shè)的洪流。

（二）三條總線

“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系要求物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)高效率靈活對接和普遍性兼容，由此設(shè)計總線（生命線）控制結(jié)構(gòu)，來完善整個數(shù)據(jù)流過程。物流信息冗余大、信息價值稀疏和業(yè)態(tài)碎片化都是十分難處理的技術(shù)問題。為了保障物流集散中心的高效資源利用，總線控制是十分必要的。從經(jīng)濟環(huán)境來看，“一帶一路”沿線多數(shù)地區(qū)的誠信狀況堪憂。在產(chǎn)品流通過程中，假冒偽劣、巧取豪奪現(xiàn)象頻頻發(fā)生，良性經(jīng)濟發(fā)展秩序不能順暢建立。從科技進步與文明進步角度看，科技日新月異，各地物流參與者應(yīng)接不暇，但地方保護主義抬頭并限制新興物流業(yè)態(tài)的生長空間，正能量導向能力脫節(jié)，物流無序低效的現(xiàn)象十分嚴重。由此，物流集散中心大數(shù)據(jù)體系必須采用數(shù)據(jù)流總線控制，將物流相關(guān)內(nèi)容整合成誠信高效的有機整體。基于物流集散中心的巨大數(shù)據(jù)流管理任務(wù)，統(tǒng)籌“一帶一路”沿線的物流數(shù)據(jù)流品種，建立一種良性的信息交流機制，來克制格式繁雜和海量暴增的現(xiàn)象。

從知識維度、時間維度和邏輯維度三個方面考慮，借鑒霍爾支撐模型理論[25]，可搭建物流集散中心大數(shù)據(jù)體系的工作流總線（參見圖4）。通過三條數(shù)據(jù)控制總線，融通物流大數(shù)據(jù)體系的“五個層次”，實現(xiàn)物流通工程的規(guī)范性、適用性、可靠性和長效性。

1.從知識維度出發(fā)，構(gòu)建大數(shù)據(jù)調(diào)度總線，保障物流資源與當?shù)厣a(chǎn)實際的對接，如對接“一帶一路”沿線各地的云服務(wù)資源，系統(tǒng)化部署和管理物流資源，進行新設(shè)備、新技術(shù)和新標準的注冊登記，完成功能評測和市場準入等工作。通過調(diào)度總線，可以降低沿線各地使用大數(shù)據(jù)資源的難度，提升物流新業(yè)態(tài)進入體系的便捷性，最終實現(xiàn)經(jīng)營資源及時融會貫通全部物流網(wǎng)絡(luò)的目標。

2.從時間維度出發(fā)，構(gòu)建誠信追溯總線。誠信追溯總線面對“一帶一路”沿線的經(jīng)濟社會形勢，理清誠信狀況日益復(fù)雜的不利因素，為每個物流參與者量身打造可信的個性化資源檢索通道，及時提供經(jīng)營資源的真實性驗證。顯而易見，不同物流客戶的可信資源并不相同，如甲客戶的可信資源，對乙客戶而言有可能是不可信的。誠信追溯總線以管控單個客戶的誠信特征為基礎(chǔ)，逐步將誠信經(jīng)營的理念擴散到整個物流網(wǎng)絡(luò)，必然能改變誠信不足的不利局面，加快物流業(yè)態(tài)中人人自律、誠信經(jīng)營的文明進程。

3.從邏輯維度出發(fā)，構(gòu)建物流集散中心的高效仲裁總線。大數(shù)據(jù)物流業(yè)態(tài)形勢復(fù)雜而敏感，負能量風波頻繁發(fā)生，需要建立完善的高效智能仲裁總線。高效仲裁總線包含業(yè)務(wù)合理性、市場公平性、創(chuàng)新理念引導、資源權(quán)限監(jiān)管、推行先進物流業(yè)態(tài)、保障運維連續(xù)性等數(shù)據(jù)支持過程。為達到高效智能仲裁的目標，高效仲裁總線需要組合不同類型的管控策略，響應(yīng)不同類型物流客戶的習性需求，體現(xiàn)包容性發(fā)展的特色。

四、總結(jié)與展望

圖4 大數(shù)據(jù)體系的總線結(jié)構(gòu)

“一帶一路”物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系，應(yīng)該堅持“和平共處”的發(fā)展原則，實現(xiàn)“物流通”戰(zhàn)略，聚焦包容性合作發(fā)展、靈活性業(yè)務(wù)對接和精準化責任追溯等職能，促進世界級的物流供應(yīng)鏈經(jīng)濟改良，加快各地經(jīng)濟社會的快速進步和產(chǎn)業(yè)中高端化，并助力中國先進技術(shù)和先進產(chǎn)品“走出去”戰(zhàn)略。大數(shù)據(jù)體系密切關(guān)注誠信機制的維護，為相關(guān)組織實體提供科學的數(shù)據(jù)量化支撐，提高物流業(yè)務(wù)的良性體驗和適用性，必然激發(fā)沿線廣大民眾的參與熱情，并且吸引更多新伙伴加入到“一帶一路”建設(shè)中，全面推進高效智慧物流發(fā)展。

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責任編輯：方程

Research on Big Data System Construction of Logistics Center Based on the Belt and Road Initiative

SUN bin1and WANG Dong2
（1.Xinjiang University of Finance&Economy，Urumchi，Xinjiang830011，China；2.Xinjiang Education Institute，Urumchi，Xinjiang830033，China）

There exists the complex and complicated logistic situation in areas along the Belt and Road.The New Silk Road material circulation strategy is aimed at the high-end industrial transformation.And a good logistics distribution center with good suitability is urgently needed.Facing such characteristics as the explosion of logistics business information，the many types of business，the scattered information value，and the fragmentized demand，we should clarify the guidance for the construction of Big Data system，summarize the main construction contents of"one core，three kinds of needs，three platforms，and two main portals"，design the construction framework of"five levels and three buses"，realize the precise responsibility traceability of logistics mode and fragmentation value aggregation along the New Silk Road，drive the high-end industrial transformation，and improves the flexibility and applicability of this industry to achieve the goal of maintaining the sovereignty of logistics data，improving the utilization rate of logistics resources，and stimulating industrial innovation.Related practice shows that the reliability and applicability of the Big Data architecture of logistics center is good；it can significantly promote the implementation of material circulation strategy；and the development advantages of pooling Big Data value can be demonstrated.

the Belt and Road Initiative；logistics center；Big Data；flexible docking；responsibility traceability

F490.3

A

1007-8266（2017）08-0032-09

2017-07-08

教育部人文社會科學研究規(guī)劃項目“新疆多元文化下主動引導策略研究”（14YJA860017）、“新疆新絲路核心區(qū)下物流中心的遷移模型研究”（16XJJAZH003）

孫彬（1970—），女，黑龍江省牡丹江市人，新疆財經(jīng)大學計算機科學與工程學院副教授，主要研究方向為技術(shù)經(jīng)濟與管理；王東（1966—），男，山東省青島市人，新疆教育學院教育云重點實驗室教授，主要研究方向為電子商務(wù)。

10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2017.08.004

孫彬，王東.“一帶一路”物流中心大數(shù)據(jù)體系的建設(shè)[J].中國流通經(jīng)濟，2017（8）：32-40.