梅新育

中國(guó)是否應(yīng)該追求自造郵輪？英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》微博號(hào)的一篇文章使得這個(gè)話題在輿論場(chǎng)上引起了不少關(guān)注：中國(guó)是否有必要追求什么東西都要自產(chǎn)？

在我看來(lái)，作為全世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)中貿(mào)易依存度數(shù)一數(shù)二的國(guó)家，作為世界第二進(jìn)口大國(guó)，中國(guó)應(yīng)該、而且已經(jīng)充分利用了國(guó)際分工的利益，無(wú)需過(guò)度追求所有商品自產(chǎn)。但與此同時(shí)，作為全世界人口和經(jīng)濟(jì)體量均數(shù)一數(shù)二的大國(guó)，憑借“大國(guó)效應(yīng)”，中國(guó)又天然比其他國(guó)家能夠容納更多具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)和更完整的產(chǎn)業(yè)鏈，更能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的良性循環(huán)。

自秦漢以來(lái)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年的時(shí)間里，地大物博、人口眾多的“大國(guó)效應(yīng)”一直是中國(guó)工商經(jīng)濟(jì)以及政治文化發(fā)展的有利條件。在現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展中，這一優(yōu)勢(shì)更加重要。在其他條件相同的情況下，巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)意味著更多的人口和更大的生產(chǎn)能力、更為顯著的生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

西班牙埃爾切這個(gè)曾經(jīng)的“歐洲鞋都”為什么無(wú)法與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)？因?yàn)楫?dāng)埃爾切的大多數(shù)廠商不過(guò)是二三十人的小作坊時(shí)，筆者所知道的溫州不少鞋廠已經(jīng)動(dòng)輒三四千員工、年產(chǎn)七八百萬(wàn)雙了，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是埃爾切那些作坊無(wú)法企及的。加之溫州當(dāng)?shù)丶捌渲苓叺貐^(qū)制鞋業(yè)配套廠商眾多，這種范圍經(jīng)濟(jì)效益也使溫州鞋商凌駕于他們的歐洲同行之上。

隨著中國(guó)人均收入提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)可貿(mào)易品消費(fèi)熱點(diǎn)不斷向技術(shù)和資金密集度較高的商品轉(zhuǎn)移，中國(guó)達(dá)到經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)相應(yīng)從昔日的紡織服裝、輕工日化、家電，發(fā)展到電子電信、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)。越來(lái)越多的技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)原來(lái)因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模小而無(wú)法兼顧規(guī)模效益與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，現(xiàn)在因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大而擺脫了這一困境，汽車(chē)工業(yè)在這一點(diǎn)尤為突出。盡管我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)整車(chē)自主品牌發(fā)展尚未達(dá)到國(guó)人期望的程度，但巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⑹沟弥袊?guó)汽車(chē)工業(yè)跨越“成本懲罰”陷阱。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小的發(fā)展中國(guó)家，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化水平提高通常將迅速大幅度加劇規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的制約，落入“成本懲罰—規(guī)模不經(jīng)濟(jì)—缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力—依賴引進(jìn)—成本懲罰”的惡性循環(huán)。而擁有巨大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展中國(guó)家則有較高概率超越這一約束，實(shí)現(xiàn)“內(nèi)銷(xiāo)規(guī)模巨大—規(guī)模經(jīng)濟(jì)—具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力—打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)—國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)”的良性循環(huán)。

在造船工業(yè)，情況與此類(lèi)似。造船工業(yè)的多年實(shí)踐使得我們有能力整合國(guó)內(nèi)外資源為自造郵輪服務(wù)。我們船舶所用的自制材料、零部件一直就是在開(kāi)放市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)而實(shí)現(xiàn)生存發(fā)展的。而且，盡管自主創(chuàng)新投入巨大而存在無(wú)法收回成本、不具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)險(xiǎn)，但中國(guó)如果能夠?qū)崿F(xiàn)自制郵輪的升級(jí)，在此進(jìn)程中獲得的技術(shù)創(chuàng)新等收益能在更大范圍內(nèi)傳播應(yīng)用，那么我國(guó)獲得的溢出效益要比小國(guó)大得多，收回成本、具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的概率也要高于小國(guó)同行。

既然如此，為什么不創(chuàng)造寬松軟硬環(huán)境，讓我們的企業(yè)家、讓我們的技術(shù)人員鼓起勇氣、放手一搏呢？▲

（作者是商務(wù)部研究院研究員）